Бързи въпроси и отговори

[drago9205]

Абе тез е90-ки много твърди коли ще излезнат - твърди спирачки, твърд волан, твърдо окачване:D

П.П. Това не го казвам иронично а по-скоро личните и наблюдения до сега и в сравнение с други колици.

[Dextuar Профил]

:OT: Абе тез е90-ки много твърди коли ще излезнат - твърди спирачки, твърд волан, твърдо окачване

Волана като смениха хидравличната течност ( за + 55лв ) поомекна, така че give it a try

[vld]

Мек волан в Е90 само ако има ел рейка, а за спирачките не съм съгласен, моите бяха супер леки и приятни, там зависи много от накладките и дисковете.

[Gqbriel]

Ммомчета,както си карам и останах без радио нито ФМ нито АМ ,всичко друго работи на чук,казвайте къде е шибания модъл отзад в C колоната ли или..и какво да гледам ,ако някой му се е случвало.

[IvajloHristov Профил Уеб-сайт]

Ммомчета,както си карам и останах без радио нито ФМ нито АМ ,всичко друго работи на чук,казвайте къде е шибания модъл отзад в C колоната ли или..и какво да гледам ,ако някой му се е случвало.

Скоро и на мен ми се случи,след като бях на автомивка,на другия ден си работеше нормално...

[Gqbriel]

Ммомчета,както си карам и останах без радио нито ФМ нито АМ ,всичко друго работи на чук,казвайте къде е шибания модъл отзад в C колоната ли или..и какво да гледам ,ако някой му се е случвало.

Скоро и на мен ми се случи,след като бях на автомивка,на другия ден си работеше нормално...

Комби ли си - при тях знам,че се случва - но аз съм седан и модула е на различно място.И няма как да се намокри

[(h)aman Профил]

Ммомчета,както си карам и останах без радио нито ФМ нито АМ ,всичко друго работи на чук,казвайте къде е шибания модъл отзад в C колоната ли или..и какво да гледам ,ако някой му се е случвало.

Усилвателя на антената е над третия стоп, има един "капак" на тавана, сваляш го и ще го видиш, но ако е от него би трябвало и дистанционното да не ти хваща? Иначе има още няколко модулчета за радиото, мисля че се водят някакви филтри на честоти или нещо такова, разположени зад колонките, но не съм много запознат.

[Gqbriel]

Ммомчета,както си карам и останах без радио нито ФМ нито АМ ,всичко друго работи на чук,казвайте къде е шибания модъл отзад в C колоната ли или..и какво да гледам ,ако някой му се е случвало.

Усилвателя на антената е над третия стоп, има един "капак" на тавана, сваляш го и ще го видиш, но ако е от него би трябвало и дистанционното да не ти хваща? Иначе има още няколко модулчета за радиото, мисля че се водят някакви филтри на честоти или нещо такова, разположени зад колонките, но не съм много запознат.

Всичко работи без АМ и ФМ радиата дори на менюто са сиви и неактивни....направо съум в шок намерих го модула там е където казваш,но ключа си работи идеално

[Dextuar Профил]

Колеги, след като преди 2 седмици смених спирачната течност с машина в сервиз, момчето, което ми я сменяше, спомена, че задните ми спирачни маркучи са се напукали и са за смяна. След смяната на течността педалът на спирачката стана доста по-мек и с леко по-дълъг ход. Онзи ден купих нови маркучи и решихме да ги сменим. Докато ги сменяхме обаче, част от металната тръбичка се отчупи, съответно част от новата спирачна течност изтече (около 200мл). Купихме нови тръбички и нова течност и вчера сглобихме колата. Сипахме изтеклата течност и чрез помпане изкарахме въздуха само на задните колела, чиито маркучи сменихме. Сега обаче педалът на спирачката стана супер твърд, буквално след няколко милиметра ход и хваща здраво. Отделно на светофар го усещам даже некомфортно твърд, не мога точно да определя колко, но със сигурност по-твърд от преди първата смяна на течност. Във всеки един етап на твърдост на педала, колата си спираше супер, с това проблем не съм имал, само чувствителността на педала е различна. Някой да даде съвети на какво може да се дължи това? Нормално ли е педалът да е доста твърд за модела?

Здравей колега,

Чел съм за подобен на твоя проблем с твърд педал. Тук има подорбна информация за евентуалната причина и отстраняването й. Прочети всички мнения в темата. Ремонта изглежда евтин и лесен, аз лично бих опитал преди търся по-сериозна причина.

Кoлегата Gqbriel също беше споменал някъде за подобен проблем.

Поздрави!

Благодаря за линк-а колега, ще го прочета, но реално аз нямах проблем с твърдостта на педала. Преди 2 седмици преди за пръв път да сменя спирачната течност откакто колата е моя (2г), педалът си ми беше напълно нормален, по-тежък от на повечето коли, но нищо сериозно. След смяната на спирачната течност в сервиз на машина, педалът стана доста по-мек и с по-дълъг ход, преди колата реално да почва да спира. Понеже се счупи една от металните тръбички при смяната на спирачните маркучи, изтече около 200мл течност от задните спирачки и се наложи да обезвъздушим наново системата. Този път в домашни условия чрез помпане на спирачката. След тази наша интервенция, педалът стана чувствително по-твърд от преди смяната на маркучите и като че ли една идея по-твърд от първоначалното му състояние. Хардуерно единствената разлика са новите метални тръбички и новите задни спирачни маркучи. По-скоро искам да попитам по-запознатите - може ли педалът в момента да е по-твърд, защото сме обезвъздушили само задните спирачки? Weekend-а ще сменяме и предните маркучи и там ще повторим същата процедура и с тръбичките най-вероятно...

[drago9205]

От 1 седмица насам забелязвам, че ауспухът ми леко чернее и като бръкна с пръст забелязвам тънък филм от сажди. Не е като без ДПФ, но не е и лъскав и чист както си беше в началото на месеца да речем когато бърках и не ми оставаше нищо по пръста.
Та чуденката ми е дали:
1. ДПФ-ът си заминава? (като обратно налягане изглежда добре, регенерира си на 500 до 1000 км при смесено каране, ако карам само извънградско сигурно и на по-голям интервал ще регенерира)
2. Дали загубата на сигнал със сензорът на разпределителният вал (за които писах малко по-назад) може да води до кофти изгаряне. Него ще сменя тази събота.
3. На последните 90-тина литра сложих 1 флакон протек уж профилактично. Според мен това е най-вероятно просто добавката да е дошла повече на количеството гориво и да хвърля повече сажда.

[b00st Профил]

Колеги, след като преди 2 седмици смених спирачната течност с машина в сервиз, момчето, което ми я сменяше, спомена, че задните ми спирачни маркучи са се напукали и са за смяна. След смяната на течността педалът на спирачката стана доста по-мек и с леко по-дълъг ход. Онзи ден купих нови маркучи и решихме да ги сменим. Докато ги сменяхме обаче, част от металната тръбичка се отчупи, съответно част от новата спирачна течност изтече (около 200мл). Купихме нови тръбички и нова течност и вчера сглобихме колата. Сипахме изтеклата течност и чрез помпане изкарахме въздуха само на задните колела, чиито маркучи сменихме. Сега обаче педалът на спирачката стана супер твърд, буквално след няколко милиметра ход и хваща здраво. Отделно на светофар го усещам даже некомфортно твърд, не мога точно да определя колко, но със сигурност по-твърд от преди първата смяна на течност. Във всеки един етап на твърдост на педала, колата си спираше супер, с това проблем не съм имал, само чувствителността на педала е различна. Някой да даде съвети на какво може да се дължи това? Нормално ли е педалът да е доста твърд за модела?

Здравей колега,

Чел съм за подобен на твоя проблем с твърд педал. Тук има подорбна информация за евентуалната причина и отстраняването й. Прочети всички мнения в темата. Ремонта изглежда евтин и лесен, аз лично бих опитал преди търся по-сериозна причина.

Кoлегата Gqbriel също беше споменал някъде за подобен проблем.

Поздрави!

Благодаря за линк-а колега, ще го прочета, но реално аз нямах проблем с твърдостта на педала. Преди 2 седмици преди за пръв път да сменя спирачната течност откакто колата е моя (2г), педалът си ми беше напълно нормален, по-тежък от на повечето коли, но нищо сериозно. След смяната на спирачната течност в сервиз на машина, педалът стана доста по-мек и с по-дълъг ход, преди колата реално да почва да спира. Понеже се счупи една от металните тръбички при смяната на спирачните маркучи, изтече около 200мл течност от задните спирачки и се наложи да обезвъздушим наново системата. Този път в домашни условия чрез помпане на спирачката. След тази наша интервенция, педалът стана чувствително по-твърд от преди смяната на маркучите и като че ли една идея по-твърд от първоначалното му състояние. Хардуерно единствената разлика са новите метални тръбички и новите задни спирачни маркучи. По-скоро искам да попитам по-запознатите - може ли педалът в момента да е по-твърд, защото сме обезвъздушили само задните спирачки? Weekend-а ще сменяме и предните маркучи и там ще повторим същата процедура и с тръбичките най-вероятно...

Toй педала трябва да е твърд на спирачките. По-добре твърд отколкото мекица.

[Mikenc Профил]

В духа на горния въпрос и аз да си отправя питанката.

Та, колеги. Как ви се струва разход от 1.2л Масло за 4000 хиляди км? Колата е 330д пре лци. С ремап правен в Маднес е и няма катализатор и дпф. Собственик съм от скоро на автомобила и като го взех, преди смяна на масло го покарах около 1000км. Маслото беше Мотул някакъв 5в30 и сякаш се държеше нормално. След това го смених с Mobile 1 ESP 5W30 и това, което ми прави впечатление е, че ако маслото е между мин и мах точно, колата го изяжда доста бързо. Ако я карам малко над мин (около 200мл над мин) го изхарчва за да отиде точно на мин за около 1000км. Като цяло си мисля, че ремапа не е направен много хубаво(макар, че на графиката от диното кривата на мощността е идентична като плавност спрямо преди ремапа), колата си попушва, и доста пъти пуши и на едно място. Цветът на пушека е сивкаво-прозрачен. В движение пушек няма, само като я срежа по-сериозно. На тоя етап, мисля да я покарам още 3-4к км с доливане, след което да пробвам някакво друго масло и да видя как ще е харча.

Евентуално, обаче, ако се мисли за ремонт, какви стъпки би трябвало да взема? Дали е турбината, дали гумички на клапани, компресия ли да меря? Колата като цяло е с нормален разход на гориво и си е стреличка, но масълцето бяга.

.
Със сигурност не е нормално ! Доста години карах със същото масло и ако е истинско нямада е от него, Аз съм със стария мотор 231к.с. с километраж над 270хлд. и мосло не пипа или от смяна до смяна е минимално и не го хващам, а сменям маслото на 18-20 хлд. Малко ми се струва, че си избързал с ремапа...

[bai_ILIA Профил]

Таке е както казва колегата b00st. Твърд, но с прогресивно усещане. Натискаш малко спира, увеличаваш натиска и спира повече. Аз разбрах, че Декстъра натиска малко и спира като за шикан на Ф1 Може би сега е ОК, а преди с гадната течност са били зле спирачките...Да покара малко джигита и ще си проличи как е.

[Taruno Профил]

От 1 седмица насам забелязвам, че ауспухът ми леко чернее и като бръкна с пръст забелязвам тънък филм от сажди. Не е като без ДПФ, но не е и лъскав и чист както си беше в началото на месеца да речем когато бърках и не ми оставаше нищо по пръста.
Та чуденката ми е дали:
1. ДПФ-ът си заминава? (като обратно налягане изглежда добре, регенерира си на 500 до 1000 км при смесено каране, ако карам само извънградско сигурно и на по-голям интервал ще регенерира)
2. Дали загубата на сигнал със сензорът на разпределителният вал (за които писах малко по-назад) може да води до кофти изгаряне. Него ще сменя тази събота.
3. На последните 90-тина литра сложих 1 флакон протек уж профилактично. Според мен това е най-вероятно просто добавката да е дошла повече на количеството гориво и да хвърля повече сажда.

По-скоро може тъкмо да ти е минала регенерацията и да не си мил скоро колата - ако е имало малко лепкаво вътре очернява.

[drago9205]

Това пропуснах да добавя, че първият път като го забелязах беше минала регенерация по време на пътуването и го измих хубаво ауспха. След това без да регенрира се получава описаният ефект да го черни. Не е много но се вижда и с око, че не чист ауспуха (не е и баш черен и в сажди като без ДПФ).