Москвич 2140 Люкс

[Моджо Профил ICQ]

Като гледам как масово не могат чистачките да си сменят, и е майтап . Въпреки че, не е голямо геройство да разбираш от коли де . И все пак, дойде едно поколение което не е много технически ориентирано .

По-лошото е , че не могат да карат , мани ти че технически не са грамотни. То технически и аз не съм грамотен Жалузите ги помна, помня, че и капака се отваряше с дърпането на една двойна кука (май така беше) ) а не с лостче както е ся. Вартбурга пък имаше фрайлауф. Ръчна газ не знам да е имал Москвича. Смукач-да. Ръчна газ имаха и ЗИЛ-а и ГАЗ-та, ама то си беше баш ръчна газ, а не смукач. Зимата Газката я точехме от водата. На другата сутрин наливаш вряла вода. Чакаш малко и развърташ мотора с манивелата. Ама си я палехме на стартер де. Само по веднъж колкото да се научим сме я палили с манивела. Ама съм карал V8 4.2 литра )

[Nickelback]

Жалузите ги помна, помня, че и капака се отваряше с дърпането на една двойна кука (май такак беше) ) а не с лостче както е ся. Вартбурга пък имаше фрайлауф. Ръчна газ не знам да е имал Москвича. Смукач-да. Ръчна газ имаха и ЗИЛ-а и ГАЗ-та, ама то си беше баш ръчна газ, а не смукач.

Така де - смукач да е
Те и чистачките бяха на ръчна помпа с подобна кнопка, ужас

[Моджо Профил ICQ]

https://www.youtube.com/watch?v=kSBJ4f_MZyQ

[hell's angel Профил]

Конкретно за москвичите: назад имаше мнение, че не толкова качеството им бе зле, колкото частите на българския пазар бе плачевно, особено като дойде светлата, иб...на демокрация. Поне моите наблюдения са такива. Истински некачествени бяха по-скоро Алеко

Те тия части винаги са били зле, когато са от тамошният автопром, дори и оригинални. И в Русия, даже, търсят заместители произведени от западни фирми. Алекото е същата работа, (ловешките искаха малко доработка), само дето гниеше на порядъци по-бързо...

[alx Профил ICQ]

По онези времена се ширеха мнения, автоинструкторите да учат на предимно такива автомобили и си имаше логика. След подобни трудности си "оправен" Повечето неща в живота бяха антиджендърски и всеки детайл си работеше в правилната посока.
Ся пък е почти задължително да си джеди. Ай оди го карай някое съвременно недуразумение да подкара москвич без да цирли и да се вайка. Бе полезни си бяха москвичите

Да ти кажа, прави си ... Като гледам как масово не могат чистачките да си сменят, и е майтап . Въпреки че, не е голямо геройство да разбираш от коли де . И все пак, дойде едно поколение което не е много технически ориентирано . Както каза колегата младежите с лаптопа могат повече неща от нас

ама пък тия дето могат хем могат да разглабят мотори хем могат да нагласят лаптопи и motec-и са най- можещите

[ivoaudi Профил ICQ]

Ами, аз изобщо не пледирам, че бе върха на качеството, но ми правеше впечатление, че като сложа руски шарнир и отива да си оре там по нивите и го забравям. Не така стоеше въпроса като сложа такъв от наш някакъв магазин. Все пак не мога и да кажа, че имах огромен опит с москвичи. Може и да греша
Със сигурност обаче мога да кажа, че несъвършенствата и лошото качество бяха предимно в купе, ел инсталация, тенекии и дреболии. Окачване, двигател, спирачки, привод, изобщо силовите агрегати и механика....бих ги отнесъл по-скоро към качествените

[alekangg Профил]

Москвич, Жигули, Лада и т.н., за великия ЗАЗ да не говорим, всичко е като отмъщението на автомобилостроенето.
Не знам кой може да ги сравнява с която и да е друга марка от онова време. Просто имаше 3 вида руски боклуци и трябваше да се избере от тях. Да не говорим, че на западния пазар, са били идентични пари със западните марки, с които нямат нищо общо.
За сметка на това, у нас се чакаше по 15на години за Лада, за москал по-малко.

[r19 Профил]

Някой да потвърди - тия двата отляво са 408, а другите два отдясно са 412 (за вторите съм сигурен, за първите - не), нали така?

Ми реално има и 412 купе с 4 фара и 8-ца с квадратни
Начиии вОпще имало и там сбирщайн Лошото е че 412 фамилията е голяма и понякога стават едни мармалади ..

По онези времена се ширеха мнения, автоинструкторите да учат на предимно такива автомобили и си имаше логика. След подобни трудности си "оправен" Повечето неща в живота бяха антиджендърски и всеки детайл си работеше в правилната посока.
Ся пък е почти задължително да си джеди. Ай оди го карай някое съвременно недуразумение да подкара москвич без да цирли и да се вайка. Бе полезни си бяха москвичите

Да ти кажа, прави си ... Като гледам как масово не могат чистачките да си сменят, и е майтап . Въпреки че, не е голямо геройство да разбираш от коли де . И все пак, дойде едно поколение което не е много технически ориентирано . Както каза колегата младежите с лаптопа могат повече неща от нас

При Москвич модела се определя от двигателя и от годината на производство. Най-елементарно казано
408 означава мотор 408 с година на производство от 1965 до 1969 включително. Купето е с 4 фара и вертикални стопове. В същото купе през 69г излиза кратка серия модел 412 със същото купе но новият мотор.
408И означава 408 мотор и година на производство от 1970 до 1975 включително. Купето е с правоъгълни фарове, хоризонтални стопове и триъгълни мигачи.
412 означава същото купе от 1970 до 1975г с мотор 412.
2138 модел означава 408 мотор в следващото купе от 1976 до 1982г. И т.н
2140 означава купе 1976 до 1982г. С мотор 412!
Интересен факт е, че Пежо са осъдили за авторски права Съветският съюз, че им копира моделното означение и 412 става 2140( нула 412 прочетено на обратно)
Събори на Клуб Москвич провеждаме всяка година и са доста интересни. Всеки е добре дошъл. Последният път събрахме около 100 автомобила от марката.
Предните дискови спирачки на Москвич са 4 бутални( не 2 бутални както някой беше писал) с диск 250мм което на хартия пък и на практика си е доста добре. От опит казвам, че сервотата и помпите са супер зле, но аз лично ползвам от западна кола преработена и колата спира уникално добре. Същите дискове и апарати се ползват от доста по-тежката Газ 24 Волга.


Изпратено от моят SM-A505FN с помощта на Tapatalk

[Моджо Профил ICQ]

Аз знам за Москвич 408, че Пежо са мрънкяли. И са го продавали навън като "Елиза" А в Белгия даже е сглобяван като "Скалдия". Даже и Волги са сглобявали пак там.

[Jordana Профил]

Москвич, Жигули, Лада и т.н., за великия ЗАЗ да не говорим, всичко е като отмъщението на автомобилостроенето.
Не знам кой може да ги сравнява с която и да е друга марка от онова време. Просто имаше 3 вида руски боклуци и трябваше да се избере от тях. Да не говорим, че на западния пазар, са били идентични пари със западните марки, с които нямат нищо общо.
За сметка на това, у нас се чакаше по 15на години за Лада, за москал по-малко.

До около 70те години са били напълно адекватни на западните в ценовия си клас автомобили . Не си виждал какви дараци са произвеждани от другата страна затова ти се струва че са зле . После нещата почват очевидно да буксуват докато през 80те всичко се движи по инерция във соц блока .

[ivoaudi Профил ICQ]

А ако се вземат предвид и условията, при които са експлоатирани(пътища, масла, гориво), нещата изглеждат съвсем различно. Ей така, едностранно и без да се вземе всичко предвид не става да се съди

[alekangg Профил]

Москвич, Жигули, Лада и т.н., за великия ЗАЗ да не говорим, всичко е като отмъщението на автомобилостроенето.
Не знам кой може да ги сравнява с която и да е друга марка от онова време. Просто имаше 3 вида руски боклуци и трябваше да се избере от тях. Да не говорим, че на западния пазар, са били идентични пари със западните марки, с които нямат нищо общо.
За сметка на това, у нас се чакаше по 15на години за Лада, за москал по-малко.

До около 70те години са били напълно адекватни на западните в ценовия си клас автомобили . Не си виждал какви дараци са произвеждани от другата страна затова ти се струва че са зле . После нещата почват очевидно да буксуват докато през 80те всичко се движи по инерция във соц блока .

Ххе, дай да видим какви дараци имат, а аз след това ще дам също.
Още в края на 60те в САЩ правят икони, ама какво са пред Москал и Лада..
70-те
Опел Манта, рекорд, форд капри, пежо 504, ситроени, фиат и т.н.

Карал съм всякакви коли, произведени от 60 години насам, включително всички видове руски боклуци и имам доста голяма база за сравнение, не е да съм чувал от баща ми кое как е било, както повечето пишещи.

[Моджо Профил ICQ]

Ладата не я бутайте изобще. Доработен фиат 124, ма не си е оригинал. А икони мое са правили ма я ги вкарай иконите у полето да видим или и сипи а72. Преди всичко тия коли са правени за техните си условия. И до ден днешен е така. 408 е много успешен модел продаван в много страни.
Висш клас не са, даже и среден не са, ма детството ни е минало в тях. Поне на някои))).

[peshehodetz Профил]

Нищо не е било адекватно. Още като бях дете баща ми работеше в Либия и съм изкарал едни три години и аз там по край него. Та съм се возил на доста японски, немски и американски коли по онова време и мога спокойно да заявя че нямаха нищо общо със соц боклуците. Американските пък как бяха наблъскани с екстри още по онова време които даже си вървяха стандартно при тях въобще не ми се говори. А някои като Е23 745i и W116 450SEL 6.9 и днес нямат аналог като въобще не може да се сравняват с разните му там дачии-мачии и подобни кенефи.

Sent from my SM-G950U using Tapatalk

[ivoaudi Профил ICQ]

Съвсем изплиска легена. Каква 7-ма серия те подгони пък тебе