Бързи въпроси и отговори

[BaDxBoY Профил]

Бърз въпрос.
е90, 320д 163 к.с. Турбо митсубиши. Преди мен явно италиянеца е правил някакви тунинги. Има сложени други изпускателни колектори, махнат е ДПФ-а вече и ЕГР-а. Турбото са го сменили или рециклирали преди не повече от 5- 10 000 км,няма дори нагар или изцапано по него. Интеркулера е чистен и всичко явно по системата е реновирано ! Проблемът е, че колата почва да надува след 2 500 оборота. Преди със стария софтуер го правеше, сега след още един ремап го прави същото. До 2400-2500 оборота няма никакъв бууст, а след 2500-3000 оборота си къса гумите на всяка предавка. Сменихме актуатура, прегледахме всеки маркуч, дебитомера е изолиран и взима данни от МАП сензора още при предишния собственик.
Перката на турбото не е оригинална, ами има и малки перки под големите. Възможно ли е от нея да се ебава всичко ?

Механиците казват че е софтуерен проблем, 2-ма занимаващи се с ремап, ми казват че е механичен и никой не успява да я настрои.
Някакви жокери ?

[chris_barnes]

Бърз въпрос.
е90, 320д 163 к.с. Турбо митсубиши. Преди мен явно италиянеца е правил някакви тунинги. Има сложени други изпускателни колектори, махнат е ДПФ-а вече и ЕГР-а. Турбото са го сменили или рециклирали преди не повече от 5- 10 000 км,няма дори нагар или изцапано по него. Интеркулера е чистен и всичко явно по системата е реновирано ! Проблемът е, че колата почва да надува след 2 500 оборота. Преди със стария софтуер го правеше, сега след ремап го прави същото. До 2400-2500 оборота няма никакъв бууст, а след 2500-3000 оборота си къса гумите на всяка предавка. Сменихме актуатура, прегледахме всеки маркуч, дебитомера е изолиран и взима данни от МАП сензора още при предишния собственик.

Механиците казват че е софтуерен проблем, 2-ма занимаващи се с ремап, ми казват че е механичен и никой не успява да я настрои.
Някакви жокери ?

Мисля, че трябва да свалиш турбото и да го дадеш на турбо сервиз, за да го настроят на стенд

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Бърз въпрос.
е90, 320д 163 к.с. Турбо митсубиши. Преди мен явно италиянеца е правил някакви тунинги. Има сложени други изпускателни колектори, махнат е ДПФ-а вече и ЕГР-а. Турбото са го сменили или рециклирали преди не повече от 5- 10 000 км,няма дори нагар или изцапано по него. Интеркулера е чистен и всичко явно по системата е реновирано ! Проблемът е, че колата почва да надува след 2 500 оборота. Преди със стария софтуер го правеше, сега след още един ремап го прави същото. До 2400-2500 оборота няма никакъв бууст, а след 2500-3000 оборота си къса гумите на всяка предавка. Сменихме актуатура, прегледахме всеки маркуч, дебитомера е изолиран и взима данни от МАП сензора още при предишния собственик.
Перката на турбото не е оригинална, ами има и малки перки под големите. Възможно ли е от нея да се ебава всичко ?

Механиците казват че е софтуерен проблем, 2-ма занимаващи се с ремап, ми казват че е механичен и никой не успява да я настрои.
Някакви жокери ?

Няколко пъти вече те питам откъде ги намираш тия майстори и как все на такива попадаш, уж все най-добрите, все някой ти ги препоръчал

Имам тема за този проблем още когато купих моята кола, някъде преди 3.5г я търси, в нея има защо и как и как се оправя, готови отговори няма да дам

[BaDxBoY Профил]

Мисля, че трябва да свалиш турбото и да го дадеш на турбо сервиз, за да го настроят на стенд

Актуатора балансира ли се на турбото ? Понеже надали са го качили турбото без да го балансират, а сложихме втори актуатор и нямаше никаква разлика.

Декстър, сега я изчетох темата,същото е и при мен. Сваляха турбото и беше ОК изцяло.Геометрията била наред. Отделно след 2500-2800 оборота надува на 100%. Но под тия обороти няма нищо. ЕГР не е при мен, МАП не излиза на компютър. Проблемът е, че и актуатор не излиза на компютър. Имам само 2-3 грешки във ФРМ модула и нищо друго.
Ще им намеря втора ръка турбо и ще го сложим него за тест, притеснява ме само, че колата е ремапвана и не знам дали с друго турбо няма да има нужда от друг ремап, за да върви.

А за сервизи, нали ти казвам къде я оставям. Само при едни и същи си я правя и знаеш че са най-добрите в България ..
Колегата с комби-то в темата с ъпгрейдите си я прави също при моя мапер и наистина човекът наистина знае какво прави. Бях ти писал за него .

Исках да те питам теб също, харесал съм си един М волан, на волана му искат нормална цена, но на бега му искат над 400 лева . Ако сложа капаче без бег, може ли да се спре грешката с тоол 32, че NCS не ми тръгва на скапания уин 10.

[chris_barnes]

Не се балансира, а се настройва Има ос, която е с гайка и се коригира хода на актуатора. Няма как да се настрои актуатор ей така без да е на турбото. Затова, ако загледаш прясно-рециклирана турбина ще видиш няколко места на които има мацната боя Хората правят настройка и после маркират. Турбото може и да свети, но трябва да се види, движи ли се геометрията и тн.

За бег - не те съветвам да правиш такава простотия. Има по 300лв бегове в ОЛХ или за 500 комплект волан с бег Бега е същия като на спортния волан (и с късмет може и на 250лв да вземеш такъв от някоя морга).

[Dextuar Профил]

Точно както е казал колегата над мен. Не си заслужава, иначе всичко може
И понеже едни хора го четат форума, без да пишат, ще ти драсна другото на ЛС да няма след това сърдити и да ме обвиняват в анти реклама

[Satanism Профил]

Бърз въпрос:
Загледах си корекциите на дюзите, наскоро. На сутрешното палене (юли, вярно леко хладен, но все пак) една от дюзите ми дава +2.8, което плавно спада до доста нормални стойности..Другите са горе-долу под +/-1. Да речем, че +2.7 е на 4ти цилиндър.Дюзата на 6ти цилиндър е сменяна преди известно време, което предполагам влияе и на другите три. При тези обстоятелства бихте ли сменили 4ти цил?

Под товар всичко отива до +/- 0.1 или нещо от сорта.

[chris_barnes]

Пробвай с една добавка на Бардал преди да минеш към смяна на дюзи (според мен).

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[Dextuar Профил]

Бърз въпрос:
Загледах си корекциите на дюзите, наскоро. На сутрешното палене (юли, вярно леко хладен, но все пак) една от дюзите ми дава +2.8, което плавно спада до доста нормални стойности..Другите са горе-долу под +/-1. Да речем, че +2.7 е на 4ти цилиндър.Дюзата на 6ти цилиндър е сменяна преди известно време, което предполагам влияе и на другите три. При тези обстоятелства бихте ли сменили 4ти цил?

Под товар всичко отива до +/- 0.1 или нещо от сорта.

Аз бих заложил на проблем с компресията, щом след това спада.

[Satanism Профил]

Не знам, подобна история беше на 6ти, с новата дюза всичко е топ.Като я смених, 2 и 4 скочиха....
Добавка съм пробвал, не става...

[chris_barnes]

Не знам, подобна история беше на 6ти, с новата дюза всичко е топ.Като я смених, 2 и 4 скочиха....
Добавка съм пробвал, не става...

Значи сега е добър момент да засилиш комбарата с дюзи от 320ка

Sent from my HUAWEI VNS-L21 using Tapatalk

[Barona17 Профил]

Здравейте, тъй като ми предстои смяна на маслото искам да попитам. Дали някой е сменил маслото си с CASTROL MAGNATEC STOP-START 5W-30 C3
https://applications.castrol.com/oilselector/en_gb/c/recommendation?vehicleType=cars&manufacturer=bmw-(eu)&model=3-series-e90-e91-e92-(2004-2013)&modelType=320d-(2010-2013) Тъй като кастрол препоръчват и този вид.

И защо точно с него? Надявам се сменяваш на макс. 10К с каквото и масло да караш...Между Castrol Magnatec Stop-Start 5w-30 и Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A3/B4 разликите са съществени. Първото хидрокрек, второто 35-40 ПАО + 35-40 хидрокрек VHVI + присадките
За да разгледаш разликите и лабораторните анализи:
- Castrol Magnatec Stop-Start 5w-30 : http://www.oil-club.ru/forum/topic/1838 ... 020050500/
- Castrol EDGE Titanium FST 0W-30 A3/B4: http://www.oil-club.ru/forum/topic/2995 ... 4-svezhee/
И купувай Castrol само от проверени места - серийният номер на партидата, държава на производство, дата/месец на производство са щамповани релефно на тубата, а не лазерни кодове по тубите където се продава по нашите магазини

Естествено колега, на всички коли без значение марката им сменям маслото на макс 10к.
Та за въпроса ми за този кастрол който споменах, ми беше любопитно дали някой е карал на него и с какви впечатления е останала.
А братушките са дали много добри видеа, за това как да разпознаем истиското от фалшивото, както ти си споменал

https://www.youtube.com/watch?v=gNhpTB1m3uA

https://www.youtube.com/watch?v=Hl5kqGkATP0

[donybg Профил]

Може вместо това да идете до някой от оторизираните сервизи и да смените маслото с оригинално + маслен филтър. В момента всичко това е 149 лева и в дару и в АБ.

[drago9205]

Колеги, смених дискове и накладки отпред. Покарах колата към 300-400км доста спокойно и без резки спирания и натоварвания (за разработване).
При скорост 90-100 има леко треперене на волана - възможно ли е това да е от кривина на дисковете?
Вчера и днес при няколко намалявания от 130-140 до към 100 на магистралата също забелязвам, че тресе повече отколкото преди смяната. При скорост до 80км не се долавят силни вибрации. Май са за рекламация дисковете съдейки по вторият симптом, но се чудя дали треперенето във волана може да се дължи пак на това?

П.С. Дисковете са АТЕ

[awful Профил]

Колеги, смених дискове и накладки отпред. Покарах колата към 300-400км доста спокойно и без резки спирания и натоварвания (за разработване).
При скорост 90-100 има леко треперене на волана - възможно ли е това да е от кривина на дисковете?
Вчера и днес при няколко намалявания от 130-140 до към 100 на магистралата също забелязвам, че тресе повече отколкото преди смяната. При скорост до 80км не се долавят силни вибрации. Май са за рекламация дисковете съдейки по вторият симптом, но се чудя дали треперенето във волана може да се дължи пак на това?

П.С. Дисковете са АТЕ

Не е от дисковете според мен провери си тампоните на кривите носачи, и накрайниците, ако педала не рита не вярвам да е от дисковете.