температура на охлаждащата течност

[ZdravkoR9805 Профил]

Аз пък да се дооплача...
Днес градско, след около 45мин каране, с малко трафик, без никакво форсиране и гонене стрелката на маслото почна да играе... вярно макс до 1 сек напред... но се виждаше как се движи напред-назад малко над 100-те градуса. При температура навън 28-29 градуса, направо ми се стори невъзможно...
Дано се окаже тъпия термостат например, има някаква вероятност... че на такова нещо ако загравя, направо не знам
Ето клипче, ако се отваря: https://photos.app.goo.gl/WU5KrLPs46t7Ph5w6

Тя нали се води гаранционна. Ще ги юркам да я видят гаранционно нещо

Колега, аз само докато гледах клипчето и се стреснах.. . Лично аз бих проверил каквото е възможно по радиатори, термостати и каквото има още, че няма да ми е спокойно изобщо .
Поздрави!

[bai_ILIA Профил]

Без активирано скритото меню не е коректно да се говори за температура на маслото. Аз съм я вдигал до 108 градуса моментно. Стрелката и на 80 и на 110 е в средата над 100...Ако има натоварване и повишение на температурата, най-бързо се охлажда с 2 предавки надолу. Като стои на ниски обороти дебита на водната помпа е къс и с 2 зъба надолу 4-5 градуса заминават за 1-2 секунди. Това на антифриза. Тръгне ли надолу антифриза, с него и маслото...Примерно прохода на Бургас-Варна в спортен режим на кутията и много жега с климатик, температурите са с няколко градуса по-ниски, от колкото да ми катери с 1300 оборота и антифриза на 100-102 градуса. Разбира се ако всичко е наред дали е 97 или 102 градуса няма никакво значение понеже колата си знае работа...Със 160км/ч на климатик съм виждал и 92 градуса и 102 градуса температура на антифриза.

[djvice Профил]

Без активирано скритото меню не е коректно да се говори за температура на маслото. Аз съм я вдигал до 108 градуса моментно. Стрелката и на 80 и на 110 е в средата над 100...Ако има натоварване и повишение на температурата, най-бързо се охлажда с 2 предавки надолу. Като стои на ниски обороти дебита на водната помпа е къс и с 2 зъба надолу 4-5 градуса заминават за 1-2 секунди. Това на антифриза. Тръгне ли надолу антифриза, с него и маслото...Примерно прохода на Бургас-Варна в спортен режим на кутията и много жега с климатик, температурите са с няколко градуса по-ниски, от колкото да ми катери с 1300 оборота и антифриза на 100-102 градуса. Разбира се ако всичко е наред дали е 97 или 102 градуса няма никакво значение понеже колата си знае работа...Със 160км/ч на климатик съм виждал и 92 градуса и 102 градуса температура на антифриза.

Не знам с кой километраж си,но с най-обикновенния си личи дори и 99 и 101 градуса,леко се измества не е точно на 100,а след това сложих 6wb и при него наистина стои стрелката нагоре към 100,дори и да е на 95 градуса

[ekalchev Профил]

Ето моята температура като качвам шипка. За пръв път я виждам да минава 100C но явно защото карам бавно нагоре. При бързо каране може би водната помпа се върти по-бързо и темп. на маслото не мърда.

https://www.youtube.com/watch?v=iSYjhpUJu0Y

[noone Профил]

Здравейте пак, аз съм със стрария километраж и там наистина е много чувствителна стрелката. Пуснах да гледам в скритото меню температурата.
Събота, Сф-Кулата посока, беше хладно, около 26-29 градуса и не мърдаше. Антифриза на излизане от София вдигна до към 99-100, но за много малко, а на маслото не мръдна. По пътя, пак с поддържащо темпо около 150км/ч антифриза беше 88-93, а маслото си стоеше на 100. Което е както трябва.
Днес в обратната посока, с темп до към 33 градуса, вече преди София на изкачванията като я понатисна малко да поизпреваря и антифриза се вдигаше до 101, а маслото до 104 го гледах. Но като я отпусна и антифриза падаше бързо, също така и маслото. Но мине ли и градус над 100 и стрелката на маслото се мърда веднага. (На стария ми Пасат Б7, темп на маслото стигаше 115-117 градуса в жегите, като на антифриза поне по стрелка не мърдаше от 90, като си мисля, че от 85-110 все си стои на 90 градуса там:) ).
Та не знам като вдига моментно до 104 маслото и антифриза до 101 някъде не е ли ок?
По магистралата, при няколко изпреварвания и все същото 101-104 някъде се вдигаха временно градусите, повече не видях. Като влязох в Сф, антифриза се вдигаше временно до 97-98, но маслото си беше ок....

[noone Профил]

Здравейте,

Днес ходих в АутоБавария... но като цяло ме отказаха от чистенето на радиатора. За 4-5 градуса моментно вдигане на температурата нямало смисъл да се занимавам, защото си било нормално в жегите и при напъване на колата. Важното било, че си ги сваля после и не вдига много високи градуси.
Та ми предложиха да изчакам още малко да минат жегите и ако пак го прави на по-хладно време - тогава да отида за чистене на радиатора.

Аз гледах радиатора през решетката... и ми изглежда чистичък Но не знам дали не се наслагва прах/песъчинки между ламелите и те да запушват топлоотделянето... Може ли да се "види" лесно през решетката дали ти е замърсен радиатора или не става много ясно само през решетката?

[msch Профил]

Колега, ако имаш възможност свалете радиатора и го почистете.
Аз нямам проблем с загряването, но бях решил преди време. Доста хора са писали, че се затлачва между радиаторите. Моята е 8 годишна и едва ли някой някога е свалял радиаторите за почистване.
Сега намерих време и свалихме радиатора за почистване. На пръв поглед и моят не изглеждаше много мръсен....


След като го извадихме, видях че е доста мръсен и на много места въобще не се виждаше през питата, когато го вдигнеш към директна светлина...


Използвах момента да свалим и кулера на въздуха...Състоянието му се вижда


Забравих да направя снимки в измито състояние, че беше неделя и деня замина.
Утре ще пътувам повече време извън града и ще пусна скритото меню да гледам как ще се движат температурите.

[lot Профил]

Използвах момента да свалим и кулера на въздуха...Състоянието му се вижда

Тези петна от масло ли са?


Sent from my iPhone using Tapatalk

[msch Профил]

Да, явно е пропускал радиатора по-малко. Доста старо засъхнало изглеждаше. Няма загуба на налягане, но ще я наблюдавам.

[FaceOff Профил]

няма какво да му наблюдаваш, иди да ти го надуят, 100% изпуска

[ekalchev Профил]

Това на снимката ако не се лъжа е интеркулера който е след турбото, съответно през него минават сажди, така ли е? Чудно ми е ако е така, как не се налага чистена на интеркулера както на входящия колектор?

[FaceOff Профил]

Колега, не минават сажди през кулера

[ekalchev Профил]

Колега, не минават сажди през кулера

Да, явно входа от EGR-a e след кулера. Аз си мислех че тази чернилка е същата като във входящия колектор.

[andy Профил]

Чернилката е от маслото което излиза там където има пропуск.

[Giorceto]

Най-вероятно ако я покараш малко по агресивно, и после свалиш кулера, отновно ще има следи от масло. Най-добре да ходиш да го проверят.