Всичко за електрическите автомобили

[ID A Профил]

За ЕС специално има регламент всички ел. коли да са с CCS букса. Май от 2021 всяка ел.кола ще мже да прави сама хендшейка със всяка зарядна станция, без необходимост от специални чип карти и прочие глупости. Включително и Теслите. За ЕС модел 3 е по тоя стандарт, а суперчарджърите им вече са с два кабела. Само ми е малко чудно кредитната карта къде ще се прекарва, в колата или на зарядното.

[alx Профил ICQ]

За ЕС специално има регламент всички ел. коли да са с CCS букса. Май от 2021 всяка ел.кола ще мже да прави сама хендшейка със всяка зарядна станция, без необходимост от специални чип карти и прочие глупости. Включително и Теслите. За ЕС модел 3 е по тоя стандарт, а суперчарджърите им вече са с два кабела. Само ми е малко чудно кредитната карта къде ще се прекарва, в колата или на зарядното.

Те и в момента повечето електрички имат ццс опция за прав ток... та това не е проблем. Да му мисли Илон дето ще трябва да пренаписва всичките само-за-тесла сюпърчарджъри да приемат не-тесли...

[acho.rs Профил]

98% от месните играчи карат 30км дневно и дългото пътуване е лятото до морето ама като стане дума за електричка и се почва, амаааа искам да се зарежда за 3 минутиии, ама то няма парнооо, да кажеш че това е проблема а не че теслАта струва 150 бона, и това са им парите дето могат да скътат за около 50 години. Тя и родИната е огромна, като погледнеш картата и разстоянията и тамън 4 зарядни станции и си я прокрил цялата, ама ние сме свикналЕ, качваш се в Софето и кат кацнеш на Лозенец засичаш време и се фалиш на сичко живо как си стигнАл за 2 часа.Който може да скочи на читава електричка има достатъчно мозък да знае за какво и как да я ползва, при актуалните цени значи че и може да си купи още 5 бензинки та да не е особено притеснен ако бърза да оди в другия край на континента. На запад от Нови Сад дето са наясно за какво са им колите нещата са лесни, живееш в града, искаш на ток, няма проблем, комрактни коли бол, живееш в предградието щото си направил кинти, няма проблем, те ти тесла, те ти порш. Бай Ганя живее на село ама само уикенда, по принцип работи у София, изкарва 2 бона на месец ама иска колата му да изглежда се едно прави толкова на час, и сега чакаме Мъск да измисли нещо дето струва 5 хиляди евра да е в бюджета, да прави 1000км с едно зареждане да сме сигурни че можем да се приберем на село и да се върнем в града после, че на село нема контакти, да се зарежда за 3 минути щото ние немаме толко време да висим по зарядни станции, и ако може да е хем нещо като джип хем като спортна кола.
Той и Мъск е наясно с нашите локални изисквания, видяха му се малко сложни и затова изстреля роудстъра в космоса, да го доработят извънземните специално за ориенталския пазар и да го върнат като са готови, марсианците отказаха поръчката и сме в процес на изчакване, демек ще има да чакаме.

Дишай малко, че се затъкна от злоба.
Така като пишеш, все едно мъск ди а по-голям пазар от Дачия!? Да всички са луди на тема Ел коли, дизела е мъртъв ама как дееба Мерцедес продадоха 220 000 дизелови E. Класи само в 2019та, след като тока е модерен? Но както сам казваш - Ганьо вече голям спецЕалист стана и почна да си псува комшията, че не разбира икономика.
И за да не съм офф - да, в България последни ще навлязат електрическите коли, не защото са скъпи, щот всъщност са колкото една дамска Х2ка, а защото сме закоравели мозъци и трудни приемаме новостите. Иначе за градско колата е супер, ама хора пътуват София - Бургас, Варна - Бургас и зимата, не само лятото. Особено тия които могат да си позволят нова кола. И по тоя маршрут със 140км/ч , като пуснеш парното, подгрева на седалките и прозорците става тегаво... Един приятел каза, така аз нямам представа

[Сондьора Профил]

Не се карайте ве идва ефтинка дачия, за 60км на ден си е екстра
https://www.drivingelectric.com/dacia/7 ... -sale-date

[dr.peshev]

https://automedia.investor.bg/a/2-novin ... ostandarti

[K_Ilkov Профил]

в България последни ще навлязат електрическите коли, не защото са скъпи, щот всъщност са колкото една дамска Х2ка, а защото сме закоравели мозъци и трудни приемаме новостите. Иначе за градско колата е супер, ама хора пътуват София - Бургас, Варна - Бургас и зимата, не само лятото. Особено тия които могат да си позволят нова кола. И по тоя маршрут със 140км/ч , като пуснеш парното, подгрева на седалките и прозорците става тегаво...

Имаш еволюция спрямо началото на темата

[acho.rs Профил]

в България последни ще навлязат електрическите коли, не защото са скъпи, щот всъщност са колкото една дамска Х2ка, а защото сме закоравели мозъци и трудни приемаме новостите. Иначе за градско колата е супер, ама хора пътуват София - Бургас, Варна - Бургас и зимата, не само лятото. Особено тия които могат да си позволят нова кола. И по тоя маршрут със 140км/ч , като пуснеш парното, подгрева на седалките и прозорците става тегаво...

Имаш еволюция спрямо началото на темата

За 7 години, от както пусна темата, технологията на електрическите коли, по-скоро на батериите и времето за зареждане, меко казано дръпна. Кой предполагаше, че от 12 часа зареждане за 150км пробег, днес с трифазен ток може да направиш същото за 20 минути... На 4 пъти по-мощна кола

[K_Ilkov Профил]

Движат се нещата По-бавно отколкото пък аз очаквах, но има прогрес и вече далеч не са екзотиката, която бяха електромобилите.

Интересно е, че водорода някак отново се загуби ... може и аз да съм изпуснал, но като, че ли няма развитие там ...

[acho.rs Профил]

Движат се нещата По-бавно отколкото пък аз очаквах, но има прогрес и вече далеч не са екзотиката, която бяха електромобилите.

Интересно е, че водорода някак отново се загуби ... може и аз да съм изпуснал, но като, че ли няма развитие там ...

Точно последната година се възражда. Освен БМВ и Тойота и Хюндай се включиха със серийна кола с клетки. Мисля и че Мерцедес и ВАГ също имат разработки. Намират се където бяха електромобилите преди 15 години.

[zAcK]

https://www.forbes.com/sites/arielcohen/2020/12/30/teslas-new-lithium-ion-patent-brings-company-closer-to-promised-1-million-mile-battery/#43597b8433e3

Forbes - Tesla’s New Lithium-Ion Patent Brings Company Closer to Promised 1 Million-Mile Battery.

In an important New Year development, Tesla Motors, in partnership with physicists from Canada’s Dalhousie University, filed a patent on December 26 for a new Lithium Ion (Li-Ion) battery technology. The patented design claims to significantly outperform the existing Li-Ion batteries widely used in electric vehicles and other energy storage applications today. The new and improved tech is likely connected to an April 2019 announcement by Tesla CEO Elon Musk, who promised a “1 million-mile battery pack” for Tesla’s vehicles in 2020 and beyond.

The 1 million-mile battery is integral to Musk’s plans for fleets of ‘robotaxis’ and long-haul trucks, both of which would strain the ranges and lifetimes of the current Li-Ion batteries found in Tesla’s passenger vehicles.

Tesla’s best performing models have a maximum single-charge battery range of 370 miles – just short of the distance between Baltimore, MD and Boston, MA. – and a lifespan of 300,000 - 500,000 miles. This is impressive, given that the average lifespan of a car in the US is 150,000 miles, or roughly 11 years using the AAA annual average of 13,500 miles per year.

But while current Li-Ion battery packs may be more than enough for the typical electric vehicle owner (who on average use less than an estimated ¼ of their battery charge per day), their lifespans are inadequate for long-distance freight shipping or continuous taxi services. The average trucker, for instance, drives 2,000 – 3,000 miles per week, totaling 100,000 – 150,000 miles per year.
The lifetime of a battery is measured in discharge cycles (using 100% of a battery’s charge amounts to one full cycle). With a typical 100 kWh lithium-ion battery found in a Tesla Model S providing only 1,000 to 2,000 discharge cycles, current battery tech remains impractical and uneconomical for commercial long-distance drivers.

That is where Tesla’s new patent for “Dioxazolones And Nitrile Sulfites As Electrolyte Additives For Lithium-Ion Batteries” comes in. The new battery chemistry, which seems to build off of a September battery patent, claims to boost efficiency, energy density, and longevity at reduced costs relative to current Li-Ion batteries. It’s an upgrade of existing NMC (lithium nickel manganese cobalt oxide) battery chemistry which Tesla utilizes in its stationary energy storage systems, but not in its vehicle fleet (that would be lithium nickel cobalt aluminum oxide, or NCA-type batteries).

The cathode crystal structure and chemical makeup of the new battery means it is far more resistant to the inevitable damage that comes with cycling.

If this patent is revealed to be for the promised “million-mile” battery, we could expect it to hold 95% of its life after 1,000 discharge cycles, where typical Li-Ion’s are in the last quarter of their life. The new battery would hold an impressive 90% after 4,000 cycles (see chart).

While we cannot yet confirm whether the patented technology is the very same ‘million-mile’ battery promised to hit production lines next year, one thing is clear: Tesla’s super battery is on the way, and it will have major implications for electric vehicles and beyond when it arrives. Energy storage systems – not just electric cars – are going to benefit from quadrupling of the cycling power. This will make storage cheaper and more efficient, further speeding up transition to electric power and renewables.

[DaveBG Профил]

Скоро ще има специален ивент на който ще се обяви тази батерия за милион мили или по нашенски 1 600 000 км. Но на мен лично и сегашната половин милионна мисля че не пречи. Никога в живота си няма да можеш да минеш толкова километри преди нещо друго да ти се случи. Особенно ако спазваш елементарни правила за поддръжка на батерията като например да си сетнеш слайдерчето да не зарежда над 90%.

[Mini Профил]

Изненада от Сони.
https://www.google.com/amp/s/www.thever ... k-ces-2020

[magareto_yori Профил]

Тва от сони си мяса на тесла.Новият хит ще е ей тая хонда https://www.youtube.com/watch?v=0VEH9ys655c

[TNT Профил]

БМВ, с новата реклама с травестита, ясно показват каква таргет-група клиенти се гони с електричките

[c04 Профил]

БМВ, с новата реклама с травестита, ясно показват каква таргет-група клиенти се гони с електричките