Мнения за начинаещи - Е60/Е61 !

[dir2cas Профил]

Приве
Имам следния въпрос - Е60 с кой двигател е най-кораво? След 10 години и над 300 000 км. на Е39-ки се замислям за Е60, но искам да е такова, което е достатъчно надеждно.

Загледах една Е60 535d 2008 - добър избор ли е след 540i и като първа печка? При Е60 бензините май са доста по-капризни, или?

Само от любопитство да те питам какво те накара да решиш да замениш надежден атмосферен V8-ак с печка на стероиди (изключвам факта, че пустата катранджийницата ще върви повече).

[zAcK]

Само от любопитство да те питам какво те накара да решиш да замениш надежден атмосферен V8-ак с печка на стероиди (изключвам факта, че пустата катранджийницата ще върви повече).

Най-вероятно 540-ката ще остане но все пак 10 години карам Е39, което не е лошо, като чета колко капризни са по-новите. Замислям се и за F10, ама там филма е още по-голям. Грам не ме кефят неща като "полуоските ми са като солети" и т.н.

Та да минем на темата. Прочетох доста от темите тук и 535d LCI ми се вижда най-разумния избор при Е60-ките. Може би и 530i с N53, за който чувам най-различни мнения

[Dextuar Профил]

Да, ама F10 е като самолет вътре, а с това допотопно CCC ще си скъсаш нервите. Ако парите не са проблем, според мен е по-добре да се мяташ директно на F-ка.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

[vld]

Само от любопитство да те питам какво те накара да решиш да замениш надежден атмосферен V8-ак с печка на стероиди (изключвам факта, че пустата катранджийницата ще върви повече).

Най-вероятно 540-ката ще остане но все пак 10 години карам Е39, което не е лошо, като чета колко капризни са по-новите. Замислям се и за F10, ама там филма е още по-голям. Грам не ме кефят неща като "полуоските ми са като солети" и т.н.

Та да минем на темата. Прочетох доста от темите тук и 535d LCI ми се вижда най-разумния избор при Е60-ките. Може би и 530i с N53, за който чувам най-различни мнения

530д или 535д LCI са добър избор за ежедневна кола, вървят добре, харчат малко, не са капризни, имал съм и Е39 и мога да кажа, че е60 не отстъпва на е39ката по нищо, напротив, доста повече екстри, повече комфорт, отлично пътно поведение, всичко е по-добре.
Сравнението ми е при сходни модели е39ката ми беше 530да 193кс.
Търси кола от последните възможни произведена след 10.2008г. за да е с CIC навигация и лоджик 7 озвучение, ако има и М пакет и окачване още по добре.

[MartinP Профил]

Да, ама F10 е като самолет вътре, а с това допотопно CCC ще си скъсаш нервите. Ако парите не са проблем, според мен е по-добре да се мяташ директно на F-ка.


Sent from my iPhone using Tapatalk Pro

да,като изключим факта че са с чуплива предница ,са като самолет на прав участък т.е. вървят повече от прилично,но трябва да се пазят от разни дълбоки дупки и лоши пътища,но ако имаш финанси се мятай няма да съжаляваш недей мисли много че полуоските струват по 1500 лв

[zAcK]

Да попитам, че не открих подобна тема. Замислям се за 530i по-скоро, но чета, че и те като 540-ката ми работят на някакви 100+ градуса
Тия температури грам не ги обичам. Има ли вариант при Е60 530i, както при Е39 540i да се сложи друг термостат, в случая от дизел, за да се намали работната температура?
Зная, че са умни, ама това ми е най-голямото притеснение. При 540 от тия умни термостати и 108-те градуса всичко се изпържва!
Иначе щеше да е един от най-коравите двигатели правени някога, ама

[foxi Профил]

Нама такова нещо 530i държи различни градуси постоянно но аз повече от 100 несъм виждал а в нормален режим около 93 и в момента в който подам газ пада на 80 и ако карам с 200 държи 85. Просто няма нищо общо с другите бензини.


Sent from my iPhone using Tapatalk

[zAcK]

Сега прочетох, че при бензиновите Е60 тия градуси се контролират е ECU-то с помощта на водната помпа
Готино. Дано някой може да го модне да работи в неикономичен режим на чайник
Иначе лошо за карантията - до 111 градуса работна температура ми се струва изпържване в стил Е39 540 в подобренопре.б.ан вариант и умна водна помпа

P.S. В докуемнта пише, че 105 градуса било нормален режим

После що на тия им се скапвали например бобините, а на старите, дето работят на постоянно "ниски" градуси са вечни

[foxi Профил]

Аз 105 несъм виждал но на брат ми е 523 фейс и държи определено с 10/15 градуса повече от моето


Sent from my iPhone using Tapatalk

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Сега прочетох, че при бензиновите Е60 тия градуси се контролират е ECU-то с помощта на водната помпа
Готино. Дано някой може да го модне да работи в неикономичен режим на чайник
Иначе лошо за карантията - до 111 градуса работна температура ми се струва изпържване в стил Е39 540 в подобренопре.б.ан вариант и умна водна помпа

P.S. В докуемнта пише, че 105 градуса било нормален режим

После що на тия им се скапвали например бобините, а на старите, дето работят на постоянно "ниски" градуси са вечни

Като си изкарам градусите от подменюто на е60-ка, в града показва 105-107 градуса. Извън града при бързо каране пада надолу но до около 90 и няколко градуса. Мотора е N52B30 - 258 hp. При по-стария двигател М54, може би няма да е така.
Слагаш си качествено масло и караш, това е. Преди имах разход на масло но преминах на друго масло и също така смених клапана на картепните газове. Сега да 6000 км е бутнало горе долу 500 мл. Не виждам какъв е проблема на високата работна температура, освен, че иска качествено моторно масло.

[todorSTY Профил]

Здравейте. Нужна ми е малко помощ. В последните две седмици на два пъти по време на движение ми светва в червено лампата с акумулатора. Карам така без проблеми, като спра и запаля едвам.пали. Двес отново, но този път колата тотално изгасна по време на движение. При палене сутрин няма никакви проблеми. Някакви идеи?

[dir2cas Профил]

Сега прочетох, че при бензиновите Е60 тия градуси се контролират е ECU-то с помощта на водната помпа
Готино. Дано някой може да го модне да работи в неикономичен режим на чайник
Иначе лошо за карантията - до 111 градуса работна температура ми се струва изпържване в стил Е39 540 в подобренопре.б.ан вариант и умна водна помпа

P.S. В докуемнта пише, че 105 градуса било нормален режим

После що на тия им се скапвали например бобините, а на старите, дето работят на постоянно "ниски" градуси са вечни

Може да погледнеш секцията за работната температура (точка 8 ) и модификацията на термостата (точка 5 при модификациите) в темата ни за V8. Иначе тук е описано какви са последствията, като цяло не е добре с тия високи температури, особено с преобладаващо градско каране. Иначе, както е казал колегата качественото масло е задължително, именно заради по-високата раб. температура е по-добре с 5w40 да се кара.

[krispd Профил]

Kолеги,има ли как като се отвори врата на колата и да НЕ светват интериорните светлини? Навсякъде по АйДрайва търсих,нищо не намерих. С кодиране става ли?

[Speed_Am_All]

Kолеги,има ли как като се отвори врата на колата и да НЕ светват интериорните светлини? Навсякъде по АйДрайва търсих,нищо не намерих. С кодиране става ли?

Натискаш и задържаш бутона на плафона.

[zAcK]

Аз много добре зная какви са последствията от високата работна температура
Ще е хубаво и колегата Plamen_Shopov_BMW да прочете

Въпросът е някой дали е правил подобна процедура при N53? Явно всички двигатели на BMW,
като се почне още от тези при някой Е39-ки страдат от изпържване

P.S. От високата работна и налягане при 540-ките дори радиаторите са консуматив