Съвети и въпроси относно избор на Е6х

[vld]

Тази стойност се записва когато няма връзка с модула....

А имаш ли идея, защо най-често тази стойност я има в лайтмодула,а връзка с него има ?

Нямам представа, виждал съм я на доста различни модули и аз така преди години се шашнах първия път, но като се разчетох по нета и разбрах, че при липса на комуникация се записва тази стойност.

[nickem]

Да, първо предположих, че някой се е изложил с връткането, но като се появи абсолютно същата стойност на друга кола, се усъмних

Видях че LRR е реално дистроника, да предполагам ли, че двете грешки значат, че не работи?
LRR: CAN message with fault value received
LRR: Operating voltage

Принципно LRR e Long-Range Radar. Втората грешка е че в някакъв момент волтажа достигащ до сензора е бил извън границите. Трябва да се видят конекторите и бушоните, ако всичко е ок, триеш, караш и гледаш дали ще се появи пак. Ако е LCI кола бих проверил и трите сезора, не знам дали има отделен код за SRR сензорите.

LRR: CAN message with fault value received - значи че ACC е получило неадекватен инпут от друг модул на колата(ECU, тракшън контрол, 100 неща са). В повече детайли:

For the ACC function, information from partner control units is essential. The partner control units transmit this information via CAN messages to the ACC/LRR control unit. The fault is entered if the relevant partner control unit sends a default value or invalid ID in the relevant message ACC/LRR control unit instead of the required information and this impairs the ACC function. In this case, a fault code memory entry should also be made in the corresponding partner control unit. The relevant partner control unit (= sender of this message) is displayed in the test module at the bottom.

Example: The engine control unit detects that the calculated torque is incorrect due to a system error. It still sends the corresponding message, but this time with an invalid ID or a default value.

Fault effect: The defective information from the partner control unit means that the ACC/LRR control unit switches off and interrupts accelerating.

For this fault, the cause does NOT lie in the ACC/LRR control unit or in the ACC software.

Read the fault code memory of the relevant partner control unit and continue troubleshooting according to test plan in the relevant partner control unit

Като цяло не са нещо притеснително тея две грешки. В комбинция с KGM, CID и CAS обаче мирише на проблеми с инсталацията.
DDE: Exhaust backpressure sensor - вероятно проблем с ДПФ-а - запушен, откраднат некадърно, не регенрира правилно.

И нали щеше да ми покажеш кво си харесал?

[Tristaiosemnaiseis]

Здравейте,

Да ви споделя моите размисли и страсти относно избор на Е60/Е61, за да кажете дали съм прав... Колата ще се кара почти само извънградско и надеждността, еластичността и разхода на гориво са ми основни приоритети.

Като че ли е най-добре да търся следното:

-Двигател - нямам колебания....530d и 535d, т.к. 525d е с по-слаба кутия и няма как да бъде ремапнат, колкото позволява двигателя...
-Година на производство - със сигурност LCI, като най-добре е да е 2009/2010, за да е с по-новият CIC, а не с проблемният след толкова години експлоатация CCC...
-Каросерия - като че ли е доста по-добре да е седан, защото при него липсва въздушното задно окачване, което при автомобил над 10 години е склонно към дефекти, липсва (до колкото съм запознат) проблем с кабелните снопове на багажната врата/модулите, вградени горе в спойлера/проблемите с отварянето на малкото стъкло/чистачката, също така седаните са с шибидах вместо панорама, който определено създава по-малко ядове...

Това са само мои разсъждения - поправяйте ме, ако греша някъде...

п.п.Знам, че ако искам максимална надеждност, трябва да си купя нова кола, но това ще стане едва когато мога да си позволя чисто ново BMW

[nickem]

LCI CCC въобще не е проблемно и разликата със CIC е предимно визуална. Не очаквай много.
А Е60 е пословично с проблемния шибидах. И в последствие наводнените модули. И панорамата и шибидаха са опции, ако те притесняват толкова си вземи без. Въздушното окачване пък не съм чувал да е проблемно.

[bmw55]

Въздушното окачването е проблем след 300к в повечете случаи правиш възглавници или най-добре нови ОЕ и повече не го мислиш.
Вземи я без шибидах, че там само ядове.
Като гледаш икономия що гледаш 535, там разхода е с 1-2 нагоре извънградско.
Като е за извънградско защо ти е автомат, а не ръчка?
525д LCI на задно имам и без пипания по електрониката е добре извънградско, освен ако си решил да караш по немските аутобани, за там е слаба
И на-вече ако изпадне хубава кола, и няма CIC или някоя друга "задължителна екстра" не го мисли, а взимай хубавия автомобил и си глей кефа

[vld]

Дали комби или седан е въпрос на вкус, а при някои хора и необходимост.
На мен ми харесват визуално седаните много повече, ама когато си търсех кола попаднах на хубаво комби.
Въздушното окачване не би трябвало да те притеснява, то просто не създава проблеми, и да създаде, една въглавница е 200лв...
Проблеми с въздушното има при префейс комбитата и то поради конструктивна недомислица в захранващия с въздух компресора маркуч.
Задължително автоматик, на такава кола е просто грехота да се кара с ръчни скорости.

П.С. фейсовото ЦЦЦ е като префейсовото, е да една идея по бързо е, ама си е медия от 2001-ва година, леко да не е баш същото като ЦИЦ.
Той не, че и той е близо до съвременните мултимедии ама все пак има някакви по човешки възможности...

[Exclusive89 Профил]

Това са пълни глупости, че 35д гори 1-2л. даже и повече спрямо 30д.. Автоматика е супер при LCI, не бих погледнал ръчка. Общо взето добре си се ориентирал. Успех!

[kamendc Профил]

Братовчед ми има Е61 lci, първите няколко месеца като я взе (от Италия) клекна едната възглавница, скоро след това и другата. И не са май по 200 лева. Едно време имах Е39 комби, по 400 бяха.
Инак какво да му е слабо на 525д за извънградско, аз съм точно с такова, 530 може да е с половин-една секунда по-бързо от 0-100, ама като излезеш на магистралата и сложиш темпомата на 130-140, колко пъти ще ти се налага да доускоряваш?
Точно както колегата по-горе мисля, излезе ли запазена кола вземай, пък с каквито опции се случи. Успех! А за автомата съм с две ръце ЗА, много е хубава тази кутия, и много малко харчи с нея, въобще не вдига спрямо ръчката.

[Malik]

Аз също съм на мнение, че избора между седан и комби е въпрос на вкус.

На мен ми е първо комби и честно казано не знам как съм карал друга кола преди това

Нещата, които си изброил като недостатъци, за мен, са най-големите предимства - панорамата, окачването и отваряемото стъкло на багажника.

Възглавниците наистина са по 200 лв. Също толкова е и ремонта на компресора.

Бутона на стъклото е 100.

Иначе много правилно си се ориентирал към кола 2009-2010г. Ако имаш възможност да си вкараш екземпляр от Германия или Швейцария значително си повишаваш шансовете да не те боли много главата.

Мотора ще трябва сам да си избереш. Всеки ще ти каже различно.

Аз например съм с 235кс и съм страшно доволен от вървеж и разход.

Също така имай предвид, че фейсовия автомат е страхотен.

Успех.

[Dextuar Профил]

И имай предвид, че 2009-2010 са на цената на Ф10, така че да не залитнеш в грешната посока


Sent from my iPhone using Tapatalk

[bmw55]

Това са пълни глупости, че 35д гори 1-2л. даже и повече спрямо 30д.. Автоматика е супер при LCI, не бих погледнал ръчка. Общо взето добре си се ориентирал. Успех!

За автомата винаги съм ЗА особенно от фейса нагоре и 8степенния.
За 35д имам доста примери спрямо 25 и 30д.

[Tristaiosemnaiseis]

И имай предвид, че 2009-2010 са на цената на Ф10, така че да не залитнеш в грешната посока


Sent from my iPhone using Tapatalk

F10/11 не е моята кола... Имам поглед върху модела

Явно, че ако е комби, трябва още с покупката да сменя възглавниците, и каквото още се сменя и рециклира, защото може да са по 200лв, ама ако ми се случи докато съм, да кажем в Австрия на ски...малко солено ще ми излезе и определено ще е неприятно изживяване!

[nickem]

П.С. фейсовото ЦЦЦ е като префейсовото, е да една идея по бързо е, ама си е медия от 2001-ва година, леко да не е баш същото като ЦИЦ.
Той не, че и той е близо до съвременните мултимедии ама все пак има някакви по човешки възможности...

Интерфейса при фейсовото ССС е ъпдейтнат и изглежда доста по-приемливо. Хардуера е различен и проблемите с горенето са решени.
Идеята ми беше, че CIC също е антика, да не влизаме в полемики.

[FaceOff Профил]

Явно, че ако е комби, трябва още с покупката да сменя възглавниците, и каквото още се сменя и рециклира, защото може да са по 200лв, ама ако ми се случи докато съм, да кажем в Австрия на ски...малко солено ще ми излезе и определено ще е неприятно изживяване!

Вярно, че на мен ми се наложи доста скоро след покупката да сменя възглавниците, но не мисля, че е задължително да се сменят превантивно, просто трябва да се огледат за нацепвания, и дали са заприличали на бурета. В двата случая е добре да ги смениш. Аз ползвах услугите на Вабонти, и съм доволен, а цената е съвсем приемлива. Просто задължително гледай фейс, циц, миц, все тая. Това за ръчната кутия, и че битурбото извънградско харчи 1-2 литра повече на 100 са пълни глупости. Е34, Е39, Ф10 са уникални и седан и комби, Е60 не бих си купил нивга. Е39 ми беше първото комби, Е61 ми е първото 4х4, и мисля за в бъдеще да спазвам тази конфигурация лошото е, че раздатките ги правят все по-калпави..

[Tristaiosemnaiseis]

Явно, че ако е комби, трябва още с покупката да сменя възглавниците, и каквото още се сменя и рециклира, защото може да са по 200лв, ама ако ми се случи докато съм, да кажем в Австрия на ски...малко солено ще ми излезе и определено ще е неприятно изживяване!

Вярно, че на мен ми се наложи доста скоро след покупката да сменя възглавниците, но не мисля, че е задължително да се сменят превантивно, просто трябва да се огледат за нацепвания, и дали са заприличали на бурета. В двата случая е добре да ги смениш. Аз ползвах услугите на Вабонти, и съм доволен, а цената е съвсем приемлива. Просто задължително гледай фейс, циц, миц, все тая. Това за ръчната кутия, и че битурбото извънградско харчи 1-2 литра повече на 100 са пълни глупости. Е34, Е39, Ф10 са уникални и седан и комби, Е60 не бих си купил нивга. Е39 ми беше първото комби, Е61 ми е първото 4х4, и мисля за в бъдеще да спазвам тази конфигурация лошото е, че раздатките ги правят все по-калпави..

Ам, да - точно това пропуснах да напиша... Избягвам 4х4, защото:
1.Честно казано никога не съм закъсвал и не ми се е налагало да ползвам такава система
2.До колкото съм запознат раздатките и предните кардани са доста уязвими към повреди, които те оставят директно на пътя
3.Малко или много вдига разхода...