Проблем с паленето- стартер или акумулатор

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Добро утро, момци! Темата сигурно е дъвкана хиляди пъти, но не намерих приличен отговор за моя проблем. Понякога автомобила ми BMW E39 530D края на 99 година не иска да запали. Чува се само цъкане. При подаване на ток запалва, понякога кара без да го направи това с месеци. Понякога го прави на ден по два- три пъти. Сменях 2 акумулатора, положението е същото. Карам си значи, спирам за 5 минути и след това само цъка. Преди два дни замервахме за утечка- слез заключване 0.38А , след 16 минути 0.01А. Майстора каза, че може да има опушени полета от ротора и четките като застанели над тях и не даали хубав контакт. Възможно ли е? Когато не пали и подам ток запалва. Гася след 10 секунди и после си пали като пушка. Зарежда 14.00 с пуснати топло и вентилатор на мах и фарове. Направо ме побърка, не зная кога ще запали и кога не. Някакви насоки да дадете. Благодаря ви предварително!

[nightdriver Профил]

в момента в който ти направи този номер , вдигни капака и чукни стартера с нещо дървено сапче например и веднага опитай да запалиш .
запали ли , значи стартера е за профилактика и смяна на четки може би...натрупва се меден прах в четкодържателите и пречи на движението им , когато вече са повечко износени .

[wan0s Профил]

И аз на е36-цата си съм срещал това. При завъртане се чува само цъкане, прави го чат-пат, един път в месеца. При плавно въртене на ключа, до позицията на запалване, чува се цъкането и пали, като не въртя ключа до край, а само до позицията, в която запали колата.

[zvetiko Профил]

Когато не пали и подам ток запалва.

Колега, търси лош контакт от акумулатора, до където подаваш ток. А "опушени полета от ротора"- как звучи само, биха оказвали влияние и в този случай. Но кажи на майстора ти, че по принцип четките контактуват с колектора, а не с ротора.

[dreadx Профил]

в момента в който ти направи този номер , вдигни капака и чукни стартера с нещо дървено сапче например и веднага опитай да запалиш.

И аз съветвам хората да правят този тест при проблеми със стартера. За това научих от един колега, който преди много години е работил електричар в ДаруКар (естествено му плащали някаква символична заплата мизерниците, и се махнал).
Обаче и там ползвали едно дръво да удрят по стартера - това е най-добрата диагностика за подобен проблем.

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Ще пробвам с дървения "инструмент". Обаче друго ми прави впечатление. Въртенето става по мудно с една идея (а може би си внушавам) Това с почукването- добре, но при подаване на ток от друг автомобил си запалва, без да съм мърдал колата. Може би тока е по силен тогава и преодолява тези "опушени полета".
Колега @Zvetiko, подавам ток и на клемите на акумулатора и отпред на мотора до щеката за масло.

[nightdriver Профил]

стартер колега , най-вероятно редуктора му е проблемен , свали го и го дай на майстор да го тества...

понеже в началото не пишеш за мудно въртене , затова не писах за редуктор...

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Благодаря колега! А лесно ли се сваля, че гледам свалянето на алтернатора си е бая работа. Дано тук е по лесно. Дано да го оправя, че иде и зима...

[nightdriver Профил]

по-лесно е от динамото , нямаш нищо допълнително за сваляне...
някои свалят колектора , но аз не го свалям...
завит е с три болта и главите им са от към скоростите , главите им са звездообразни , но не се шашкай с камък 10 мисля беше се развиват ...
сваляй и на ремонт

[hummer Профил]

Стартера най-лесно става с такъв ключ 10мм.

product_8822-1.jpg

3 стартера свалям с него ,и оригиналната вложка за болта имам ама няма място за тресчотката

[ben_g Профил]

Колега, за мен проблема ти не е в стартера - щом с подаването на ток от друга кола пали веднага. Аз имах абсолютно същите симптоми като теб, дори четох темата ти и заради нея свалях стартер защото си мислех, че проблема е в него. Да ама не - той си беше съвсем наред и като смених акумулатора с нов, проблемът изчезна. Моят съвет е да си провериш какъв стартов ток може да осигури настоящия ти акумулатор и след като се увериш, че проблема не е там, тогава да се засилваш да сваляш стартера.. Успех!

[Z3Ro* Профил]

Колега, за мен проблема ти не е в стартера - щом с подаването на ток от друга кола пали веднага. Аз имах абсолютно същите симптоми като теб, дори четох темата ти и заради нея свалях стартер защото си мислех, че проблема е в него. Да ама не - той си беше съвсем наред и като смених акумулатора с нов, проблемът изчезна. Моят съвет е да си провериш какъв стартов ток може да осигури настоящия ти акумулатор и след като се увериш, че проблема не е там, тогава да се засилваш да сваляш стартера.. Успех!

И аз мисля, че по-скоро проблемът е в акумулатора. Колегата не казва акумулаторът му какъв волтаж държи. Също нека опита да замери напрежението в момент, в който върти на стартера - пада ли под 9.6 волта, акумулаторът е довиждане. Имал съм акумулатор, който държеше 12.4 волта, като се мери без товар. Но в момент на въртене на стартер падаше на 2 волта и се чуваше такова цъкане, все едно няма ток. Та преди да сваля стартера, трябва да е сигурен в акумулатора - най-добре да се замери с товарна вилка...

[ivopicha Профил Уеб-сайтICQ]

Мерени са и двата акумулатора, с товарна вилка и двата държат над 10. Иначе без товар са около 12,7. Казвате акумулатор, но защо не го прави на някакъв интервал. Примерно колата стои една седмица без да е палена и като завъртя и пали. Друг път я карам 10 минути, изгасям я за 2-3 минути и после не иска да запали. Щом не е толкова трудно свалянето на стартера ще го сваля тези дни, да съм сигурен, че не е от него. И после вече акумулатор, че той си е цифра

[ben_g Профил]

Ами щом акумулатора си го мерил с товарна вилка и е ОК, другото което може да провериш преди свалянето на стартера са ел. връзките при акумулатора и стартера - може да имаш хлабава връзка там, или алтернативно масата при двигателя да не е както трябва. Иначе за свалянето на стартера ако ще го правиш ти препоръчвам да си свалиш кутията на филтъра за купето и въздоховода от него (пред шофьорското място) - много по-лесно се работи, а се сваля/монтира за минути. Аз свалих и колектора за да има място - доста лесно стана всичко..

[Don_Diego Профил]

Абсолютно идентичен проблем имах - оказа се при акумулатора проблема. Провери дали е с нужния ампераж, дали клемите са стегнати хубаво и дали нямаш някъде хлабава връзка по тях (огледай при пиропатрона на +та клема дали нямаш оголен кабел и заради него да прави мизерии, при мен това беше проблема)