Мнения за начинаещи - Е60/Е61 !

[Suhara Профил]

Kolp, откъде успя да намериш толкова подробна история, ако може да помогнеш с една е61 WBAPX51090CZ91362

[zAcK]

мда, не е зле - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=4qxt6z

ходила е почти само в http://dealer.bmw.ch/auto-tecnic/de_CH/uebersicht.html , малко , голямо, официален сервиз, пълна сервизна история до 227хкм, 12.2016. по-добре от гаржа на Джузепе

3-4 пъти е сменил помпата за високо налягане, инжекторите на 2-3 пъти.

Мерси много Да попитам, тия 3-4 смени на помпата не са ли прекалено чести

Като погледнах пак историята, тая кола наистина е била много често в сервиза През 1000-2000 км и в бокса

P.S. Цял живот карам 5-ци, какви са тия нови бараки, направо се отчайвам

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

мда, не е зле - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=4qxt6z

ходила е почти само в http://dealer.bmw.ch/auto-tecnic/de_CH/uebersicht.html , малко , голямо, официален сервиз, пълна сервизна история до 227хкм, 12.2016. по-добре от гаржа на Джузепе

3-4 пъти е сменил помпата за високо налягане, инжекторите на 2-3 пъти.

Мерси много Да попитам, тия 3-4 смени на помпата не са ли прекалено чести

Като погледнах пак историята, тая кола наистина е била много често в сервиза През 1000-2000 км и в бокса

P.S. Цял живот карам 5-ци, какви са тия нови бараки, направо се отчайвам

Нищо им няма на е60-ките. Не се плаши. След като я обслужих от-да година и половина не ми е създавала грижи, закачах я на диагностика 2 пъти, никакви грешки. Окачването е перфектно, вярно, че я пазя, но колкото и да я пазиш пътищата ни са зле. Така, че не са толкова страшни тия "нови" 5-ци, а и частите не са чак толкова скъпи вече.

[zAcK]

Не е точно така. Ти караш N52!
Пък и аз търся LCI и като гледам тази по-горе, че е сменяла 3-4 пъти помпа, която е 1500 лева и
Освен това лично аз, ако харесам кола, първата работа ще ми е да я обслужа, като това включва всичко, дори смяна на водната помпа и термостата.

Като човека карал само бензинови 5-ци инжектори никога не съм сменял, само една бобина на 540-ката взета от 520-ка , преди да й понижа работната температура.
При тия N53/N54 инжекторите са по-зле от дюзи на дизел

Така, че не са толкова страшни тия "нови" 5-ци, а и частите не са чак толкова скъпи вече.

Относно цената на частите, не зная кое би струвало толкова на 540-ката ми, където скъпата водна помпа от Дарукар е 300 лева
Водна помпа на 6 цилиндров атмосферен е 2.5 пъти по-скъпа от тази на 8-цилиндров атмосферен


Номенклатурен номер : ‎13517616170
Описание : АТ-ПОМПА ВИСОКО НАЛЯГАНЕ
Ед.цена (с ДДС) : 1469.39 BGN
Има наличност
Дару Кар АД си запазва право за промени в цените


Номенклатурен номер : ‎11517586925
Описание : АТ-ПОМПА ВОДНА
Ед.цена (с ДДС) : 821.02 BGN
Няма наличност


Номенклатурен номер : ‎13537589048
Описание : ДЮЗА - ИНЖЕКТОР
Ед.цена (с ДДС) : 377.18 BGN
Има наличност

[adovet]

Ами колега щом те притесняват тези цени по добре продължавай с Е39. Ти май имаше интерес и към Ф10 там пък вече не знам как ще ти дойдат цените.

[zAcK]

Ами колега щом те притесняват тези цени по добре продължавай с Е39. Ти май имаше интерес и към Ф10 там пък вече не знам как ще ти дойдат цените.

Кара ми се нещо ново просто Но и да е надежден автомобил. Водна помпа, която може да се предаде от раз, грам не ми звучи надеждна.
Нямам проблем с разумното харчене на пари за качествена поддръжка. Даже го правя с кеф
Но като гледам при новите бензинови модели нещата прекрачват границата на разумното.

P.S. Май наистина започнах да се замислям за дизел

[foxi Профил]

Всички изброени части се предлагат само оригинални и могат да се намерят не само в дару и на доста по добри цени
Помпата на високото е към 800лв


Sent from my iPhone using Tapatalk

[adovet]

Ами колега щом те притесняват тези цени по добре продължавай с Е39. Ти май имаше интерес и към Ф10 там пък вече не знам как ще ти дойдат цените.

Кара ми се нещо ново просто Но и да е надежден автомобил. Водна помпа, която може да се предаде от раз, грам не ми звучи надеждна.
Нямам проблем с разумното харчене на пари за качествена поддръжка. Даже го правя с кеф
Но като гледам при новите бензинови модели нещата прекрачват границата на разумното.

P.S. Май наистина започнах да се замислям за дизел

Взимай дизел и си прави кефа. Там барем избор голям.
ПС: не знам колко караш ама недей да вярваш на таблиците за разход на бензиновите

[beyouu Профил]

Колеги, Ако Е60 фейсово е без фабричен парктроник. Мога ли да взема парктроник и модул от друго Е60 например 2004-та и паркторника да заработи във фейсовата.

[dir2cas Профил]

Ако решиш да вземеш дизел си остави 540-ката, щото кефа от V8 няма как да го получиш от дизела, колкото и да е напомпан и да върви повече.

Без да имам претенции за напълно компетентно и обективно мнение, няколко пъти съм споменавал, че бмв като че ли нямат истински надежден бензинов (поне 6цил.) мотор от е39 насам. Изключвам М дивизията разбира се.

Предвид, че си имаш вече ревизиран 8-ак, който познаваш и си сигурен в здравината, то за Е60 май наистина по-добрият избор е дизел, особено за LCI. Не случайно ти наблегнах, че N53 е с директно впръскване и по мое мнение е по-трошлив и скъп, трябва да се чистят нагари периодично, скъпи помпи за високо налягане, инжектори, свещи, които се предават по-бързо, не можа да се газифицира (ако искаш разбира се), а както adovet спомена, ако ще я караш повече това може да е фактор.

Не че те разколебавам от бензина, аз самия минах от дизел на бензиново е60, но ти вече си имаш истински бензинов мотор, ако ти е за комфорта и екстрите на Е60, то наистина при дизеловите има повече избор. Ако попаднеш на читав и запазен М57N(2) е корав мотор.

[adovet]

Ако решиш да вземеш дизел си остави 540-ката, щото кефа от V8 няма как да го получиш от дизела, колкото и да е напомпан и да върви повече.

Без да имам претенции за напълно компетентно и обективно мнение, няколко пъти съм споменавал, че бмв като че ли нямат истински надежден бензинов (поне 6цил.) мотор от е39 насам. Изключвам М дивизията разбира се.

Предвид, че си имаш вече ревизиран 8-ак, който познаваш и си сигурен в здравината, то за Е60 май наистина по-добрият избор е дизел, особено за LCI. Не случайно ти наблегнах, че N53 е с директно впръскване и по мое мнение е по-трошлив и скъп, трябва да се чистят нагари периодично, скъпи помпи за високо налягане, инжектори, свещи, които се предават по-бързо, не можа да се газифицира (ако искаш разбира се), а както adovet спомена, ако ще я караш повече това може да е фактор.

Не че те разколебавам от бензина, аз самия минах от дизел на бензиново е60, но ти вече си имаш истински бензинов мотор, ако ти е за комфорта и екстрите на Е60, то наистина при дизеловите има повече избор. Ако попаднеш на читав и запазен М57N(2) е корав мотор.

Само да вметна че моята е на 400к реални и няма никакви ядове, а и е чипната леко

Изпратено от моят P00A с помощта на Tapatalk

[kolp Профил]

Kolp, откъде успя да намериш толкова подробна история, ако може да помогнеш с една е61 WBAPX51090CZ91362

11.2015 - 243хкм, супер подробна история дотогава, влизала е за най малките неща официално. не ми се гледа едно по едно, но няма нищо голямо.

[Suhara Профил]

Мерси, значи трябва да си прегледам рейката и обичайните неща за тези километри

[zAcK]

Привет,
Да попитам, някой гледал ли я е тази кола и заслужава ли толкова пари според вас?

https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11498378802333921

[PolandBall Профил]

Чисто визуално колата изглежда добре, НО, снимките са стари. Също, волана е много вероятно да не е от нея. Най-добре питай за вин.