Мнения за начинаещи - Е60/Е61 !

[adovet]

Аз много добре зная какви са последствията от високата работна температура
Ще е хубаво и колегата Plamen_Shopov_BMW да прочете

Въпросът е някой дали е правил подобна процедура при N53? Явно всички двигатели на BMW,
като се почне още от тези при някой Е39-ки страдат от изпържване

P.S. От високата работна и налягане при 540-ките дори радиаторите са консуматив

Само нали знаете че в доста случаи температурата на маслото е доста по различна от тази на водата.Това дали държи водата 97 или 108 градуса не е от много голямо значение за маслото.

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[adovet]

Аз много добре зная какви са последствията от високата работна температура
Ще е хубаво и колегата Plamen_Shopov_BMW да прочете

Въпросът е някой дали е правил подобна процедура при N53? Явно всички двигатели на BMW,
като се почне още от тези при някой Е39-ки страдат от изпържване

P.S. От високата работна и налягане при 540-ките дори радиаторите са консуматив

Само нали знаете че в доста случаи температурата на маслото е доста по различна от тази на водата.Това дали държи водата 97 или 108 градуса не е от много голямо значение за маслото.

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[dir2cas Профил]

Аз много добре зная какви са последствията от високата работна температура
Ще е хубаво и колегата Plamen_Shopov_BMW да прочете

Въпросът е някой дали е правил подобна процедура при N53? Явно всички двигатели на BMW,
като се почне още от тези при някой Е39-ки страдат от изпържване

P.S. От високата работна и налягане при 540-ките дори радиаторите са консуматив

Само нали знаете че в доста случаи температурата на маслото е доста по различна от тази на водата.Това дали държи водата 97 или 108 градуса не е от много голямо значение за маслото.

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

До някъде си прав, но аз съм забелязал, че има връзка, но най-вече при спокойно каране. При мен съм забелязал, че маслото при нормално каране (след като автомобила е загрял разбира се) е с около 10 градуса по-висока температура от тази на антифриза. Тъй като имам индикатор за температурата на маслото след слагането на моднатия термостат забелязах, че и температурата на маслото държи с един порядък (около 10 градуса) по-ниска температура и стои около 100-110 градуса при добре загряла кола. Като мачкаш газта се вдига разбира се и тогава се получава по-голямата разлика.

Принципно в N62TU, каквото се слага в 550i вече има и охлаждане на маслото, както и във всички произведени за hot climate. Не знам при 6-цил бензини дали има подобни работи обаче.

Явно всички двигатели на BMW,
като се почне още от тези при някой Е39-ки страдат от изпържване

Тогава търсиш нещо с ///М емблема и S в индекса на мотора

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

[adovet]

При последното ми яко изтормозване на колата ми водата стигна 112 градуса а маслото 160. Говоря за дизелов двигател

[Gqbriel]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

това копето ми хрумва е термостат ,който отваря по-рано и друг радиатор с повече ребра или нещо подобно и перка с разлизен дизайн

[dir2cas Профил]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

това копето ми хрумва е термостат ,който отваря по-рано и друг радиатор с повече ребра или нещо подобно и перка с разлизен дизайн

*35i (N54) нямаше ли допълнителен охладител на маслото? Термостат заедно с такъв маслен радиатор би било напълно достатъчно ако има възможност да се сложат.

При мен примерно може да се сложи такъв от N62B48, тъй като мотора си има конструктивно мястото, за връзката към масления радиатор, но е занимавка, а честно казано не виждам особен смисъл, тъй като не шофирам толкова агресивно. За сега мисля, че термостата върши добре тази работа.

При последното ми яко изтормозване на колата ми водата стигна 112 градуса а маслото 160. Говоря за дизелов двигател

Това трябва да е било яко изтормозване. Аз не съм виждал при мен повече от 130, като гледам да го държа да не превишава 120 през повечето време. Принципно в големите жеги на магистралата с 150-160 ми държи около и малко под 120. Не съм пробвал да я държа дълго време с 200, тогава вероятно ще скокне на 130, но чак 160 е множко.

п.с. Интересно това дали може да се кодира и при Е60.

[Gqbriel]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

това копето ми хрумва е термостат ,който отваря по-рано и друг радиатор с повече ребра или нещо подобно и перка с разлизен дизайн

*35i (N54) нямаше ли допълнителен охладител на маслото? Термостат заедно с такъв маслен радиатор би било напълно достатъчно ако има възможност да се сложат.

При мен примерно може да се сложи такъв от N62B48, тъй като мотора си има конструктивно мястото, за връзката към масления радиатор, но е занимавка, а честно казано не виждам особен смисъл, тъй като не шофирам толкова агресивно. За сега мисля, че термостата върши добре тази работа.

При последното ми яко изтормозване на колата ми водата стигна 112 градуса а маслото 160. Говоря за дизелов двигател

Това трябва да е било яко изтормозване. Аз не съм виждал при мен повече от 130, като гледам да го държа да не превишава 120 през повечето време. Принципно в големите жеги на магистралата с 150-160 ми държи около и малко под 120. Не съм пробвал да я държа дълго време с 200, тогава вероятно ще скокне на 130, но чак 160 е множко.

п.с. Интересно това дали може да се кодира и при Е60.

И Н52/3 имат допълнителен охладител на маслото...н54 има и маслен радиатор в калника - доста колеги го сменят + едно клапанче на масления охладител с цел намаляне темп на масло...но това си е специфично за мотора

[zAcK]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

При Е39 540i ставаше лесно. Слагаш термостат от дизел, който няма вграден нагревател и управление, но е в същия кожух и всичко е 6
Също така имаше колега от Пловдив, който добавяше управление на термостата и можеше да си караш в нискотемпературен режим, когато си поискаш

При Е60 N53 по-скоро трябва да се управлява водната помпа, да си мисли, че постоянно си в спортен режим и да не оставя колата да грее излишно.

Имаше спорове относно разхода и т.н., ама лично аз искам надежден автомобил, с риск да гори повече.
Аз за сума километри навъртени не забелязах по-висок разход на 540-ката. По-скоро да има отношение към вредните емисии и катализаторите, ама пак ме боли за тях!

[zAcK]

Някой може ли да помогне с инфо за тази кола - CK07233
Проверих я през auto-records, но там инфото е по-постно. Като цяло видях само, че доста често е ходила на проверки в някакво село с 500 жители
Интересува ме какви ремонти са й правени

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

И как може да се свали работната температура на двигателя? Нов термостат, водна помпа? Дайте мало инфо, че ми стана интересно и бих го пробвал това .

При Е39 540i ставаше лесно. Слагаш термостат от дизел, който няма вграден нагревател и управление, но е в същия кожух и всичко е 6
Също така имаше колега от Пловдив, който добавяше управление на термостата и можеше да си караш в нискотемпературен режим, когато си поискаш

При Е60 N53 по-скоро трябва да се управлява водната помпа, да си мисли, че постоянно си в спортен режим и да не оставя колата да грее излишно.

Имаше спорове относно разхода и т.н., ама лично аз искам надежден автомобил, с риск да гори повече.
Аз за сума километри навъртени не забелязах по-висок разход на 540-ката. По-скоро да има отношение към вредните емисии и катализаторите, ама пак ме боли за тях!

То всичко това с температурата е направено уж за икономия на гориво, но и мен ме боли *** за 1 литър отгоре, важното е да е по-надежден мотора.
Ако някой е правир нещо при N52/3 нека пише.

[plamenJivkow Профил]

Добър вечер! Искам да помоля за съвет!? Предстои ми покупката на e60 3.0 Колата ще е от Германия и от 800 обяви има 3 бензина и всичко дизел! Та да помоля за съвети какво да взема и какви проблеми правят дизеловите мотори? Знам само, че рейката е слабото място. Мерси предварително!

[krispd Профил]

Kолеги,има ли как като се отвори врата на колата и да НЕ светват интериорните светлини? Навсякъде по АйДрайва търсих,нищо не намерих. С кодиране става ли?

Натискаш и задържаш бутона на плафона.

Eлементарно,драги ми Уотсън. Благодаря ,колега...колко просто било

Колеги ,нещо ключа не ми разпознава колата,вкарвам го и нито светва таблото нищо. Иначе си отключва колата и тн. В момента отключвам и заключвам с него ,а паля с аварийния (пластмасовия) ,че само него имам. Идеи от какво може да е?

[dir2cas Профил]

Някой може ли да помогне с инфо за тази кола - CK07233
Проверих я през auto-records, но там инфото е по-постно. Като цяло видях само, че доста често е ходила на проверки в някакво село с 500 жители
Интересува ме какви ремонти са й правени

Супер оборудване колега, рядко се срещат такива.
Предполагам знаеш де, но аз да си кажа, че N53 e с директно впръскване.

[kolp Профил]

мда, не е зле - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?t ... ink=4qxt6z

ходила е почти само в http://dealer.bmw.ch/auto-tecnic/de_CH/uebersicht.html , малко , голямо, официален сервиз, пълна сервизна история до 227хкм, 12.2016. по-добре от гаржа на Джузепе

3-4 пъти е сменил помпата за високо налягане, инжекторите на 2-3 пъти.