ЕТА М20 на 325и

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Интересува ме дали става директно плъг енд плей. И какво трябва да се смени? ЕТА мотора ще е комплект (без скоростна кутия). Освен друг комп, ще трябва ли да сменям депитомери и други такива, или мога да си ползвам, които си имам?
Много е важно да разбера за какво става дума тая конверсия. Мерси много!

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Колега ЕТА мотора си е просто една редова М20-ка и си става плъг енд плей! А за смяната на дебитомери и т.н. Слагаш го със всичко като си пазиш твойте чарколяци дребни и така! Ако можеш за всеки случай си запази дебитомери и тея неща! Виж също дали ЕТА мотора е със глава 885 или 731! Ако е със 731 мисли за слагане на по яката барбар със хубавите смукателни колектори че иначе както и турбо ще му сгалаш тая глава ще ти е с тесни портове

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Ей това ми трябваше като инфо
Аз ще изхвърля само блока от 325-цата. Ще си запазя моята глава. Това вече го четох за смукателите и т.н., но мерси все пак, че го спомена
Значи работата е ясна

П.С. Добре, че има ЕТА мотор с малко коне, че иначе акциза пребива

А Диляне, ти с какъв вал си (от ТД или от ЕТА) ???

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Не знам как ще е по-добре! Има доста видове бутала монтирани в М20Б25 и М20Б27 - най-добре е да избереш оптималните - можеш да четеш за това na http://wp1016621.wp027.webpack.hosteuro ... f00080.htm
Ама ти сигурно това си го чел
Турбо ли искаш да и слагаш?!?

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Това го четох да
Иначе за първо време ще влезне ЕТА мотор оригинал с неговата си глава и т.н. 122 коня. След като оправя всички регистрации и т.н. и съм с БГ номер ще монтирам главата от 325-цата. Т.е. блока с буталата ще си остане от ЕТА, само ще ми сменят главата. В тоя немския сайт пишат, че при все случай се разрежда двигателя и за атмосферен тунинг трябва да се пили и буталца и т.н. и че по-скоро се подготвя за турбо с ЕТА блок и глава от 325.
Иначе да, ще слагам турбо, но лятото чак, че много неща се насъбраха и тоя акциз къде остана малко ме обърка и сега трябва двг да сменям, а да я регистрирам и тунинговам с немска регистрация си е жива набутка.

[Stanchev Профил]

май на етата е доста по-дълъг дифа, между другото

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Да така е, защото имат голям въртящ в ниските обороти и като цяло не се въртят до много (6000 оборота са разграфени, а до колко ли им е ограничителя ... 5500 ) ... то ЕТА е като дизел, ама караш на бензин ...
абе за времено ще върти и моя си диф ... 3.76 без С

[SlipKnoT Профил]

Да така е, защото имат голям въртящ в ниските обороти и като цяло не се въртят до много (6000 оборота са разграфени, а до колко ли им е ограничителя ... 5500 ) ... то ЕТА е като дизел, ама караш на бензин ...
абе за времено ще върти и моя си диф ... 3.76 без С

Разграфен е до 5000.. ограничителя е нейде на 4500 об/мин.

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Още нещо се сетих. 325-цата има маслен радиатор и т.н. ЕТА-та има ли? И ако не, може ли да се преправи по някакъв начин?

[Turbo-Lag Профил Уеб-сайтICQ]

Няма маслен радиатор ета-та голяма ч*кия е

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

КОлегата ти отговори на въпроса за това дали има маслен радиатор!

А относно слагането - маслен радиатор със маркучи и стойка за филтъра става плъг енд плей и се монтира за нула време на всеки М20!

Като си дойдеш и стигнеш до масления радиатор - само ми свирни и ще ти уредим един

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

А мога ли да си ползвам моя си дебитомер с ЕТА-та?
За масления радиатор няма проблем, ще го имам в предвид (оригинален ли е този адаптор или афтермаркет? според мен би трябвало да се ползва този от М20Б25? Ако е така мога да си го взема и него от моя си мотор). А иначе самия радиатор и маркучите аз ще си ги оставя така или иначе.

В момента съм намерил един отличен ЕТА мотор. Чакам да ми кажат само цена за монтаж и ако е приемлива, следващата седмица ще пиша повече как са станали нещата.