Въпроси и съвети относно избор на X1/X2/X3/X4/X5/Х6

[POL_Starshi Профил]

Две турбини, които трябва да се проверят, верига в задната част на мотора, която се обслужва като почти се вади мотора, дюзи за проверка и т.н.!

[kolp Профил]

Здравейте колеги,
Моля за мнение относно тази обява:

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?a ... ink=6ifqrk

Този двигател сполучлив ли е? При евентуален оглед какво е важно да се погледне първо преди каране към диагностика?

Ще съм благодарен за отговори и разбиране - нов съм в този форум и ентуасиаст към марката!
Поздрави!

вземи и рамата да видим какво има, че сигурно ще скрият нещо от тебе щом те я продават иначе ако се съмняваме и в колите от офиц дилър, работата не е на добре.

3.5 точно не бих взел, но пък ако цената те устройва и е гледана като хората, защо не

[dannkaradzhov Профил]

Благодаря много!
Ще взема рамата и ще Ви я пусна тук.

[andy Профил]

3.5 точно не бих взел

Кое те спира?

[kolp Профил]

3.5 точно не бих взел

Кое те спира?

виж по-горе мнението на ПОЛ_старши. като цяло ако избирам Х6 бих предпочел 4.0д с N57, не 3.5 с M57.

иначе нищо не ме спира, но са ми стари, бавни, и не ме кефят никак.

[TytusPulo Профил]

3.5 точно не бих взел

Кое те спира?

виж по-горе мнението на ПОЛ_старши. като цяло ако избирам Х6 бих предпочел 4.0д с N57, не 3.5 с M57.

иначе нищо не ме спира, но са ми стари, бавни, и не ме кефят никак.

Аз съм пробвал е70 с 35д и си вървеше доста доволно. Иначе новия мотор е една малка идея по-добър, но и колите са доста по-скъпи.

П.С. Тази червеничката не е ли прекалено евтина?

[andy Профил]

Само да добава че на 40д за малката турбина (най-вероятно и голямата) не се предлага рециклиране. А някой ги чупят на по 150-160к км., докато на 35д са супер евтини за рециклаж.
И като добавим че веригите са отзад на 40д....

[msi200 Профил]

1000лв е малкото рециклирано турбо за 40d в ибей.де. И веригите са отзад на 40д, а на 35д са отпред. При равни други условия, старият М57 би трябвало да е по-евтин за поддръжка.

[POL_Starshi Профил]

1000лв е малкото рециклирано турбо за 40d в ибей.де. И веригите са отзад на 40д, а на 35д са отпред. При равни други условия, старият М57 би трябвало да е по-евтин за поддръжка.

[Mollov]

1000лв е малкото рециклирано турбо за 40d в ибей.де. И веригите са отзад на 40д, а на 35д са отпред. При равни други условия, старият М57 би трябвало да е по-евтин за поддръжка.

Със сигурност е по-евтин ако го гледаме най-общо, като двг... N57-цата е доста по......"нежен"...

[POL_Starshi Профил]

Със сигурност е по-евтин ако го гледаме най-общо, като двг... N57-цата е доста по......"нежен"...

Мдааа, това е тенденцията! Нещата стават все по-нежни!

[kolp Профил]

все по-нежни, и все по-скъпи. не виждам нещо ненормално в това една по-стара кола да е по-евтина за поддръжка от една по-нова дайте тогава да караме москвичи и лади, че по-евтино

[Mollov]

все по-нежни, и все по-скъпи. не виждам нещо ненормално в това една по-стара кола да е по-евтина за поддръжка от една по-нова

Дай да не я почваме тая тема, чеее....

Иначе, аз имах предвид нещо друго.... един поддържан M60B40 на 250к километра изглежда като нов отвътре... колко N57-ци могат да се похвалят с това? Или N63-ки? (особено пък N63 ). Говорим за целият агрегат, със всички прилежащи компоненти..... Ей за това става дума, другото е ясно Поевтиняват здраво, че да се чупи по-лесно, по-бързо, да няма оная издръжливост, която помним от моделите 80-те и 90-те години на миналия век...

Според мен N57 след M57TU2 е типичният пример как един чудесен агрегат може да бъде "съсипан" със следващата си версия.... обновената, осъвременената.... оплесканата...

[kolp Профил]

разбирам те, но човек в крайна сметка иска по-нова кола рано или късно, а тя върви с по-нов двигател така че приемаме че това е цената която трябва да платим, за да не караме стари коли. или си вземеме една акула и се оправяме с нея

N63 при правилно гледане няма особени проблеми, аз даже се притесних че за 10-12хкм, на колкото сменям, НE ми харчи масло викам си не може да бъде, да не мръдне чертичка толкова време, датчика е умрял, хахаха .

онзи ден гледам една 750ка на 200+ км, нито харчи нито нищо, кара си я момчето, взел я без пари направо, викам му евала, голям страх ги тресе повечето хора

[Mollov]

Той тоя страх не е ей така, инцидентен... за колко 50i-та със сменен мотор преди "навършване" на 100к пробег си чувал? Щото аз за не един или два.... а колко са със смяна преди 200к? Тук вече става страшно Изключенията са си изключения, но не са правило... изключение са

При дизелите не е много по-различно... прословутият N47 е просто един от няколкото доста (не)приятни примери И аз като взех мойта 120d с N47 и си беше перфектен мотора... и си викам - кво па толкова мрънкат.... докато не прочетох разни "англоезични" форуми.... и припаднах ритуално...

Именно поради това като гледах за Е70 30d и исках задължително да е с M57... ходих да гледам една 40d... човека си каза - на толкова насра турбини, на толкова насра нагренаж, на толкова почна с дюзите... всичко преди 200к, прилично поддържан автомобил... ама...