В търсене на поредната бИгачка...

[madafaka_donkele Профил]

В английския има един термин - best bang for the buck. На български мисля, че най-близкото е "най-доброто за парите си".
Вече имаме богат избор на бИгачки - FI(компресорни, турбинирани), изцедени атмосферки и т.н.
Въпроса е кой вариант е с най-добро съотношение "фън фактор/цена"? Без ограничение на марки и модели.
Например - няма смисъл да се наливат 3-4к за 30-40 коня отгоре на атмосферка, като за тези пари може да се FI-не дадения двигател. От друга страна за да се FI-не както трябва, без да се прескача нищо по колата с всичките му неща от-до си е яко цифра. От трета страна чисто атмосферния вариант понякога не е много оферта, къде поради детски болести, къде поради технически недосмислици - мощния, но яко маслояден М54, тъпото късане на задния мост при Е36/46, развиващата се гЕйка на маслената помпа при М52-ките и т.н.
Последен пример. В Top Gear преди време правиха ревю, изразяващо се в екшън гонка по определено трасе - стреляха ги, разни експлозии и т.н. по трасето. Една от колите беше мини купър и кларксън беше казал нещо от сорта на "знам, че другите коли са много по-мощни, но се забавлявах най-много именно в тази кола(минито)".

Та къде е златната среда? Коя кола предлага best bang for the buck? Не е 300, но не е и 100 коня? Не е само гуми и масло, но не е и в бокса всеки месец за оправяне на "детски болести"?

[Nickelback]

Два въпроса като за начало:
1. Като питаш за кола, модел на БМВ ли имаш в предвид или всичко живо на пазара?
2. Добра сток кола ли се търси или по-скоро добра платформа за тунинг?

Тая тема ще я следя с особен интерес

Иначе "по темата" - Лансър Ево 9, за мен

[DigitalExile Профил]

Аз не разбрах търсиш кола за фън ли? и да е евтина?
В такъв случай се насочваш в някоя въшка около и под 1000кг. и най големия мотор вграждан в нея
два примера с потенциал - Citroen Saxo 1.6 16V , Clio williams RS

Зависи за к'во,как и къде искаш да я караш тая кола също, доста неща не си разяснил.

[Top Gun Maverick]

Да не е 300, ама да не е и 100. Ами то за много хора и 300 коня са крайно недостатъчни, имайки предвид, че някои дизели вече ги минават...
Моето мнение е Е90 330д с чипче. Върви изненадващо добре. Ръчката още може да се ползва в тези дизелови мощности. Бих казал Е92, ама нали търсим и цена, та Е90 е работата. Задължително само на задно!

[Nickelback]

Задължително само на задно!

Предвид торка - демек с едно двигателно колело

[ogata Профил]

Кауфланд - хубаво и евтино

[Top Gun Maverick]

Е като набере над 40 не е така. Има си шпер като опция ако толкова му пречи това, но нали цена гоним също...

[DigitalExile Профил]

к'ва цена то Е9х и евтино в едно изречение не може да има особено като става дума за бИгачка ,
а и дизелова бегачка къде му е фъна? Или аз съм дефектен и за мен дизела е далеч от фън
Като добавим,че Е9х си е комфортна кола г/д и той фъна съвсем избЕга

[Top Gun Maverick]

Вземи някоя бензинова Е92 без да е М и ще я пробваме с едно дизелово 335д само с чип, без дори да е премахнат ДПФ-а, после пак ще си говорим къде е фъна с тич куп нютони като те ударят в гърба. Всъщност сега се сещам и за едно фейсово Е90 с чип и т.н. с шпер, може и с него да го пробваме.
Не подценявайте така дизела защото бая 335и видях как се справят срещу дизела, та нещата не са точно както на хартия.

[ogata Профил]

[DigitalExile Профил]

Вземи някоя бензинова Е92 без да е М и ще я пробваме с едно дизелово 335д само с чип, без дори да е премахнат ДПФ-а, после пак ще си говорим къде е фъна с тич куп нютони като те ударят в гърба. Всъщност сега се сещам и за едно фейсово Е90 с чип и т.н. с шпер, може и с него да го пробваме.
Не подценявайте така дизела защото бая 335и видях как се справят срещу дизела, та нещата не са точно както на хартия.

Аз не подценявам нищо ама мен не ми е фън изведнъж да ми дойдат нютони и да ме удрят в гърба, не знам въпрос на вкус явно хаха.
И никъв звук не могат да извадят нито 335D (то дизел и звук.. няма как да има) нито 335i вади звук с т'ва директно впръскване..

Просто не обичам дизел за основна кола не бих си го взел никога. За кола за возене и да ти върши работа е перфектна, но нищо повече.

От Е9х бих карал нещо без директно впръскване демек варианта е само N52. Но там за тунинг става бая скъпо и за доста хора е безмислено, а директното впръскване изобщо не си е евтино и като цяло Е9х.
Просто при BMW Евтино и бИгачка в 1 изречение е трудна работа.

Всеки намира различно нещо в думата 'фън', темата е доста разтеглива, но фън-а не е само 600 коня и да се набираш като луд, фън може да си направиш и с 150 коня с правилната кола, окачване, спирачки, гуми и звук.

Иначе най добро за парите си г/д няма щото всеки харесва различно нещо видно е по мненията

[Boyadjiev Профил]

Моето мнение по въпроса е, че за да предоставя изживявания зад волана, една кола трябва да отговаря на следните критерии:
- задно предаване
- да е максимално лека
- да е изпитана във времето и да не е много чуплива

Ако трябва да не е БМВ, това за мен е Мазда Миата. Има турбо сетъпи от ebay за около 1000лв. което лесно би донесло поне 30 коня над фабричните 100-125, което в комбинация с теглото на колата е достатъчно, за да носи удоволствие при каране.

Ако трябва да е БМВ, ясна е работата

[cmdkick Профил]

Темата със сигурност ще стане култова.
Гледам много разтягате локуми, аз ще бъда по-кратък и директен е36 328 купе. Кларксън от Топ Гиър на Рали-крос серията го доказа.

[In_Memoriam Профил]

Под каква форма търсиш фън? Питам понеже на някои им е фън да събират погледи с външен вид и звук, на други с изкорубени щайги със заварен диф да правят бърнаути на разнообразни места, трети пък се набират като глисти по светофарите... И също така без обявен бюджет е нормално да се предлагат коли от Саксо до Ево 9. Иначе аз ти препоръчвам турбиниран Nissan Patrol - фън да искаш

[Витанов Профил]

Златната среда според мен ако се търси фън БМВ е едно е30 купе или седан с С14Б20 200к.с. + супер директно управление /особено със суха рейка/ + достатъчно мощен и ЛЕК мотор за купето + тонове афтърмаркет части за надграждане и тунинг + кола практически почти без слаби места като изключим по-слабата антикорозионна обработка на първите модели до фейслифта и някои дребни неща които не спират колата..