Губи вода М42Б18

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

Купих си една Е36ца 1.8ис януари и до сега само карам, всеки ден. Не съм имал никакви проблеми, зор не й давам, карам я само А-Б и така. Обаче забелязах че от известно време ми заминава антифриза (в последствие минах на вода ) Някъде отива и гледам че пада до една степен (доста долу) и така си седи, повече не се губи. Естествено си помислих че е заминала гарнитурата обаче няма никакви симптоми за това - мотора работи като часовник, не гасне, има доста силно парно, не надува системата, както казах не й вадя душата и не съм я прегрявал. Единствено че пуши бяло но след 9-10 мин спира, и аз го приемам за нормално - конденз и тн. Това ми е първата Е36-ца и не знам за какво да гледам точно при тези мотори, а да хвърлям боб и да отворя мотор който може да е ок, не ми се ще. Бихте ли ми казали какво да проверя, да не би да има теч макар да не забелязвам мокро в коша или под колата.

[Kroki]

Радиатор. Колегата boost имаше такъв проблем. Караше, караше и накрая текна като лейка.

[~Мишо~ Профил]

На блока имаш един пластмасов/бакелитен тройник, погледни го да не е изгнил...

[b00st Профил]

Купих си една Е36ца 1.8ис януари и до сега само карам, всеки ден. Не съм имал никакви проблеми, зор не й давам, карам я само А-Б и така. Обаче забелязах че от известно време ми заминава антифриза (в последствие минах на вода ) Някъде отива и гледам че пада до една степен (доста долу) и така си седи, повече не се губи.

Първите симптоми на заминаващ радиатор са това. Така ще кара 1-2 години и после трябва да го хвърляш, защото почва да губи налягане, почва да не духа топло парното и може да те остави някъде. Вече са на преклонна възраст, направо го сменяй с нов, не са скъпи така или иначе.

[Дидо ди Профил]

върви в сервиз където имат помпа за надуване на водна система- така ще знаеш точно от къде изпуска

[zvetiko Профил]

върви в сервиз където имат помпа за надуване на водна система- така ще знаеш точно от къде изпуска

Наистина тава е начина- понякога теча може да е от доста изненадващи места.

[Missing]

Купих си една Е36ца 1.8ис януари и до сега само карам, всеки ден. Не съм имал никакви проблеми, зор не й давам, карам я само А-Б и така. Обаче забелязах че от известно време ми заминава антифриза (в последствие минах на вода ) Някъде отива и гледам че пада до една степен (доста долу) и така си седи, повече не се губи.

Първите симптоми на заминаващ радиатор са това. Така ще кара 1-2 години и после трябва да го хвърляш, защото почва да губи налягане, почва да не духа топло парното и може да те остави някъде. Вече са на преклонна възраст, направо го сменяй с нов, не са скъпи така или иначе.

Същите симптоми и при мен. Та и аз си го смених с нов. Иначе ми падаше точно до минимума и седеше там. Парно марно всичко си имах. След смяната ядове никакви. При мене беше, че го видях това с антифриза точно след като купих колата (следващия ден) и бях в голям филм, как съм се преебал с кола, която трябва да и се прави главата

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

На блока имаш един пластмасов/бакелитен тройник, погледни го да не е изгнил...

Къде се намира този тройник точно? Да видя първо него, преди да ходя да надуват водната система.

[grayscale Профил]

Купих си една Е36ца 1.8ис януари и до сега само карам, всеки ден. Не съм имал никакви проблеми, зор не й давам, карам я само А-Б и така. Обаче забелязах че от известно време ми заминава антифриза (в последствие минах на вода ) Някъде отива и гледам че пада до една степен (доста долу) и така си седи, повече не се губи. Естествено си помислих че е заминала гарнитурата обаче няма никакви симптоми за това - мотора работи като часовник, не гасне, има доста силно парно, не надува системата, както казах не й вадя душата и не съм я прегрявал. Единствено че пуши бяло но след 9-10 мин спира, и аз го приемам за нормално - конденз и тн. Това ми е първата Е36-ца и не знам за какво да гледам точно при тези мотори, а да хвърлям боб и да отворя мотор който може да е ок, не ми се ще. Бихте ли ми казали какво да проверя, да не би да има теч макар да не забелязвам мокро в коша или под колата.

Вариант 1: Има възможност пак да е от гарнитура, но да има пробив/прегаряне към маслена магистрала. Погледни качеството на маслото в мотора как е.
Вариант 2: Колегите са прави за т.нар. тройник - част номер 1 : http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_6100 .
Вариант 3: Воден радиатор + капачка.
Вариант 4: Радиатор на парното или други всякакви връзки/клапани/маркучи по отоплителната система.

PS: За 8 години съм ремонтирал всичко по варианти 1,2,3 (някой дори неколкократно с ОЕМ части) и частично 4, но не съм решил проблема... остава или теч в/около радиатор парно или грешен маркер за ниво на големия радиатор.
Успех!

[vladi_a_i]

На блока имаш един пластмасов/бакелитен тройник, погледни го да не е изгнил...

Къде се намира този тройник точно? Да видя първо него, преди да ходя да надуват водната система.

Под всмукателния колектор,ако е от него се разглобва всичко над него и се сменя

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

Благодаря за изчерпателната информация колеги! Ще видим какво ще излезе : \

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

След много гледане, наблюдение и тн. стигнахме до заключението че теч няма. Тоест 90% гарнитура. Казвам 90% защото имаме 2 съмнения. Един приятел ми каза че нейде под масления филтър имало охладител ли кво, през който минава вода и там имало няква малка гарнитурка която може да тече. Наистина там под филтъра е мокро. Наистина ли има такова нещо? И второто съмнение което се връзва с това - не знам каква роля играе капачката на радиатора, така като гледам то си изпуска от една "цепка" до капачката, но възможно ли е да не изпуска добре тая капачка ако тя играе роля и от там да надува пък от тоя охладител да тече вода и ние да си мислим че е гарнитура на главата?

[M10 Профил]

До масления филтър, може да тече от пластмасовая тройник, както казаха пет колеги преди мен.. Охладители няма, освен този отпред. Капачката я смени с друга, ако пак тече, вероятно надува от гарнитура или спукана глава.

[Emilow Профил]

Ако няма теч отпред около двигатела и радиатора, си виж радиаторчето на парното да не протекло, ако си с климатик трябва да имаш един маркуч точно над скоростната кутия в тунела, и ако не си гледал назад след двигатела няма как да видиш, че тече оттам антифриз.

[Mad Max. Профил Уеб-сайт]

Ясно значи ще се отваря мотора И да ви попитам кое е по удачно - понеже предния собственик е сменил оригиналния двигател 1.6 с тоя ис-ковия. И "за по лесно" са оставили радиатора от 1.6 заедно с перката но са оставили и виското и сега е така ->



от което ясно следва че перките взаимно се блокират, та коя ще е по добре да оставя? Ел. перката или виското? По принцип от не големия ми опит с други автомобили с виско, не съм им голям фен, но не знам може тук да е по добрият избор, за това питам.