Доработка на мотора - иначе казано ТУНИНГ :)

[hun7er_ Профил]

В Германия има и кабрио за по 7-8к което мисля че е добра цена. За автомат дума да не става. Колкото до м3-ката, аз в момента мога да си взема 1 на изплащане, защотото сега живея в щатите, а тук всеки кара М-ка , но аз си харесвам бг-то и за там искам да имам 1 резачка, а в Германия емките започват от 15к евро (за пример тук постоянно изкачат за по 7500-9000 $ и стигат до 30к. даже обмислях да си докарам 1 до Варна, но след пресмятането на вс разходи излиза колкото германските ) за това на този етап модната 330ка ще ми дойде супер при положение че съм имал само дизелови бмв-та.

[don't be Профил]

Що не си купиш 330?!Евтин тунинг на астматик няма,дето се казва,no replacement for displacement

Ми защото не искам да гори масло, да са умрели 30 коня, да имам проблем с цилиндрите и тн... Засега с колекторите и генерацията вървя на задната врата на 330 с колектори и генерация ии затова се обезмисля поне знам, че колата ми е перфектна.

Eй честно ти ме разби с тази 328-ца. Искам те на старта с моето 330ци автомат пълен сток! , който падне черпи бира.

[virtualchild Профил]

Дали е възможно съединител и маховик от Duramax ZF 6 скоростна да стане на ZF на BMW?
http://www.valairinc.com/performance/D-MAX.html

Би трябвало да стане

[Atanas328 Профил]

Евала на Zagy за темата, много ми хареса!
Така колеги, предостои ми закупуване на 330ци фасе(Германия задълже) след което мисля веднага да започна с доработките като мисля да се доверя изцяло на Madnes motorsport. Нямам възможност за DIY просто защото не ги разбирам нещата толкова много. Решил съм да налея не малка сума за да я направя една малка М-ка както се изрази някой от колегите
От това което прочетох и разбрах, а те бяха бая неща мисля да започна от
1.Спортен филтър K&N
2.Хедърс(тея от про партс четох в др тема че никога не пасвали и трябвали да се донапасват после почвали да влизат газове в купето,абе К*р общо взето.... ако успея да намеря Schmiedman headers веднага ги взимам но по бг сайтовете ги няма или поне аз не мога да открия)
3.За генерацията твърдо съм се спрял на Eisenmann Supersprint + махане на всички катализатори и слагане на права тръба
https://www.autopower.bg/%D1%81%D0%BF%D ... is285.html
4.Накрая завършвам с чип или ремап на двигателя от протата в маднес
Мисля че след всички тея неща наистина ще има резултат и то не малък.Веднъж направя ли ги, ще кача резултатите тук. Благодаря пак за темата

Ако имаш 3000+ лв . само за генерация няма лошо да я направиш цялата Eisenmann ,но според мен за около 1000 лв. можеш да получиш по-добра генерация . В Extreme Tuning ,както и в Madness ,цената за изработка и слагане на генерация на 2 тръби от Inox + колена и заварки с Аргон е 980 лв в Extreme i 1200 лв в Маdness . След това ремап и за 1500 лв . ще получиш наистина добър резултат. А само спортен филтър k n няма много смисъл, по-добре вземи комплект от ибей за около 220-250 лв . cold air intake + филтър .. Колектори пък могат да ти изработят като ти правят генерацията и ще стане изцяло custom . Смятам,че с всичко това общо цена около 2000-2300 лв . има шанс да получиш 40-50 коня отгоре

[virtualchild Профил]

Доста по-достъпно решение от ZF за троен съединител и едномасов маховик, който да отнесе 1400Nm на 330д печица
http://www.gt2i.com/en/flywheel/73919-Helix-Steel-Flywheel-BMW-330D-E46-184mm.html#details

[Abjabj Профил]

Здравейте колеги , искам да ви попитам имам бмв 318и 118 коня, въпроса ми е ако сложа спортни (разплетени) колектори и генерация от 328 например , спортен филтър със целия интейк и накрая ремап г/д колко коня мога да очаквам от тези процедури? мерси за отговорите от сега.
Поздрави

[100imenov]

Не знам от къде ще намериш разплетен колектор за въпросния мотор, по размисли от N42 може да стане. Като реазултат според мен около 15 коня ще си в повече, но ти гарантирам че на усещане няма да хванеш никаква разлика. Идва лятото, така че похрчи парите за море и жени, по-доволен ще останеш

[Abjabj Профил]

Много слабо значи, ако щяха да са 30+ бих инвестирал но за 15 коня тцтц

[(bubsa) Профил]

Здравейте колеги , искам да ви попитам имам бмв 318и 118 коня, въпроса ми е ако сложа спортни (разплетени) колектори и генерация от 328 например , спортен филтър със целия интейк и накрая ремап г/д колко коня мога да очаквам от тези процедури? мерси за отговорите от сега.
Поздрави

Опитай с колектор от 328,ако ти е слаба сложи от м60 и ще литне Много е важно всмукателния да е разплетен,а изпускателния да е заплетен

[Silverlight Профил]

Колеги не знам дали това е точно за тази тема, но все пак да питам.
Тъй като съм за смяна на турбо 320д 136кс преди месец бях чел, че един пич си е сложил турбо от 325тдс и беше споменал, че колата е станала по жива. Та сега се чудя дали и аз да не сложа турбо от 325тдс, което е по-евтино или да си рециклирам моето. Ако сложа турбо от 325тдс ще имам ли някакви главоболия и какви ще са предимствата спрямо оригиналната турбина?

[VRPerformance Профил Уеб-сайт]

добре де,нали за 328и питам,кое е измерено с най-много коне в бг?

аз лично за по-силна мерена от на Лаката не знам - 198 на колела е36 328i

https://www.facebook.com/vrperformance/ ... 5389164180

https://www.facebook.com/vrperformance/ ... nail_video

аз имам няколко от по 205-206ks на колела,а рекордьора е моята с най агресивните вaлове 220кс и 285нм на колела

просто питам понеже гледам графики,ходите на динота и така

viewtopic.php?f=62&t=311005&hilit=%D0%B4%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0

Лаката даже няма да е в 190-те ако отиде на правилния стенд.

всъщност се оказа много прав,по стечение на обстоятелствата тая кола е в русе и я замерихме

[In_Memoriam Профил]

Няма да питам колко, но очаквано. Дайноджета по цял свят го дават като един от най-оптимистичните стендове, в което няма нищо лошо ако се ползва само за настройка, а не мерило за бързина. В крайна сметка това е лоша новина за припадналите от тази кола

[GetOverIt Профил]

Здравейте, колеги. Да попитам по-опитните от вас - възможна ли е замяна на карантиите от m54b30/b25 в m54b22 ? Главата ще пасне ли и какво друго ще ми бъде нужно, да го подкарам ? Мерси предварително.

[vicho Профил ICQ]

Здравейте, колеги. Да попитам по-опитните от вас - възможна ли е замяна на карантиите от m54b30/b25 в m54b22 ? Главата ще пасне ли и какво друго ще ми бъде нужно, да го подкарам ? Мерси предварително.

10 секунди в google отговарят на въпроса ти, ама така и така съм го направил

https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_M54

Engine Displacement Power Torque Redline Bore Stroke Compression ratio Year
M54B22 2,171 cc (132 cu in) 125 kW (168 hp) @ 6100 rpm 210 N·m (155 lb·ft) @ 3500 6500 80 mm (3.1 in) 72 mm (2.8 in) 10.8:1 2000
M54B25 2,494 cc (152 cu in) 141 kW (189 hp) @ 6000 rpm 237 N·m (175 lb·ft) @ 3500 6500 84 mm (3.3 in) 75 mm (3.0 in) 10.5:1 2000
M54B30 2,979 cc (182 cu in) 170 kW (228 hp) @ 5900 rpm 300 N·m (221 lb·ft) @ 3500 6500 84 mm (3.3 in) 89.6 mm (3.5 in) 10.2:1 2000
S54B32 3,246 cc (198 cu in) 256 kW (343 hp) @ 7900 rpm 365 N·m (269 lb·ft) @ 4900 8000 87 mm (3.4 in) 91 mm (3.6 in) 11.5:1 2000

Bore (не е Боре - Борис Дали), ами е диаметър на цилиндъра

както се вижда от линка, диаметъра на 2.2 мотора е 80 мм , ти си помисли дали може да стане (то може) на 2.5-3.0, но срещу каква сума и дали ще държи блока след стъргането

2-ри джокер : главите също са различни

[e90 325i Профил]

добре де,нали за 328и питам,кое е измерено с най-много коне в бг?

аз лично за по-силна мерена от на Лаката не знам - 198 на колела е36 328i

https://www.facebook.com/vrperformance/ ... 5389164180

https://www.facebook.com/vrperformance/ ... nail_video

аз имам няколко от по 205-206ks на колела,а рекордьора е моята с най агресивните вaлове 220кс и 285нм на колела

просто питам понеже гледам графики,ходите на динота и така

viewtopic.php?f=62&t=311005&hilit=%D0%B4%D0%B8%D0%BF%D0%BB%D0%BE%D0%BC%D0%B0

Лаката даже няма да е в 190-те ако отиде на правилния стенд.

всъщност се оказа много прав,по стечение на обстоятелствата тая кола е в русе и я замерихме

Знаех си и аз,,, повече от 180 на колела едва ли