BMW F10/F11 - мнения за начинаещи, бързи въпроси и отговори

[acho.rs Профил]

Само он и офф

[xexoral Профил]

Смених маслото преди 1500км, но вече от 30000 оставащи, броячът ми показва 27000. И изобщо винаги така много по-бързо си брои. Ако и дам малко зор 200-300км и веднага си отброява 1000км надолу. Нормално ли е това? На вас съвпадат ли ви изминатите километри с брояча на маслото? И на какъв принцип работи този брояч?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Очевидно не е само на км. Напълно нормално е да ги отброява спрямо стила на каране, а явно твоя не е много щадящ.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[nero_ Профил]

Следят се различни параметри за определянето на смяната - брой студени стартове, часове работа на студен мотор, състояние на маслото (от сензора) и други. Колкото по-тежки са натоварванията върху него, толкова по-скоро приканва за смяна.

[ekalchev Профил]

На е60 беше така, отчита и други фактори и спада по-бързо. Аз сменям на 10хил. въобще не ме вълнуват тези показания.

[equipment Профил]

Screenshot_20200722_220036_com.android.chrome.jpg

Колеги, има ли спортен вариант на този въздушен филтър?

Отново същият въпрос?

[dido0o``` Профил]

Screenshot_20200722_220036_com.android.chrome.jpg

Колеги, има ли спортен вариант на този въздушен филтър?

Отново същият въпрос?

И аз съм търсил на много места, но няма.

[equipment Профил]

Screenshot_20200722_220036_com.android.chrome.jpg

Колеги, има ли спортен вариант на този въздушен филтър?

Отново същият въпрос?

И аз съм търсил на много места, но няма.

Излиза,че ние с 245 к.с. моторите сме прецакани : (

[xexoral Профил]

Спортните филтри не са потенциално опасни за турбините? Аз също гледах по темата, но това ме уплаши и се отказах.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[dboych Профил]

Здравейте. Имам въпрос, за който не намерих информация по българските форуми. Разглеждам една Ф10-ка 2011 530, по-новия мотор. Проверено е на 170к км. Взета е преди година и половина от предния собственик, който я продава през МКар, но малко след това водната помпа е прокапала и е била сменена. Още малко след това колата дава грешка и откриват стружки в горивната помпа, дюзи и т.н. Всичко е подменено, изчистена е горивната система и всичко нужно е направено. Това, което се чудя е, дали е нормално на такива км да има този проблем със стружките (и това с водната помпа) и какви може да са били причините за това, ако приемем че няма казус с километрите.

[Taruno Профил]

Има тема, стружките са от горивната и са проблем при някои коли, особнео ако се кара със скапана нафта.

[grkv Профил]

Аз бих я пропуснал.
Едно 330д се напълни със стружки, уж го изчистиха добре, но явно е имало някъде нещо останало и 2 хил км по-късно всичко наново. Не можеш да бъдеш сигурен, че всичко е изчистено перфектно дори сам да си го изчистил.

[dboych Профил]

Днес я гледахме в сервиз. Откъм дюзите и помпата всичко беше наред. Други интересни неща обаче излязоха - проблем с въздушната система - смуче въздух и изпуска някъде. Като на гарнитура изпускателен колектор, има съмнения за запушен дпф. На по-сериозно форсиране се чу даже турбината леко как свисти. На последната скорост компютъра даде грешка - не успява да си задържи оборотите. Вихровите клапи каза майсторът, че въобще не се движат. Отделно компютъра намери някакъв проблем - компютърът на колата не успява да управлява правилно климатика и тук има съмнения за проблем около компресора. Та такива неща, които не звучат много обнадеждаващо.
В добавка - проблема, през който е минала с горивната система, води до съмнения дали не е на едни 60-70 хил. км отгоре, което вече е друго и идваме на темата за веригата...

[equipment Профил]

Днес я гледахме в сервиз. Откъм дюзите и помпата всичко беше наред. Други интересни неща обаче излязоха - проблем с въздушната система - смуче въздух и изпуска някъде. Като на гарнитура изпускателен колектор, има съмнения за запушен дпф. На по-сериозно форсиране се чу даже турбината леко как свисти. На последната скорост компютъра даде грешка - не успява да си задържи оборотите. Вихровите клапи каза майсторът, че въобще не се движат. Отделно компютъра намери някакъв проблем - компютърът на колата не успява да управлява правилно климатика и тук има съмнения за проблем около компресора. Та такива неща, които не звучат много обнадеждаващо.
В добавка - проблема, през който е минала с горивната система, води до съмнения дали не е на едни 60-70 хил. км отгоре, което вече е друго и идваме на темата за веригата...

Слагай й Хикса на тая кола и минавай към следващата обява: )

[dboych Профил]

Днес я гледахме в сервиз. Откъм дюзите и помпата всичко беше наред. Други интересни неща обаче излязоха - проблем с въздушната система - смуче въздух и изпуска някъде. Като на гарнитура изпускателен колектор, има съмнения за запушен дпф. На по-сериозно форсиране се чу даже турбината леко как свисти. На последната скорост компютъра даде грешка - не успява да си задържи оборотите. Вихровите клапи каза майсторът, че въобще не се движат. Отделно компютъра намери някакъв проблем - компютърът на колата не успява да управлява правилно климатика и тук има съмнения за проблем около компресора. Та такива неща, които не звучат много обнадеждаващо.
В добавка - проблема, през който е минала с горивната система, води до съмнения дали не е на едни 60-70 хил. км отгоре, което вече е друго и идваме на темата за веригата...

Колега, това ли е колата, за която говориш - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... 1965713297? Питам, тъй като и аз мислех да я погледна тия дни.

Да. Собственикът изглежда свястно момче, колата е готина и вътре изглежда запазена. Карах я, возих се, наистина ми хареса. Но към момента това, което видя моят майстор като проблеми, ще дойде много над началния ми бюджет и ще ме удари прекалено по-джоба, ако броя всичко, което трябва да се направи по нея като се вземе.