След смяна на клапан картерни газове ВЪПРОС???

[mafiata_ Профил]

Здравейте колеги преди около 3 месеца смених въпросният клапан картерни газове с нов купен от Дару кар заедно с горния маркуч. Долният от към щеката на маслото е най обикновен маслоустойчив.
Днеска забелязах, че двигателя пак създава вакум след като отворя капачката за наливане на масло.
Какво може да е скапало въпросният клапан за 200лв и има ли рекламация на дадената част в Дару кар защото явно се е прецакал и колата пуши като дизел
двигателя е м52

[ildivvy Профил]

Не е ли нормално да смуче от гърловината,когато се махне капачката за наливане на масло? Или само при 4-цилиндровите е така?

[adovet]

И според мен е нормално да смуче от капачката

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[mafiata_ Профил]

Ми при мене смучеше със стария и гореше масло, смених го и спря да смуче а сега пак запачна а е нов няма и 2000км.
Някой казват че трябва даже и са загасне колата.

[Powerslide Профил]

И аз съм го правил този тест с отваряне на капачката докато работи мотора.
На мен ми казаха , че като се отвори и мотора ако СИ ПРОМЕНИ работата , демек клапана работи , смуче .
Когато изгасва колата като се отвори капачката, тогава не е добре.
Това ми го каза колега и съм го пробвал на моята кола която е с М52
Масло си гори да , като мина 5000 км след смяна , независимо от вискозитета

[k.milanov Профил]

С чисто нов клапан на М44 засмукването като отворя капачката е минимално, дори незначимо. Преди със скапания клапан не харчеше масло ( съвсем в нормата към 600мл на 10к км), но имаше зверски вакум и капачката можех да си я карам без да я затягам. Засмукването беше толкова чудовищно, че издуха оплътнението на капачката и колата свиреше като чайник, докато въздуха минава през капачката. След смяна на клапана с оригинален на бмв всичко се нареди.

[ildivvy Профил]

Клапаните на нашите 4-цилиндрови двигатели и тези на 6-цилиндровите се различавали! Най-добре е да пише и някой с 6-цилиндров! При нас вакуума е по-осезаем като че....

[k.milanov Профил]

Най-добре е в такъв случай да шие някой с нов такъв, иначе няма как да се знае състоянието му.

[mafiata_ Профил]

Най-добре е в такъв случай да шие някой с нов такъв, иначе няма как да се знае състоянието му.

Еми ето аз пиша и за това съм пуснал и темата.
Вчера откачвах мартучи запушвах най накрая пак го вързах и като че ли сработва от време на време. Но да кажа пак след смяната нямаше никакъв вакум и спря да пуши. Сега пак се появи вакума който не е кой знае колко силен но го има. Също така се и убедих че няма как да го засмуква маслото директно от щеката за маслото и да го качва чак до колектора.
Има много хубава тема по въпроса в подраздела за е39 с 20 страници и съм я изчел но конкретен отгово не получих за моя въпрос

[mafiata_ Профил]

Клапаните на нашите 4-цилиндрови двигатели и тези на 6-цилиндровите се различавали! Най-добре е да пише и някой с 6-цилиндров! При нас вакуума е по-осезаем като че....

и да найстина при 4 цилиндровите е така преди години имах Йеска с м42 който клапан го изолирах и забравих за проблемите но тука ми изглежда по сложно . и реших да го направя като хората.

[adovet]

Смени ли маслото като смени клапана

Изпратено от моят SM-G930F с помощта на Tapatalk

[mafiata_ Профил]

Има няма месец и малко преди смяната съм сменял и маслото

[adovet]

Има няма месец и малко преди смяната съм сменял и маслото

Да не е проблема от маслото

Изпратено от моят P00A с помощта на Tapatalk