България на първо място по смъртност на пътя - причини?

[///eMo]

Отново не ми отговорихте какво правим с тировете и автобусите, нямат право да карат с над 100 по закон, а в баирите често карат с 80. И какво общо има толерантността с разликата в скоростта?
"Онзи хвалещия се" обясни много добре в кои ситуации съм карал с 90, поради недостатъчна мощност от двигателя. Учудващо, нито един път не съм бил в ситуация, в която тези около мен е трябвало да променят скоростта/траекторията си, въпреки "влаченето". Ако тези "бавните" изчезнат, ще е хубаво да изчезнат и тези, които при 160 са ми на 2 метра от бронята, при изпреварване на дълга колона.
Единственото, за което съм напълно съгласен от последните мнения е, че толерантността е двупосочна. И на мен не ми е приятно когато на планински път има хора, каращи с 30, но какво мога да направя? И на тях да им забраним да шофират? Изчаквам с достатъчна дистанция, като има удобно място изпреварвам и си продължавам по пътя.

P.S. Преди да сте ме захапали отново, когато карах въпросната кола, винаги съм тръгвал в неадекватни часове (много рано сутрин или много късно вечер), за да няма коли и да бъде по-приятно пътуване и за мен и за околните.

[steeN Профил]

Разбира се, че и тези със 160 трябва да изчезнат. Вероятно щеше да ти е по-лесно за тезата ако защитавах тези, които превишават скоростта... но аз и това не одобрявам.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[TheDriver Профил]

От относително скоро имаме опит с каране по "магистрали" и многлентови пътища/улици.

Нямаме нито културата, нито опита, нито законите за тях.

С времето ще се понаучим(срещу съответната цена в ламарини и животи за жалаост), а ако имаме късмет рано или късно ще получим по-адекватни правила за лентите, obstructing flow of traffic и т.н.

До тогава всеки ще се оправя както може.


Всъщност колегите от САЩ да кажат, но въпреки че това е страната с най-много опит по такива шосета и доста добри закони по отношение на движението по тях, идиотизми не липсват.

[///eMo]

Разбира се, че и тези със 160 трябва да изчезнат. Вероятно щеше да ти е по-лесно за тезата ако защитавах тези, които превишават скоростта... но аз и това не одобрявам.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

Ако не си червен, не означава, че си син. Закачих се заради конкретната скорост, откъдето дойде примера с автобусите. Говорим за едно и също с различни думи.

[steeN Профил]

...

2 ленти да са чак пък многолентови, ама то това си важи и за немагистралите .

Ако всички си карат с ограничението +- 10 км/ч пътуването ще е много по-спокойно и ненатоварващо. Аз никакви закони не искам да се променят, изобщо. Само да ги усложняваме с още глупости... Ама едно е да караш бавно с 70-80 и да те разминават с 90 км/ч... друго е със 140, разликата е малко по-голяма.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[Nickelback]

Аз пък не разбрах, що американците се дават за пример

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[steeN Профил]

И аз не съм сигурен, там пътната инфрастуктура е много по-различна. Само лентите да вземеш, са значително по-широки и се кара много по-бавно.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[alx Профил ICQ]

Аз пък не разбрах, що американците се дават за пример

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

защото ако се пуснеш от единия край на бостън или ню йорк до другия край я видиш една катастрофа я не. докато в софия ще видиш поне 2-3 ... и софия е много по-малка и с по-малко брой возила.

също пътуването в щатите е с много по-ниско ниво на стрес. просто по магистралите никой не прави глупости. камионите си седят в дясно, в най- лявата лента се кара с не повече от 10 мили отгоре на ограничението (55-70 мили според магистралата и щата) и така...

[Nickelback]

Аз пък не разбрах, що американците се дават за пример

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

защото ако се пуснеш от единия край на бостън или ню йорк до другия край я видиш една катастрофа я не. докато в софия ще видиш поне 2-3 ... и софия е много по-малка и с по-малко брой возила.

също пътуването в щатите е с много по-ниско ниво на стрес. просто по магистралите никой не прави глупости. камионите си седят в дясно, в най- лявата лента се кара с не повече от 10 мили отгоре на ограничението (55-70 мили според магистралата и щата) и така...

Нищо не каза... както винаги
Питам с какво американеца е за пример (конкретни качества) пред германеца например върху конкретната инфраструктура?
Що си мислиш, че не съм се пускал, не знам, и ние плебеите сме ходили по земята
Bay area - San Diego (за магистрали се говореше мислА) съм виждал поне три катастрофи за деня, когато съм пътувал. Хондаджии с ръце на тавана на райсърския Сивик и т.н. А бе колоритно си е Еле па ако падне дъждец е още по-забавно. Яд ме е, че не снимах гумите на масовия Калифорниец какво представляват. На тия наще "велможи" с Х5-ците пред панелките са направо нови
Та да, чакам да кажеш нещо конкретно, а не какво мога да видя или не

ПС: Ей го бре

[alx Профил ICQ]

Питам с какво американеца е за пример (конкретни качества) пред германеца например върху конкретната инфраструктура?

с това, че ако примерно карам една нормална кола (200-300 коня) 10 пъти ще предпочета да измина 500км по американска магистрала от колкото по немска. пък ти си го върти както си искаш

[Nickelback]

Ясно, нулеви аргументи както винаги
Но да, върти го както искаш

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[TheDriver Профил]

2 ленти да са чак пък многолентови, ама то това си важи и за немагистралите .

Ако всички си карат с ограничението +- 10 км/ч пътуването ще е много по-спокойно и ненатоварващо. Аз никакви закони не искам да се променят, изобщо. Само да ги усложняваме с още глупости... Ама едно е да караш бавно с 70-80 и да те разминават с 90 км/ч... друго е със 140, разликата е малко по-голяма.

Ами Околовръстното, Малинов, България и т.н. са си многолентови за мен и караме по тях от сравнително кратко време(от гледната точка на изграждане на култура на каране)
Нещо което можем да наречем магистрала имаме от изключително кратко време.

Ама те няма да почнат всички да карат с ограничението +-10 км/ч ей така от самосебе си, както и минималната скорост на магистрала, която цитираш.

Трябва да мине време във въпросната среда, докато всички колективно започнем да караме така и докато "държавата" се светне, че минималната скорост трябва да се вдигне.

Примерно, баща ми няма шанс да приеме поведението, писаните и неписаните правила за flow of traffic. Като него са хиляди хора, които имат стаж в други времена и навиците са им други, като се добавят и младите хора които не го осъзнават става ясно колко вода трябва да изтече.

За да осъзнае някой, че е опасно едни да карат със 140+ в лява лента докато другите се влачат с под 90 в дясна, той трябва да е изпадал в ситуация която да му го покаже. Примерно да изпреварва и да се наложи да се прибере в бавната колона. Колко пъти мислиш трябва да го преживее преди да осъзнае, че разликата в скоростта е проблем? Аз залагам на поне 5 съдейки по хората около мен. Колко време ще мине преди тези 5 конфликтни ситуации да се случат - година, 5,10?

Аз също съм против прекалено сложните правила, но в момента правилата по отношение на ползването на лентите са доста противоречиви, а такива за obstructing flow of traffic липсват.
И без тях ще станат нещата, но времето докато ни уврат главите ще е по-дълго.

П.С. Дадох САЩ като пример заради най-сериозния опит по отношение на трафик по магистрали и многолентови пътни артерии(знам кой, кога е правил магистрали, но не мисля че немците могат да се конкурират по отношение на колективно изминати километри по такива пътища с американците)

[drago_pavlov Профил]

П.С. Дадох САЩ като пример заради най-сериозния опит по отношение на трафик по магистрали и многолентови пътни артерии(знам кой, кога е правил магистрали, но не мисля че немците могат да се конкурират по отношение на колективно изминати километри по такива пътища с американците)

Е как да се конкурират като щатите са 5 пъти по-големи и като площ, и като население...

[Nickelback]

П.С. Дадох САЩ като пример заради най-сериозния опит по отношение на трафик по магистрали и многолентови пътни артерии(знам кой, кога е правил магистрали, но не мисля че немците могат да се конкурират по отношение на колективно изминати километри по такива пътища с американците)

Какъв толкова опит е необходим, не ми стана ясно? Е ли опита определящ или нещо друго е по-важно за безопасното придвижване?
Аз не съм видял немец да си блее в телефона и да чати на път за работа, докато в щатите са на всеки километър такива...

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

[enigma Профил]

"Щатите" е доста обширно понятие... Калифорния е щатът с най-лошата пътна инфраструктура,. Особено и5 от бей ериата до ЛА- 2 ленти, дясната от които с отвратителна настилка заради камионите, в лявата често се влачат разни блейки. Катастрофи има често.
Е поне никой не слиза да чупи огледала.

На източния бряг са доста по-добре магистралите.