Филтър картерни газова - смяна

[Ymir Профил]

Здравейте хора , наскоро си закупих е60 ( 520и бензин м54б22 ) и се питам дали филтъра за картерните газове трябва да се смени , до колкото разбрах е доста важен консуматив ,а и не е скъп, та въпроса ми е на колко време да се сменя и дали бих могъл да го направя сам или ще е нужено вещо лице да го измайстори.

[pinko_23 Профил Уеб-сайт]

Здравейте хора , наскоро си закупих е60 ( 520и бензин м54б22 ) и се питам дали филтъра за картерните газове трябва да се смени , до колкото разбрах е доста важен консуматив ,а и не е скъп, та въпроса ми е на колко време да се сменя и дали бих могъл да го направя сам или ще е нужено вещо лице да го измайстори.

Сменя се задължително с оригинале, не е сложна смяната има доста филмчета в тубата, ама нали знаеш там всичко изглежда лесно, затова аз си отидох на майстор. Сменя се защото се затлачва с маслени отлагания и не работи правилно и може да има увеличена консумация на масло.

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Здравейте хора , наскоро си закупих е60 ( 520и бензин м54б22 ) и се питам дали филтъра за картерните газове трябва да се смени , до колкото разбрах е доста важен консуматив ,а и не е скъп, та въпроса ми е на колко време да се сменя и дали бих могъл да го направя сам или ще е нужено вещо лице да го измайстори.

"Пипкава" е смяната . Има доста маркучета . Бъди подготвен евентуално някои от тях да са за смяна .
Твърдо само бмв оригинален ! Щом си нов собственик сменяй твърдо

п.с. : колегата ме е изпреварил докато пиша и всичко е както е казал и той

[Ymir Профил]

Благодаря колеги , а за клапана на картерните газове гледах във тубата как се проверя при работещ мотор да развия капачката за маслото ,и ако свири значи е за смяна , така ли е наистина, или има друг начин за проверка

[zvetiko Профил]

Наистина трябва да провериш дали е проблемен и тогава да го смениш- ако не тресе двигателя при отвиване на капачката за масло, може да се предположи, че мембраната на клапана не е скъсана, свиренето е при последен стадий на бъгване. Огледай и тръбата от капака на клапаните до него за омасляване- ако има това са точки през, които влиза паразитен въздух. Огледай и другите пластмасови тръби, но обикновено не са проблемни. Накрая провери маркуча между клапана и картера- ако маркуча е силно омекнал е необходимо да се смени, ако има омасляване- също.
По принцип, както са казали колегите, клапана се сменя само с оригинален, сменя се заедно с тръбите, за да не правиш междинни смени и за да си сигурен, че от там няма да влиза паразитен въздух. При смяна на клапана, задължително сменяш и вакумният маркуч за клапан-регулатора.

[Ymir Профил]

Ами на някой от тези маркучи ,които излизат от този клапан има избило масло , не е много ,но се вижда.Днес отворих капачката за маслото с малко повече сила , навярно от по-високо налягане , но пък не свиреше.Мотора работи много тихо, но когато карам на газ излиза не малко пушек (бял) и си мисля да не гори масло или е просто от студеното време или може би някакъв конденз.

[Kurtov Профил]

Наистина трябва да провериш дали е проблемен и тогава да го смениш- ако не тресе двигателя при отвиване на капачката за масло, може да се предположи, че мембраната на клапана не е скъсана, свиренето е при последен стадий на бъгване. Огледай и тръбата от капака на клапаните до него за омасляване- ако има това са точки през, които влиза паразитен въздух. Огледай и другите пластмасови тръби, но обикновено не са проблемни. Накрая провери маркуча между клапана и картера- ако маркуча е силно омекнал е необходимо да се смени, ако има омасляване- също.
По принцип, както са казали колегите, клапана се сменя само с оригинален, сменя се заедно с тръбите, за да не правиш междинни смени и за да си сигурен, че от там няма да влиза паразитен въздух. При смяна на клапана, задължително сменяш и вакумният маркуч за клапан-регулатора.

Здравей колега.
За дизел как се разбира, дали е за смяна филтър картерни газове ?