Въпрос за разпределителен вал...

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Интересува ме да се включат в темата повече хора който имат представа...
Става дума за шрикче за М20



от въпросната табличка вие какво разбирате...щото аз с немския не съм много на ТИ и някой неща ми убягват

Във втората колонка дават отваряне на клапана...ама що има и няква стойност в скоби?!?

Във третата колонка дават някви градуси който предполагам че са на изпускателния, вмсукателния калапан има и още няква стойност която не знам за кво е?!? А и коя за кой клапан е?

На там вече нищо не разбирам Като изключиме последните две колонки Едната е ясна а другата гледам че отстъпка дават хората ако се купуват два вала

И как мислите кой е най-добрия стрийт вариант за мотор като моя (2.7 строукър)

[axl Профил ICQ]

Здрасти,

На пръв поглед:
- втората колонка - първата стойност би трябвало да е ексцентрицитета на гърбиците на вала, а стойността в скобите да е действителния ход на клапана; получената разлика в хода идва от това, че кобилиците представляват лост, чиито рамене са със различна дължина;
- третата колонка - третата стойност е "lobe separation angle", колкото по-малка е тази стойност, толкова по-голям е "valve overlap"-a, т.е. застъпването във фазите на всмукателния и изпускателния клапан.

По-здрави

[TOM Профил ICQ]

И как мислите кой е най-добрия стрийт вариант за мотор като моя (2.7 строукър)

За кой работен диапазон те интересува?
Моето мнение е че с този дългоходов двигател повече от 6500 об.м не трябва да се допускат Тогава ти трябва около 280 градусов вал, но точно кой...тук мисля че няма кой да уточни. Трябва да потърсиш из нета някой който си е играл (купувал ) с повече от един вал, той да даде съвет Ако имах твоя мотор, бих избирал от първите два вала.

[madpetio]

моят беше първият 272 него го водят стрийт вал.Като не се изисква подмяна на други елементи от газо-разпределителния механизъм.Съвета ми е да сложиш втория 284 който е вторият стрийт варянт при който също не е задължително да сменяш други части. Щото за 288 и 304 е задължителна смяната на пружините, като ако се вдигат оборотите и други клапани. То истината че тези валове искат обороти.

ето ти на ингилийски 284 degree Schrick Camshaft. This is Step 2 in Schrick's line of performance cams. The 284 degree cam will be great for owners who want to retain their driveability on the street and only need a modest boost in top-end RPM.

[TOM Профил ICQ]

моят беше първият 272.....

Сподели какви са ти впечатленията от него?

[Дилян Пенчев Профил ICQ]

Абе дългоходов...гледам че някой го въртят тоя мотор и на по-високи обороти от 6500 Вярно че в моя са тежки биелите и буталата ама все си мисля че като малко му се помогне с вала ще диша добре до край (имам в предвид до края на оборотите а не до края на живота си )

Другия момент е да сложа по леки биели и бутала, а третия момент е да не се занимавам с глупости и да послушам чичо Томи и да се интубира мотора за по добро дишане

П.С. Даже отношението ход на буталото към диаметър при тоя мотор не е толкова голямо...има двигатели който да с къде къде по-голямо съотношение а се водят бързооборотни... въпроса тук явно идва в тежестта на железата и това че е с кофти газоразпределяне поради 12-те си клапана

[madpetio]

моят беше първият 272.....

Сподели какви са ти впечатленията от него?

Незнам точно как да го опиша Но истината е че разликата се усеща след 4000оборота а до 6500 остава малко време да му се порадваш То и при стандартния вал тогава се случва "нещо" но при 272то е малко в повечко. Друго което се усеща е че вдига повече Nm отколкото К.С. поне така го усещах аз. Капацитет по БМВ-та доказан тогава ми каза оборотки требват на шрика тогава става силен.

[TOM Профил ICQ]

[quote="madpetio"] Но истината е че разликата се усеща след 4000оборота а до 6500 остава малко време да му се порадваш [quote] Затова толкова харесвам ония устройства дето дето карат колата да тръгва от 1500 об.

[БОРКО-ЧИПА]

а при мен като е 24в има ли шанс да се усети повече
имам впредвид след като се направи всичко както трябва

[///Явор]

Но истината е че разликата се усеща след 4000оборота а до 6500 остава малко време да му се порадваш

Затова толкова харесвам ония устройства дето дето карат колата да тръгва от 1500 об.

[S-stail]

..........................

Може ли да постнеш един такъв скийншот и за м10
или да дадеш някой линка

[ati Профил ICQ]

Здрасти,

На пръв поглед:
- втората колонка - първата стойност би трябвало да е ексцентрицитета на гърбиците на вала, а стойността в скобите да е действителния ход на клапана; получената разлика в хода идва от това, че кобилиците представляват лост, чиито рамене са със различна дължина;
- третата колонка - третата стойност е "lobe separation angle", колкото по-малка е тази стойност, толкова по-голям е "valve overlap"-a, т.е. застъпването във фазите на всмукателния и изпускателния клапан.

По-здрави

И аз мисля, че е така.
Първа колонка както каза Алекс - ексцентрицитета на гърбиците на вала, в скоби е хода на клапана
Втора колонка - градуси на отваряне - всукателен, изпускателен , третата стойност предполагам, че Алекс отново е прав, защото е някакъв вид "разкрачване" на вала, кеото според мен е точно застъпването
Трета колонка - това са времената на отваряне - първите два отново са за всукателите, другите два за изпускателите, но отделните стойности не мога да разбера какви са
Четвърта колонка е хода на клапана при горна мъртва точка (когато има две стойности първата е за всумателния, втората за изпускателния)
Пета колонка е хлабината
Шеста колонка е номер на пружините (и съответно за различните години има различни номера)
Предпоследната е цената в евро
А последната е групата на отстъпката, не бройката;)
Ати
ПС - номера на колонките да се чете n+1, защото съм скипнал без да искам първата колона

[TOM Профил ICQ]

Пенчев, нещо ново по темата има ли?

[AlibiTu Профил Уеб-сайт]

Абе Пенчев....аз имам няколко въпроса. След като увеличи обема и сгъсти мотора, сменял ли си инжекторите и на какъв капацитет ти работят? С каква електроника си? (Дочух, че с оригиналната).

Не че е моя работа, ама не е ли по-добре вместо да даваш пари за вал, да сложиш една нова електоринка (МС, ВЕМС или и аз незнам какви други) ... а и едни нови инжектори не биха били лоша инвестиция. Примерно от ФВ ВР6 (има два модела 200цц и 250цц). Не за друго, ами щото четох немците какво пишат. За да достигнеш 200 коня ти трябва нова настройка на горивото и запалването. Там не пишеше дали трябват нови инжектори, но в никакъв случай няма да са излишни. ....
всичко това е разбира се лично мнение ... всеки има виждане на нещата аз само давам предложение

[TOM Профил ICQ]

Вал си трябва