BMW F10/F11 - мнения за начинаещи, бързи въпроси и отговори

[equipment Профил]

Да се надяваме, че ще се справя сам с тая манипулация и дано нямам такъв винт

[OB0666 Профил]

Здравейте,колеги.Става дума за ф11 2011г.Задна дясна страна пада когато си поиска.Може да стои 5 дена равна като нивелир,може и да падне за 1 минута.Също така ако постои паднала повече време,понякога пада малко и задна лява страна,но не до долу.Чува се съскане когато спада дясната.Та въпросът ми е,ако е спукана не трябва ли да спада постоянно,защото както вече споменах,задницата не пада винаги.

Колега, иди да ти видят въздушното окачване в сервиз с диагностика и човек, който може да я разчете, че аз бая ядове имах и доста пари сроших от сервиз, в който немогат да разчете правилно грешките. Задължително ако сменяш нещо по въздушното окачване, смени и релето, което управлява компресора и задължително да калибрират "автомобила". Това, че сами се калибрирали сами определяли на каква височина да държи двете страни, от опит не съм съгласен иска си калибриране. Вероятно щом пада от едната страна е възглавницата , но знаели се..

Колега,не пада само едната страна,пада и предна дясна страна,ако стои повече време и рядко лява задна страна.

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

[msch Профил]

Здравейте,колеги.Става дума за ф11 2011г.Задна дясна страна пада когато си поиска.Може да стои 5 дена равна като нивелир,може и да падне за 1 минута.Също така ако постои паднала повече време,понякога пада малко и задна лява страна,но не до долу.Чува се съскане когато спада дясната.Та въпросът ми е,ако е спукана не трябва ли да спада постоянно,защото както вече споменах,задницата не пада винаги.

Колега, иди да ти видят въздушното окачване в сервиз с диагностика и човек, който може да я разчете, че аз бая ядове имах и доста пари сроших от сервиз, в който немогат да разчете правилно грешките. Задължително ако сменяш нещо по въздушното окачване, смени и релето, което управлява компресора и задължително да калибрират "автомобила". Това, че сами се калибрирали сами определяли на каква височина да държи двете страни, от опит не съм съгласен иска си калибриране. Вероятно щом пада от едната страна е възглавницата , но знаели се..

Колега,не пада само едната страна,пада и предна дясна страна,ако стои повече време и рядко лява задна страна.

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

Отпред, няма как да пада. F11 на въздух отпред няма, само задни въздушни възглавници има.

[Tocka Профил]

И аз така мисля, отпред няма как да пада и да се вдига. Отивай да си прегледаш въздушното окачване и грешките - би следвало да ти изписва грешка. Отделно хич не е комфортно за каране, а и можеш да прецакаш компресора ако е възглавница...

[OB0666 Профил]

Здравейте,колеги.Става дума за ф11 2011г.Задна дясна страна пада когато си поиска.Може да стои 5 дена равна като нивелир,може и да падне за 1 минута.Също така ако постои паднала повече време,понякога пада малко и задна лява страна,но не до долу.Чува се съскане когато спада дясната.Та въпросът ми е,ако е спукана не трябва ли да спада постоянно,защото както вече споменах,задницата не пада винаги.

Колега, иди да ти видят въздушното окачване в сервиз с диагностика и човек, който може да я разчете, че аз бая ядове имах и доста пари сроших от сервиз, в който немогат да разчете правилно грешките. Задължително ако сменяш нещо по въздушното окачване, смени и релето, което управлява компресора и задължително да калибрират "автомобила". Това, че сами се калибрирали сами определяли на каква височина да държи двете страни, от опит не съм съгласен иска си калибриране. Вероятно щом пада от едната страна е възглавницата , но знаели се..

Колега,не пада само едната страна,пада и предна дясна страна,ако стои повече време и рядко лява задна страна.

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

Отпред, няма как да пада. F11 на въздух отпред няма, само задни въздушни възглавници има.

Няма лъжа,няма измама.Предна дясна също пада,въпреки че не е на въздушно.Както споменах,ако стои повече време ,предмицата също пада.Даже ми бие на дясно,когато е паднала.Не разбирам грам и не разбирам какво се случва с колата ми.Изкарвал съм колата от гаража падната (отпреде , отзаде) от дясната страна,даже ми бие на ляво докато компресора не видгне задницата.Нямам никаква представа какво се случва с колата ми...

[Tocka Профил]

Здравейте,колеги.Става дума за ф11 2011г.Задна дясна страна пада когато си поиска.Може да стои 5 дена равна като нивелир,може и да падне за 1 минута.Също така ако постои паднала повече време,понякога пада малко и задна лява страна,но не до долу.Чува се съскане когато спада дясната.Та въпросът ми е,ако е спукана не трябва ли да спада постоянно,защото както вече споменах,задницата не пада винаги.

Колега, иди да ти видят въздушното окачване в сервиз с диагностика и човек, който може да я разчете, че аз бая ядове имах и доста пари сроших от сервиз, в който немогат да разчете правилно грешките. Задължително ако сменяш нещо по въздушното окачване, смени и релето, което управлява компресора и задължително да калибрират "автомобила". Това, че сами се калибрирали сами определяли на каква височина да държи двете страни, от опит не съм съгласен иска си калибриране. Вероятно щом пада от едната страна е възглавницата , но знаели се..

Колега,не пада само едната страна,пада и предна дясна страна,ако стои повече време и рядко лява задна страна.

Изпратено от моят SM-G973F с помощта на Tapatalk

Отпред, няма как да пада. F11 на въздух отпред няма, само задни въздушни възглавници има.

Няма лъжа,няма измама.Предна дясна също пада,въпреки че не е на въздушно.Както споменах,ако стои повече време ,предмицата също пада.Даже ми бие на дясно,когато е паднала.Не разбирам грам и не разбирам какво се случва с колата ми.Изкарвал съм колата от гаража падната (отпреде , отзаде) от дясната страна,даже ми бие на ляво докато компресора не видгне задницата.Нямам никаква представа какво се случва с колата ми...

Отивай да я видят, за да разбереш, така с писане няма да стане. Сподели после какво са установили

[chris_barnes]

Да не караш някоя тунингована 35ца на airlift?

[ekalchev Профил]

Що не я снимаш да я видим как е паднала, че това което говориш звучи фантастично.

[motor Профил]

Колата не е от локум да се усуква само в еднин от четирите ъгъла. Нормално е като е паднала едната задна страна да натисне предната пружина и да изглежда, че е виснала и отпред. Извънземни може и да има, но тука си е проста физика.

[Вуйчо Профил]

.

[chris_barnes]

4 вида са като при е60. Базово: 6 говорителя, хай-фи 10 (мисля), топ хайфи (еквивалента на лоджик) 16 говорителя, банг и олуфсен (нещо като индивидуала) пак 16 говорителя.

Хайфито и при е60 и при ф10 е с усилвател, който обаче е аналогов а не получава сигнала по оптика.

Sent from my iPhone using Tapatalk

[grkv Профил]

При топ-хайфай не винаги пише нещо на говорителите, нищо, че са 1:1 с харман-кардон. Май имаше нещо общо с годините на производство.

[dido0o``` Профил]

При топ-хайфай не винаги пише нещо на говорителите, нищо, че са 1:1 с харман-кардон. Май имаше нещо общо с годините на производство.

По-скоро е въпрос на месеци. F10 от първите месеци на 2010г излиза без надписи H/K, а екстрата се води "HiFi system Professional DSP", но говорителите са си H/K

[MMG Профил]

4 вида са като при е60. Базово: 6 говорителя, хай-фи 10 (мисля), топ хайфи (еквивалента на лоджик) 16 говорителя, банг и олуфсен (нещо като индивидуала) пак 16 говорителя.

Хайфито и при е60 и при ф10 е с усилвател, който обаче е аналогов а не получава сигнала по оптика.

Sent from my iPhone using Tapatalk

11 са при Hifi (S676) - 4 отпред във вратите, 4 отзад във вратите, 2 под седалките, 1 център в таблото.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bereta Профил]

Неговата кола е била полицейска и е възможно да има разлики. Бяха му монтирали един винт, който заключва капачката за крушката на ксенона.


Sent from my iPhone using Tapatalk

След дълго отлагане (и гледане на този и още няколко клипа) днес и аз смених ксенона. Бях купувал Осрам night breaker laser, надявам се да е правилния избор. Много се зарадвах, че на левия фар капачката се отви лесно и нямаше драма. Оптимистично подходих към десния фар, който е сменян преди две години, но там имаше допълнително капаче за законтряне на капачката хванато с два болта тип еврейски глави. С мъка отвих долния, поне се виждаше и имаше някакъв достъп и с повече напън свалих капачката. После пак мъка докато завия болта на законтрящата капачка, но стана. Все още не съм карал колата по тъмно, само на смрачаване. Мисля, че сега ще имам перфектната видимост, смених и чистачките ::)).