За изтриване - тъпи правила изтрийте и потребителя

[Ganchev__]

Добре де, вместо цялата разправия по правене на кардан, лостов механизъм и тн. не се издири гетраг от е36 м3 3.2 ево.С търсене и чакане се намират по 1000 - 1200лв и после всичко е плъг енд плей.Като пари мисля, че ще излезе същото, ама без главоболията.

[bum_bum]

Аз бях намерил и за 600, ама викат че не били здрави.

Смисъла в кутията за мен е подредбата на по-ниските предавки. Та бих сложил Getrag 260/5, която е с 5 скорости и последната 0.8, а предните с по-различна подредба. Това, че имаш шеста с 0.8 ще ти свали разхода преко сили 1/100, а може и толкова да няма. Ще я избиеш след 10 години най-рано.

[bmwdriver]

Лошото на този Getrag 217 или GS6-17BG, е че е слабичък. Монтира се първо на Е90 на бензиновите двигатели от 1.600 до 2.500см3, но често се поврежда при най-мощният вариант на двигателя. Имаше инфо, че препоръчителният въртящ момент на тази кутия е само 250Нм, ...

Хубавото е , че нямам много нютони,а само конете са повечко
Щом сегашната Гетраг 220 издържа вече 14-та година,и 217-ката трябва да издържи.
Благодаря за идеята за маховика , но изпробвана ли е ? Ще стане ли феродов от е90 с маховик и притискател от м52 ?

[EH0260BB Профил]

Хубавото е , че нямам много нютони,а само конете са повечко
Щом сегашната Гетраг 220 издържа вече 14-та година,и 217-ката трябва да издържи.
Благодаря за идеята за маховика , но изпробвана ли е ? Ще стане ли феродов от е90 с маховик и притискател от м52 ?

Значи феродов диск от Е90 със съответния диаметър (228 или 240мм) идеално пасва на М50/52 и М43/44 двумасов маховик. По принцип можеш да го използваш и на плътен маховик, ама тогава ще мъчиш повечко кутията при тръгване или сменяне на предавките.

Аз ползвам вече две години ск. кутия като твоята, но на М43В19 с оригиналният двумасов маховик и притискател на съединителя от Е46 с феродото от Е90.

[bmwdriver]

Последно питане - вилка,пин на вилката,долна помпа,щанга на избирача, предна част на кардана - какви ?
Опората на кутията е ясно,че ще се преправя или ще мине на задните дупки.

[EH0260BB Профил]

Ами значи аз ползвах вилката от Е46 с аксиалния лагер от Е46. Пина на вилката в кутията си е един и същ. Целият кардан го пратих за накъсяване и баланс, защото при Е46 не може да се "играе" с предната му част (на нея е монтиран висящият лагер към купето, а не като на Е36 - предната част може да се "плъзне" назад в шлиците с някой друг сантиметър).
Иначе имаше и други тънкости при монтажа на тази Getrag 217 или GS6-17BG кутия на двигател М43, но същото се отнася и за М50/52 понеже стандартните им кутии са взаимозаменяеми. Ето темата, би трябвало да ти е от полза - http://bmwpower-bg.net/forums/viewtopic.php?f=34&t=386441.

[bmwdriver]

Благодаря за изчерпателните отговори

[steeN Профил]

Тва е нещо, което ме човърка и мен... по-скоро искам да си направя да не ми пили с 4000 rpm като карам с 120-130 км/ч.
Обаче не знам дали е възможно без да се омажат останалите скорости.

Тука има някакви сметки - http://www.uucmotorwerks.com/98M3/upgra ... /index.htm

E46 M3 6-speed - таз кутия за кви пари върви по Европата?

[EH0260BB Профил]

Предавателните числа на този Getrag 420G от 1ва до 5та скорост за идентични с петстепенните и така динамиката на автомобила не се променя.
Макар и доста рядко срещани, с повече чакане можеш да намериш такава и тук в България. Попадал съм обяви и за 700лв, но да речем че до 1000лв ще се вместиш за тази кутия. Има вариант да позваш и СМГ такава, но там явно има някакви допълнителни заигравки с камбаната и др. - http://m3forum.net/m3forum/showthread.php?t=444126

[Nickelback]

Появи ли се Getrag 420 изчезва за норматив. Като цяло дрифтърите се избиват за тая кутия, защото почти няма алтернатива на "нормална цена" за по-яките мотори. Цените под 1400-1500лв. се обявяват от такива, които не знаят какво продават, общо взето.

[Vanqu1sh Профил]

E46 M3 6-speed - таз кутия за кви пари върви по Европата?

Гетраг 420г се монтира на е36 м3 3.2, е46 м3, е39 м5 и 540, така че става въпрос за една и съща кутия.

[EH0260BB Профил]

Това е така, ама кутиите за V8 и I6 са с различни камбани и не са взаимозаменяеми. Иначе едва ли тази 6-степенна кутия от S54 се ползва масово за дриШт - основно се монтират яки и достъпни 5-степенни дизелови кутии и вече се "играе" с числото на дифа. При М60/2 и S62 вече е друга работа - там няма голям избор, понеже всичките ръчни кутии са редки.

[bum_bum]

Кутията на е36 м3 ево е пословично трошлива. Едва ли става дума за същата.

[EH0260BB Профил]

Кутията на S50B32 е същата като конструкция и модел като на S54B32. При Е46 е модифицирана и отстранен проблема със синхронизаторите. Кутиите и при двата мотора са Getrag 420G, но с различен буквен индекс.

[steeN Профил]

Мерси. Значи докато се наканя да го направя, ще са двойно щото вече ще са потрошени. Но поне знам какви са вариантите