Е46 2.8 Силов Тунинг - Турбо или Engine Swap

[Boyadjiev Профил]

Това с турбото го забрави да се случи Каквото и да е - сток да е. Тия и аз ги слушах - то тука слагаш - караш - нема проблеми и тн. приказки, очевидно от хора които никога не са имали турбо кола или добре направена кола, или силна кола. Тръгнеш ли за турбо, голямата кофа се вади. Ама не имам 6000лв за тунинг и това е. Няма крайна цена, просто няма. Няма и краен срок, защото бай Иван като не е направил нещата като хората и като уцелиш кофти късмета (защото не си правил турбо БМВ мотори до сега), което е неизбежно, няма да стане за 2-3 месеца. Има шанс да стане така само и единствено ако някой е правил същата кола, със същите или много близки части и то тая кола е изкарала повече от 5000км. (което е СУПЕР рядкост). И да не кажеш че хейтвам - не е ли всичко на конец, нямаш шанс да караш. За да е на конец ВСИЧКО трябва да е ново. Това е, няма запазено, няма става, няма ще работи - ново и това е. Всичко трябва да е на допуск и всичко да е изпипано перфектно. Тия приказки "той слага и кара" са от ден до пладне. Качестваната работа е мега скъпа. По-евтино е м3 мотор + ревизия

[Bavarcho]

400 коня хубаво, но
- окачване?
- спирачки?
- здраво купе (заден мост)
+ такива коне и отворен диференциал - шпер 1.5 - 2к лева

Става ли въпрос за турбо/компресор варианта почваш да четеш проектите тука http://server.pure-pf.com/phpBB/index.php има много проекти с М52

[Vanqu1sh Профил]

Хубаво си си мислил за е46 м3 и имай предвид, че само тя ще си запази цената за разлика от другите варианти.

[stick_it Профил]

Хубаво си си мислил за е46 м3 и имай предвид, че само тя ще си запази цената за разлика от другите варианти.

Да, прав си, това е доста важен аспект. Че дори и цената може да се покачи.

Като ви чета мненията, май ще си се ориентирам обратно към М3ката. Другото просто... не е надежно явно за евридейка, и шансовете да си остана прее*ан не са малки

Може би в момента това ми се върти най-много в главата:

- е46 м3
- е92 335i
- e92 335d

(повече ми се ще бензин, без кой знае каква логична причина за това )

Мисля че е92ките ще се поддават по-добре на тунинг от колкото м3ката, главно заради турботата. Знам че стават чудовища с малко пара налята. Но пък при тях вече се губи sleeper идеята, но какво да го правиш ;/

От друга страна... м3 си е м3... Честно казано, оптично барната Е46 М3-ка (червена <3), дори по-малко вървяща ме кефи повече от което и да е Е9Х. Тук вече term-a sleeper го забравяме обаче. Може да съм 'готин', да хвърля калниците и броните, и да сложа stock не Мкови и едно 318 да лепна отзад, че да не прекалявам с 316 (това в кръга на шегата разбира се )

[K_Ilkov Профил]

Вече знам как ще завърши тази тема ...

[madafaka_donkele Профил]

Не е Е46, ама е 460 коня.

[Хаос Профил]

ебати лаладжийската тема
това, което я спасява, е че са писали и грамотни хора в нея

[r19 Профил]

Мисля, че 28цата може да се турбинира ама колко ще държи е друг въпрос. Тук вече зависи кой точно мотор е(дали с ризи), пак минаваш през задължителна ревизия ,като в зависимост от бууста който искаш, трябва да подбереш ковани части. Като цяло ако си решил да правиш твоя мотор е най-добре да си намериш готов проект, който да изкопираш, а не тепърва да откриваш "топлата вода". Според мен ако нямаш познати, които да се занимават точно с това сумата е много много голяма.
А да, и докато я правиш тази ежедневна кола най-добре си вземи друга ежедневна кола...

[K_Ilkov Профил]

Имай предвид, че турбото реално няма узаконяване, а в8 в е46 ще е сериозен филм. Ако си мислил в тая посока изобщо

За законната страна на нещата - да, и аз затова клоня повече към Турбо варианта.

Мисля, че не си разбрал какво съм написал

[hitar_potar Профил]

Мисля, че не си разбрал какво съм написал

Аз си признавам, че наистина не разбрал това за узаконяването и исках директно да си попитам - защо да не можеш да узакониш турбото? Каква би била процедурата и защо да е невъзможна? Извинявам се, ако въпроса ми е тъп.

[K_Ilkov Профил]

Що да е тъп ... тъпо е, че не може.

"Узаконителите" у нас са Технотест и Декра общо взето.
Доколкото аз знам и едните и другите отказват да узаконят принудително пълнене.

При суап на ДВГ Технотест казват не може повече от 30% увеличение на конете и искат спирачките от донора на мотора. "Хубаво е мотора да е от тия години ...", ако е вграждан в това купе оригинално най-добре, некви измишльотини да не е по-нисък евросертификат и тн. Питах за друг сетъп с по-големи спирачки - "Сакън, спирачната система не се пипа! Както е от производителя!"

Декра мисля са по-лежерни към увеличението на конските сили и мотори, но също искат спирачки и предавателен тракт от донора.

Отиваш с турбото и ги хвърляш в паника - няма от къде да тръгнат като коне, няма как да определят и какво окачване и спирачки да ти искат. Съответно е по-лесно да кажат - не може. Поне аз така си го обяснявам.

Естествено не е проблем да си караш с турбото без да ходиш до тия горните.
Проблема е като попаднеш на светната фуражка или колата трябва да мине канали в КАТ

[madafaka_donkele Профил]

Мисля, че не си разбрал какво съм написал

Аз си признавам, че наистина не разбрал това за узаконяването и исках директно да си попитам - защо да не можеш да узакониш турбото? Каква би била процедурата и защо да е невъзможна? Извинявам се, ако въпроса ми е тъп.

Дискутирали сме го. По принцип се води измяна в конструкцията. Глобата е от 2000 до 7000лв. Ако имаш дебели връзки или познаваш хора с дебели връзки в декра или технотест да ти я узаконят по някакъв начин може и да мине номера. Последно преди няколко месеца съм звънял и на двете места да питам за 2 неща - смяна на двигател и клетка. За смяна на двигател ми казаха, че може да се смени с всякакъв двигател, стига да е по-нов от сегашния и същата марка. Демек ако сложиш М62, оправиш окачването и спирачките би трябвало да нямаш проблеми с минаването на технотеста и узаконяването. С турбо...освен да сложиш един N54/55. За клетка - само ако модела има версия с такава. Седалките дори да са корита трябва да могат да се регулират напред/назад. Коланите - колкото точкови искаш, стига да са хванати за каросерията на колата, не на клетката или задната разпънка например.

[K_Ilkov Профил]

По принцип се води измяна в конструкцията. Глобата е от 2000 до 7000лв.

Изменение

Демек ако сложиш М62, оправиш окачването и спирачките би трябвало да нямаш проблеми с минаването на технотеста и узаконяването.

С какъв диф и кардан ще стане м62то в е46?

[host Профил]

има колеги правили го, но както се вижда няма желание тук да се споделя каквато и да е технически насочена полезна информация (колегата с м62 в е46 произвежда полиуретанови тампони, имаше платена тема ... може би на лично би отговорил на колегата или ако някакъв телефон има оставен ?! )

[K_Ilkov Профил]

Аз не казвам, че не може ... има обаче разлика между е46 V8 дрифтачка и е46 V8 ежедневка подготвена за легализиране