Bmw x3 е83 30sd Пуши

[Daz Профил]

Здравейте.
Прегледах за такава тема, но не видях. Извинявам се ако вече е обсъждана.
Имам проблем с колата, написана в заглавието. Проблема е, че колата изхвърля гъст бял дим от ауспуха, независимо дали е загряла или не. Странното в случая, е че някой път го прави 1-2 мин след като запаля (на студен двигател), някой път го прави в продължение на 2-3 мин дори и когато двигателя е постигнал вече работната си температура. След тези 2-3 мин пушака просто изчезва. При рязко настъпване пуши яко даже колите зад мен не се виждат на огледалото, но това е в продължение на 10-15 секунди и после спира да пуши. В момента, в който спра на място продължава малко по-малко да изхвърля дим. Няма определен момент, в който го прави. Получава се при различни ситуации и при различно натоварване, някой път пуши, някой път не. Проверих маслото. Видях, че е около минимума и долях почти 1 литър ново масло. Проблема е, че не го бях проверявал дълго време, защото колата не беше карана около месец. Проверих и антифриза, но се наложи да долея съвсем малко около 100мл. Единственото, което ме притеснява е за маслото - къде е изчезнало. Няма петна под колата. Да отбележа, че след като долях масло, колата не е карана, понеже ми се наложи да замина и незнам дали реално гори масло и дали ще изчезва след доливането.
Направих една диагностика, при която ми изписа грешка 4390 - Charging air temperature sensor, Signal. След което изтрих грешката, но при всяко запалване на двигателя се възстановява и записва нови данни (километри, обороти, работна температура и т.н.), при които е регистрирана грешката. Преди време мисля, че имах пак проблем със същия температурен сензор за въздуха (но не съм сигурен дали е точно този поради смяната на доста датчици) и пак пушеше колата, но доста по-малко. Възможно ли е при повреда на този сензор да пуши, понеже четох, че ако този сензор не работи, се променят доста неща и в ЕГР, при които като симптоми се явяват загуба на мощност, изгаряне на повече гориво и т.н.
Колата си върви доста добре, няма загуба на мощност и поради това изключвам този симптом.

Благодаря предварително.

[zvetiko Профил]

Колега, редно е да решиш проблема с датчика и тогава да се коментира поведението на колата. Няколко пъти съм виждал как са забравяли да сложат буксата на този датчик- провери дали и при теб не е така.

[Daz Профил]

Ще пробвам първо със подмяната на този датчик. Буксата не е пипана. Колата си вървеше без проблем. Започна да го прави в последствие без да има някакви ремонти в тази част. Но ще я проверя. Надявам се да се размина просто с датчика и това пушене да се окаже от него, а не някой механичен проблем.

[ACT Профил]

Подменяй смело датчика- не е скъп и е възможен причинител на тези проблеми- защо? Понеже ЕКУ-то не знае точната температура на въздуха във във колектора и от там бърка смесите гориво/въздух/егр, тъй като температурата е пряко свързана с тях. Поздрави

[Daz Профил]

Благодаря за мнението. Това е точно, което и аз прочетох, че причинява повредата на този датчик. И има логика. Ще го сменя първо него и се надявам, че пушенето ще спре. Другото, което ме притеснява остава къде е изчезнало маслото. Понеже се наложи да долея почти цял литър, за да стигне нивото между минимум и максимум.

[primo1 Профил]

Колега какво стана с датчика? Намери ли решението на проблема с маслото?
И защо пуши тази Х3ка ,нали има DPF на аспуха ???

[Daz Профил]

Здравей. Понеже съм извън България и баща ми се занимава с датчика. Пристигнал е. Утре ще го вземе и ще го сложи. Ще я кара няколко дни, за да я тества. Мисля, че пушенето ще спре и ще се окаже от датчика, защото имам някакви спомени, че същия този датчик и преди се е скапвал и тогава пак пушеше като варбург. Но ме притеснява къде е изчезнал почти цял литър масло. Най-вече за това ще се гледа. Дано да не изпускат турбините масло. Когато имам резултат ще пиша.

[Daz Профил]

Проблема с пушенето е решен. Въпреки, че причините за пушене може да са много, при мен се оказа точно този датчик. След смяната му спря да пуше. Сега остава да се следи маслото. Надявам се да спре да губи масло.

[Daz Профил]

Здравейте.
Както писах по-рано, пушенето се оправи и се оказа от този датчик.
По-притеснителния проблем, който е този, че маслото на двигателя изчезва отнякъде обаче остава. Не прави петна под колата (дори и след като е престояла цяла нощ на едно място), не хвърля дим през ауспуха (т.е. не го гори), но все пак някъде изчезва. Последния път бях долял почти цял литър масло, за да застане между минимум и максимум на щеката и от тогава съм минал около 600 км и вече пак е почти на минимум?? Преди изкарваше цяла смяна на маслото без почти да мръдне, а сега за 600км падна до минимум. Възможно ли е някъде през турбините да го изхвърля под вида на пушак (ако има някъде оплътнение, което е за смяна примерно) и заради това да не се вижда? Всъщност турбините леко омасляват, но то дори не е масло амо нещо като маслени изпарения, но това не мисля, че е проблема, защото и преди имаше същото количество масло около турбините. Около блока на двигателя е чисто, така че не миля, че може да е от оплътнението на главата. Също така не го смесва и с антифриза.
Някакви идеи?

[Georgi_G Профил]

Здравейте.
маслото на двигателя изчезва отнякъде обаче остава. Не прави петна под колата (дори и след като е престояла цяла нощ на едно място), не хвърля дим през ауспуха (т.е. не го гори),
Някакви идеи?

Освен да го пълни в кулера?

[rafa224 Профил]

Здравейте.
Както писах по-рано, пушенето се оправи и се оказа от този датчик.
По-притеснителния проблем, който е този, че маслото на двигателя изчезва отнякъде обаче остава. Не прави петна под колата (дори и след като е престояла цяла нощ на едно място), не хвърля дим през ауспуха (т.е. не го гори), но все пак някъде изчезва. Последния път бях долял почти цял литър масло, за да застане между минимум и максимум на щеката и от тогава съм минал около 600 км и вече пак е почти на минимум?? Преди изкарваше цяла смяна на маслото без почти да мръдне, а сега за 600км падна до минимум. Възможно ли е някъде през турбините да го изхвърля под вида на пушак (ако има някъде оплътнение, което е за смяна примерно) и заради това да не се вижда? Всъщност турбините леко омасляват, но то дори не е масло амо нещо като маслени изпарения, но това не мисля, че е проблема, защото и преди имаше същото количество масло около турбините. Около блока на двигателя е чисто, така че не миля, че може да е от оплътнението на главата. Също така не го смесва и с антифриза.
Някакви идеи?

Проверявал ли си дали има масло в колекторите колега?

[Daz Профил]

Забравих да пиша решението на проблема.
Проблемът е решен. Оказа се малката турбина. При свалянето беше пълна цялата с масло. Добре, че съм я хванал на време иначе щеше да замине и голямата след нея. Така се разминах с ремонт само на едната турбина. След сваляне и сменяне на частите в нея пушенето изчезна задно с горенето на масло.

[rafa224 Профил]

Забравих да пиша решението на проблема.
Проблемът е решен. Оказа се малката турбина. При свалянето беше пълна цялата с масло. Добре, че съм я хванал на време иначе щеше да замине и голямата след нея. Така се разминах с ремонт само на едната турбина. След сваляне и сменяне на частите в нея пушенето изчезна задно с горенето на масло.

Къде прави ремонта и колко ти излезе колега?

[Daz Профил]

Свалих турбината и я дадох в меи-то (техническия университет) Варна, за да я ремонтират и настроят както трябва. Излезе ми около 600-700 лв. За сега съм доволен. Не се е проявил даден проблем.