Съвети и въпроси относно избор на Е46 Сезон III

[Tunturi Профил]

Здравейте момчета, съвсем пресен съм във форума (а той е необятен и е лесно да се затриеш в него), та ако не е тук мястото да питам, моля за извинение.
Дощяло ми се е и на мен да покарам кола за шофьори, принципно съм запознат с основните болежки на Е46, но имам и някои въпросчета:

1. Струва ли си да взимам 3ка за около 4-4500 или това ще е кофа без дъно, в която само ще наливам пари. Принципно съм се спрял на 318i след фейслифта 2002 с почти сигурна бъдеща газификация отделно от горната сума смятам и едни към 1500 лв за ГИ, някакво обслужване и регистрация.

2. Освен двигателите има ли друга съществена разлика между фейслифтовите и преди тях, добра идея ли е да погледна и някоя по-старичка около 2000 г. да речем 6так може би от БГ собственик с монтирана вече газ.

3. Как им е возията на тя коли, не очаквам да е мека като Мерцедес или Пежо, но не ми се иска и нещо друсащо и подскачащо - спорно, но комфортно ми е в главата.

4. Бензиновите модели имат ли скоростни кутии с 6 скорости или само 150 коньовия дизелак, който се появява май някъде 2004-5 и би ли си струвало подобен за около 5500 лв (вместо газова наливам парите направо в колата) щото много ме влече идеята за 6 скорости въпреки, че дизела никога не ми е бил на сърце и не съм карал.

5. Има ли въобще шанс в БГ да намеря кола, която не е убита от каране?
Предварително благодаря на всички.

1. Попринцип ако няма много екстри има шанс и за тея пари да попаднеш на читава, но точно тоя двигател е доста рисковано. Лично аз съм карал такъв без да имам сериозни проблеми, но съм май оцелил бройка.
2. Старите страдат повече от откъсване на задния мост. Но веднъж оправен тоя проблем после не се прявява. И бих казал че е добра идея да погледнеш по стара просто внимавай за ръжди.
3. Това са коли на по 15 години вече са малко с оригиналното окачване а и с оригиналното разликата от дизел до бензин и М окачване или не е осезаема. Има както с по меко така и с по твърдо окачване. Но това според мен не трябва да ти е критерии, рано или късно ще го подмениш окачването с такова каквото ти е кеф, но зависи колко я караш де може и да не стигнеш до там.
4. Както са ти отговорили само на 330
5. Ако питаш мен дори и да е убита от каране тея коли не са нещо кой знае колко сложно правят се гледай само двигателчето да е адекватно но бензин след фейса 1.8 и дизел 2.0 определено избягвай. Въпроса е да не случиш на някоя дето е пред разпад, но всичко си е въпрос и на шанс.

[benzi Профил]

Благодаря момчета!
330 може да ми е на душа, но не ми е на джоба да и плащам данъците и застраховката та не стои на дневен ред.

За последните няколко години минавам по 8-10 хил км на година, надявам се в следващите да ги вдигна до към 15 хил. Като гледам и чета, колкото и добре да изглежда голямата джанта, мисля да не качвам повече от 16ки (ама знае ли се), за нашите пътища е хубаво да има малко борд, та се надявам поне малко от малко да щади окачването това.

Ако 318 (2.0 143 кс - N42 нещо си май беше тоя мотор, но още не съм в час с обозначенията) не е препоръчителен кой мотор? за 2.2 литровия 170 ми казаха да го избягвам, че е алуминиев с директно впръскване (което ме учудва) и прегрявал. Бензин след фейслифта 1.8 ако правилно разгадавам се слага на 316 и като махнем и него остават големите 6таци и 1.6, който най не ми е на душа.

За дизел 2.0 какви са рисковете, доколкото четох бил як, вървежен и икономичен, много ме блазни тая 6та скорост, за дълъг път е благодат особено по магистралите. Какъв финансов крах ме чака при него.
Нещо подобно ми хваща окото, макар че май бих предпочел лимузина но в случая формата на купето не е критерий стига да е 4 врати критерий ми е състоянието: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=5lhgrs

[Knoxville_ Профил]

Мой приятел миналата седмица си газифицифа 2.0 150 коня, тъй че подлежат на газ тези двигатели. Говорим за 6-цилиндровия двигател. Нека някой по-навътре с материята да каже дали всички от мотори от 150 коня нагоре са на базата на М52, но аз мисля, че е така.

[K_Ilkov Профил]

6 цил бензинови двигатели са м52 и м54.

И двата се газифицират и не са с директно впръскване.

По-горе за хАлЮмин пише
Вместо да слушатр тоя и оня почете малко из нета... Инфо бол...

[Tunturi Профил]

Благодаря момчета!
330 може да ми е на душа, но не ми е на джоба да и плащам данъците и застраховката та не стои на дневен ред.

За последните няколко години минавам по 8-10 хил км на година, надявам се в следващите да ги вдигна до към 15 хил. Като гледам и чета, колкото и добре да изглежда голямата джанта, мисля да не качвам повече от 16ки (ама знае ли се), за нашите пътища е хубаво да има малко борд, та се надявам поне малко от малко да щади окачването това.

Ако 318 (2.0 143 кс - N42 нещо си май беше тоя мотор, но още не съм в час с обозначенията) не е препоръчителен кой мотор? за 2.2 литровия 170 ми казаха да го избягвам, че е алуминиев с директно впръскване (което ме учудва) и прегрявал. Бензин след фейслифта 1.8 ако правилно разгадавам се слага на 316 и като махнем и него остават големите 6таци и 1.6, който най не ми е на душа.

За дизел 2.0 какви са рисковете, доколкото четох бил як, вървежен и икономичен, много ме блазни тая 6та скорост, за дълъг път е благодат особено по магистралите. Какъв финансов крах ме чака при него.
Нещо подобно ми хваща окото, макар че май бих предпочел лимузина но в случая формата на купето не е критерий стига да е 4 врати критерий ми е състоянието: https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=5lhgrs

2.2 двигателя не е с директно впръскване и си става за газ без ядове, но харчи почти колкото 2.5 192к.с (около половин литър/100 разлика) и данъка е с минимална разлика. Та от който се намери или изпадне по читав екземпляр и 2-та са добри, изобщо всички 6 цилиндрови са надеждни стига да са подържани нормално 2.0;2,2;2,3;2,5;2,8. 1.8 преди фейс лифта е също здрав двигател и се газифицира, а след е точно N42 има теми за него във форума. А 2-ка дизел преди феса 136к.с. страдат от нафтови помпи и тук таме чупят колянов вал, след него са 150k.s. comon raiil и страдат от дюзи, което не е свръх болка за умиране вече има евтини рециклирани и т.н., но и тук се среща тук таме счупване на вал.

[K_Ilkov Профил]

2.2 двигателя не е с директно впръскване и си става за газ без ядове, но харчи почти колкото 2.5 192к.с (около половин литър/100 разлика) и данъка е с минимална разлика.

А 2.5 харчи почти колкото 3.0
Та най-добре 330, но нека се има предвид, че всичко различно от м3 е компромис

Сори ама не се сдържах Иначе, което си казал е така

[Knoxville_ Профил]

Така стигаме до извода, че 316 харчи почти колкото 330

[Stoqnchev Профил]

Така стигаме до извода, че 316 харчи почти колкото 330

Tова си е самата истина.

[benzi Профил]

Екстра... нещата се подреждат, убедихте ме за горивото...
сега ако докарате и данъка и застраховките колкото 316ка
направо отивам за 330 да си му се кефя на макс

[Knoxville_ Профил]

Разликата в данъка е 130 лева на година... 11 лева на месец. При застраховката не знам колко е разликата, но сигурно ще е 60-70 лева.
И вече идва моментът, че 316 е мъртвороден астматик, докато 330 е с много прилична мощност дори сега, 20 години след като е излезнал моделът. Струват ли си спестените ~200 лева годишно?

Макар че лично за мен 330 е краен вариант, предпочитам 325 или 328, тъй като не искам да карам на 17-ки

[benzi Профил]

Принципно си прав... ама те нещата се натрупват. По спомен като ровчех да си избирам двигател разликата е толков малко над 100 лв за данъка и пак толкова за застраховката... ама после като почнем разход на гориво 2-3 литра на 100 за 10тина хил км при газ ей ти още 300 лв, самата газова да я сложа са 2-3-400 лв горник, една нищо и никава смяна на масло и тя ще отпери 50 кинта горник само за маслото и то стана 1 заплата годишно разлика.

Дето казваше един познат - като не мога както искам, ще искам както мога! Та се мъча да прецакам дявола и малко бюджетен кеф да имам и дай боже да успея да увелича малко годишния пробег. Досега все опелчета малолитражки съм карал и още ми стои Астра H на дневен ред, въпреки че сигурно ще излезе на същите, че и на повече пари, но това би бил избора ако задраскам отново графата кеф при избора и съм отново разумен...

[Denis1903 Профил]

Екстра... нещата се подреждат, убедихте ме за горивото...
сега ако докарате и данъка и застраховките колкото 316ка
направо отивам за 330 да си му се кефя на макс

Не е вярно , че 330 гори колкото 316 ! Гори си и доста добре върви ! Ако не караш много взимай няма да съжаляваш !

Изпратено от моят HUAWEI VNS-L21 с помощта на Tapatalk

[turbonetic Профил]

Данък и застраховка се плащат един път в годината кеф цена няма... Щом се плашите от един данък и една застраховка ,не гледайте 330и..

[Knoxville_ Профил]

В крайна сметка всеки може да си вземе 316 и после да пита във форума как да го подсили

[turbonetic Профил]

Човек които търси 316 ,не го взима за дръпки за въртене на гуми и други глупости,а го взима за спокойно каране за да стигне от точка А до точка Б ...