Отстраняване на ДПФ

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Значи те са мойте хора Чета тука за някаква регенерация, къде се гледа тя? Има ли опасност да се прецака колата?
Благодаря!

[vld]

Значи те са мойте хора Чета тука за някаква регенерация, къде се гледа тя? Има ли опасност да се прецака колата?
Благодаря!

Виж много е трудно да се дават отговори за неща които не се знае в какво състояние са.
Много станаха неизвестните в уравнението.
За да има яснота трябва да се знае какво е текущото състояние, какво има какво няма, какво е направено и какво не е.

[bokouser Профил]

Преди известно време с Влади - vld спасихме DPF-а и той започна да регенерира. Но да ви кажа честно на мен също започва да ми омръзва да шофирам с телефон с BTool Expert в ръка. Последния път както си пътуваме жена ми ми вика - по физиономията ти разбирам, че колата е регенерирала . Нещо започва да ми се губи удоволствието от шофирането.
Лошото е, че предстои зима, когато пътувам много малко извън града, а живея и работя на 3-4 км, което ще рече, че забравям за условия за регенерация.
Та по тоя повод имам молба - някой да ми даде съпорт за махане на самото тяло (гърнето) от колата. Става въпрос за 530d LCI, където катализатора и DPF са в едно тяло близо горе до турбината. Има ли нещо особено около разкачането на датчиците, всички ли има вариант да се разкачат от букси или някъде има нещо по-различно?

[Ненко Вранков Профил]

Нищо, различно няма.. всичките са на букси.. просто при 5-цата е малко тясно, но излиза.

[vld]

Преди известно време с Влади - vld спасихме DPF-а и той започна да регенерира. Но да ви кажа честно на мен също започва да ми омръзва да шофирам с телефон с BTool Expert в ръка. Последния път както си пътуваме жена ми ми вика - по физиономията ти разбирам, че колата е регенерирала . Нещо започва да ми се губи удоволствието от шофирането.
Лошото е, че предстои зима, когато пътувам много малко извън града, а живея и работя на 3-4 км, което ще рече, че забравям за условия за регенерация.
Та по тоя повод имам молба - някой да ми даде съпорт за махане на самото тяло (гърнето) от колата. Става въпрос за 530d LCI, където катализатора и DPF са в едно тяло близо горе до турбината. Има ли нещо особено около разкачането на датчиците, всички ли има вариант да се разкачат от букси или някъде има нещо по-различно?

Намери си само гърне от някоя на части, вместо да изтърбушваш твоя.
Сваляш твоя слагаш другия и си готов.

[bokouser Профил]

Аз имам съмнения, че моя е доста запушен вече. Споменах ти, че като взех колата в един сервиз ми занулиха стойностите на DPF и съответно Ash ми показва неверни стойности. Но напоследък започна да вдига твърде бързо Soot, например за 50км около 40 Soot и това на магистрала. Едвам дочаква да станат 200км за да започне регенерация. Както и да е, по-нататък ако реша ще взема нов (рециклиран) и готово.

[astrapower Профил]

"Позапълнен" е както се казва, затова бързо качва стойностите на soot. Пробвай да го изчистиш машинно, другите варианти са ясни.

[vld]

Аз имам съмнения, че моя е доста запушен вече. Споменах ти, че като взех колата в един сервиз ми занулиха стойностите на DPF и съответно Ash ми показва неверни стойности. Но напоследък започна да вдига твърде бързо Soot, например за 50км около 40 Soot и това на магистрала. Едвам дочаква да станат 200км за да започне регенерация. Както и да е, по-нататък ако реша ще взема нов (рециклиран) и готово.

Моя се държи по същия начин като я карам само градско, даже доста често си активира регенерация и на по 100км. и без да свали СООТ до 0 процеса приключва без да регистрира завършена регенерация.
Просто ДДЕ си следи филтъра и преценява кога да се регенерира. Ако я подкараш повече извън градско ще направи 2-3 регенерации през 250-350км и после ще ги прави на по 500+км., просто докато караш филтъра държи постоянно към 400 градуса и повече от 27-30 СООТ не качва. Колкото по бързо караш толкова по добре се поддържа чист и по малко обратно налягане прави. Това го установих това лято, при едно ходене до летище бургас на отиване и на връщане карах доста бързо, общо взето намалявах до 150 само където има камери и като се прибрах пред нас обратното налягане беше 0.88мбр.
Докато държи ниско обратно налягане и се регенерира сам без проблем аз не мисля да го пипам.

[andy Профил]

88 mbar или 0.088 bar, че нещо много малко ми се вижда 0.88 mbar

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Днес бях при момчетата от VRPerformance, премахнаха софтуерно DPF с EGR, чипнаха мотора и сега е самолет В началото при пълна газ се виждаше малко пушек отзад, но не беше кой знае колко. После при другите натискания до долу пушеше по- малко. Иначе при тормално ускорение не пуши.

[The_Bear Профил Уеб-сайт]

Колкото по бързо караш толкова по добре се поддържа чист и по малко обратно налягане прави. Това го установих това лято, при едно ходене до летище бургас на отиване и на връщане карах доста бързо, общо взето намалявах до 150 само където има камери и като се прибрах пред нас обратното налягане беше 0.88мбр.
Докато държи ниско обратно налягане и се регенерира сам без проблем аз не мисля да го пипам.

Потвърждавам. При добро каране, особено магистрално, soot намалява, вместо да се покачва.

[vld]

88 mbar или 0.088 bar, че нещо много малко ми се вижда 0.88 mbar

Толкова колега, 0.88mbar. Това рабира се е за кратко, после пак си става на около 6.88 mbar.

Изпратено от моят Redmi 4X с помощта на Tapatalk

[astrapower Профил]

Днес бях при момчетата от VRPerformance, премахнаха софтуерно DPF с EGR, чипнаха мотора и сега е самолет В началото при пълна газ се виждаше малко пушек отзад, но не беше кой знае колко. После при другите натискания до долу пушеше по- малко. Иначе при тормално ускорение не пуши.

То хубаво е самолет колега, но ако се затегнат мерките при преминаване на техн. преглед....

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Сменяме колата, колега

[astrapower Профил]

Сменяме колата, колега

Прав си!