Мнение за обява/конкретен автомобил

[barty]

Кола от дилърство не е гаранция но все пак е по-добре от случаен "нов внос". Темата за официалните сервизи е само един пример.
Колата за 70 бона е мърльовците са навсякъде

[Dextuar Профил]

Да, да, великите коли от дилърствата, 10 поста нагоре не са писали за скандалната ф10ка за 70 бона без гражданска, на която от Ауто бавария дори маслото не са сменили, какво остава за 3 детайла и дискове с накладки.

Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

Тук говорим за друго - според Калата един вид, ако си си купил кола на 1-2 години кажи-речи почти чисто нова от някой дилър и след 7 години решиш да я продаваш, еквивалентният италиянски/немски/френски или какъвто и да е било там кош “нов внос” автоматично става по-добър от твоята кола, защото не е каран в България. Ачо му написа как стоят нещата, няма какво повече да допълня. Само дето представата на Калата как богаташите тук само карат и не пипат, а на запад разбираш ли всеки месец ходят контролно при дилъра, е тотално грешна. Тия, дето го правят, цените на колите им са на нивото, на което пишман играчите тука биха написали “За тия пари {разглеждания модел + едно поколение}”


Sent from my iPhone using Tapatalk

[drago9205]

Ами след 7 години всичко ще зависи от състоянието най-вече. Естествено до към 10 години сервизната история също добавя тежест и може до някъде да оправдае малко по-висока цена. Със сигурност кола взимата от БГ - най-вероятно ще е на по-малко км, та може би няма правилна рецепта дали кола от БГ или от чужденеция е по-добре. Покрай познати и приятели знам няколко БМВ-та карани само в БГ, които смениха вече по 3 собственика и са си в доста добро сътояние, а наближават 200к.

За добро или лошо (И тук и в Европа) хората с пари си взимат нови коли, защото не им се занимава с ентусиастки изпълнения. Карат си смело и по сервизните интервали, тоест 200км/ч по магистралата и масло на 25-30 хил. км. Масло на автомат рядко се сменя, всякакви превантивни ремонти (чистене на колектор например) се случват реално когато нещо думне.
Тоест пак стигаме до момента, че като се вземе нещо на 10г и 150-200 хил км - доста неща предстоят тепърва и човек трябва да е подготвен за това, дори да взима от представителство.

[chris_barnes]

Добре де, аз не разбрах как от:

Обърни внимание, че тази кола е в БГ от чисто нова, тоест 9 години се лашка вече по БГ пътищата
Успех!

стигнахме до:

Тук говорим за друго - според Калата един вид, ако си си купил кола на 1-2 години кажи-речи почти чисто нова от някой дилър и след 7 години решиш да я продаваш, еквивалентният италиянски/немски/френски или какъвто и да е било там кош “нов внос” автоматично става по-добър от твоята кола, защото не е каран в България.

Пламене, като продаваше твоята германка е90 друго пееше за вноса май?
В конкретният случай не съм казал на колегата да отпише съответният автомобил, напротив, казах му на какво да обърне внимание като иде да я гледа. Опитах се да му дам и адекватно мнение и при предното питане за 535ix. Ти и Ачо извадихте от 100 кладенеца вода (подскачайки като ощипани защото явно карате автомобили от БГ в което няма нищо лошо) вместо да напишете 2 реда за конкретната обява. Ако бяхте вложили толкова старание в това да насочите човека (защото смятам, че това е основната идея на един форум, а не да обясняваме на другите колко са тъпи) сигурно вече щеше да си е купил кола.

[acho.rs Профил]

Карам кола от БГ и 2 други от ИТ - това достатъчно ли е да не съм пристрастен. За обявата какво повече от това, което вече казахме?

[Dextuar Профил]

като продаваше твоята германка е90 друго пееше за вноса май?

Няма логика да съм пял нещо друго, защото все пак продавах кола, която 5 години се караше в БГ, така че едва ли

Вноса според мен е хубаво нещо на коли до 4-5 години и под 100км, когато западняците не са имали още възможност съвсем да убият колата с 30к км смени на маслото и ходене в сервиза само когато светне нещо. В България масово караме по-малко км, масово хората сменят по-често масло и консумативи, защото малко или много сме научени да пазим, защото не сме Ханс, който след като изтече гаранцията, връща и скача в чисто новия модел.

[chris_barnes]

Съгласен съм с мнението ти, стискам ти ръката!


Sent from my iPhone using Tapatalk

[mbemo Профил]

[/quote] В България масово караме по-малко км, масово хората сменят по-често масло и консумативи, защото малко или много сме научени да пазим, защото не сме Ханс, който след като изтече гаранцията, връща и скача в чисто новия модел.[/quote]

От около три седмици оглеждам F10/11 купувани от тук и внос. До сега не видях някоя да е със смяна на масло под 23-24к км.

[grkv Профил]

Интересно ми е колко поста ще са необходими на местната ложа да стигне до извода, че т'ва с маслото практически няма никакво значение и колите си вървят и по над половин милион километра без особени драми За тоя период ще идат между една и две турбини така или иначе, което на фона на останалото като пари си е стотинки.
Ще се жените ли за тия коли? Ще ги карате още 15 години от тук нататък?
Както ще да е поддържана една кола, тя не носи душа и не носи емоциите на предния си стопанин, това е сбирщина от отделни части, всяка от които се сменя когато живота й приключи и всичко продължава...

П.С. Моята също е с дълги смени, прехвърлила е 300 отдавна. Оригинална турбина, мотора работи като часовник. Сигурно ще изкара и още 300, само да има кой да я кара толкова.

[ekalchev Профил]

То и без никаква смяна на масло ще изкара много дълго двигателя. Ти защо сменяш изобщо?

[Dextuar Профил]

това е сбирщина от отделни части, всяка от които се сменя когато живота й приключи и всичко продължава...

Тоест, като свърши живота на ДПФ-а, поръчваш нов?

[grkv Профил]

Именно.
Ако искаш да караш с ДПФ.
Можеш да го махнеш и работещ, не е нужно да чакаш до последно да се задръсти

То и без никаква смяна на масло ще изкара много дълго двигателя. Ти защо сменяш изобщо?

Няма да изкара толкова много с едно масло...

[drago9205]

Интересно ми е колко поста ще са необходими на местната ложа да стигне до извода, че т'ва с маслото практически няма никакво значение и колите си вървят и по над половин милион километра без особени драми

То практически няма значение и не вреди ако за 5 години направиш 3-4 смени повече по +-200 лева всяка.
По-скоро историята показва повече проблеми след редки смени отколкото, че редките смени не са проблем. Който иска по-често да чисти ЕГР-и, колектори и да сменя ДПФ-и - негов избор.
Има достатъчно теми с анализи на отработено масло - там се вижда какво е положението още на 12-15 хил. км.

[divxstore]

В България масово караме по-малко км, масово хората сменят по-често масло и консумативи, защото малко или много сме научени да пазим, защото не сме Ханс, който след като изтече гаранцията, връща и скача в чисто новия модел.[/quote]

От около три седмици оглеждам F10/11 купувани от тук и внос. До сега не видях някоя да е със смяна на масло под 23-24к км.[/quote]

Ако гледаш и историята на моята също ще излезне така, но аз си сменям и един път маслото не в дилърството, там си ходя за да има история колата, за да се направят някакви ремонти с гаранция - вериги, и да ми я боядисват, че трудно си намирам някой който да ми боядисва колата както трябва и с каквото трябва

[toncho83 Профил]

Винаги е по-добре кола от Германия пред тази от БГ. Различни са ни манталитетите просто...Голяма кола като 5-цата на запад се купува и кара по-предназначение. Тук не е точно така. По мои наблюдения в Бг се карат 6 цил. дизели на къси разстояния и в задръствания. Тамън загряла и се гаси колата, от което страдат редица възли (редовно коментиращите са изписали " чаршафи").В Германия примерно за такива пътувания се вади колело.