От малък към голям диференциал

[Boyadjiev Профил]

Здравейте колеги,
за минаване от малък към голям диф, освен дифа, полуоските и задната част на кардана от донора, друго трябва ли ми ?

Имам спомен че е така, ама с времето изфирясва информацията, а нещо търсачката не ми помогна особено

[Tenata]

Здравейте колеги,
за минаване от малък към голям диф, освен дифа, полуоските и задната част на кардана от донора, друго трябва ли ми ?:

НЕ, това което си написал, това е.

[kagebista Профил]

Със смяната на чашките не минава ли номера?

[Tenata]

Със смяната на чашките не минава ли номера?

Полуоските за големия диференциал са и по-дебели.

[kagebista Профил]

Да това ми е ясно. Но знам от няколко човека, че само с размяна на чашките от малкия на големия може да мине "номера". Ако се кара голям на малките полуоски - какъв негативен ефект би имало?

[Vozq_bez_pari Профил]

няма , просто са по слабички каретата им

[Boyadjiev Профил]

Благодаря за мненията колеги!
Набавих необходимия скрап

[FuRoRR Профил]

Да това ми е ясно. Но знам от няколко човека, че само с размяна на чашките от малкия на големия може да мине "номера". Ако се кара голям на малките полуоски - какъв негативен ефект би имало?

1 старт на м52б28 със семи сликове, на втория оставаш на старта.

[Vanqu1sh Профил]

Да това ми е ясно. Но знам от няколко човека, че само с размяна на чашките от малкия на големия може да мине "номера". Ако се кара голям на малките полуоски - какъв негативен ефект би имало?

1 старт на м52б28 със семи сликове, на втория оставаш на старта.

Ако е отворен държи на бой да ти кажа

[Boyadjiev Профил]

Потвърждавам смяна на комплекта полуоски с диф и кардан. Всичко е плъг енд плей, лесна смяна ми се видя, особено ако сте въоръжени с въздушен пистолет за отвиване на болтове и гайките на главината.

[host Профил]

Да това ми е ясно. Но знам от няколко човека, че само с размяна на чашките от малкия на големия може да мине "номера". Ако се кара голям на малките полуоски - какъв негативен ефект би имало?

1 старт на м52б28 със семи сликове, на втория оставаш на старта.

Ако е отворен държи на бой да ти кажа

да ти кажа и с заварка като е пак не държи малкия

с отворения какъвто и старт да правиш е пиклива работа ... one tire fire и толкоз

[dynalias Профил]

С малките дифове май всичко е на късмет. Аз карам вече 1 година с него с м52б28, а едно момче счупи един после сложи 2-ри и ходи вече на няколко дрифт дея в България с него и е още жив.

[Vanqu1sh Профил]

Да това ми е ясно. Но знам от няколко човека, че само с размяна на чашките от малкия на големия може да мине "номера". Ако се кара голям на малките полуоски - какъв негативен ефект би имало?

1 старт на м52б28 със семи сликове, на втория оставаш на старта.

Ако е отворен държи на бой да ти кажа

да ти кажа и с заварка като е пак не държи малкия

с отворения какъвто и старт да правиш е пиклива работа ... one tire fire и толкоз

Като си със заварка е напълно нормално да къса полуоски. Говоря за отворен понеже имам впечатления за 2 такива, при това на по-силни мотори от 2.8

[host Профил]

ако ще слагат отворен ... голям или малък, с тънки или дебели полуоски ... карат, факт

ако ще слага обаче заключващ(шпер) или ще го заваря ... по-добре да е голям с неговите си полуоски - ако кара нормално и дифа е здрав и полуоските читави ... какъвто и да сложи няма да го строши, ако се пуска на всяко кръстовище и честичко е с контра в завоите ... не оцеляват много малките дифове и тънки полуоски

[Vanqu1sh Профил]

Голяма роля играе и стила на каране.