Проблем с налягане на газта при ГИ Fobos 1

[Jordana Профил]

-0.7 при 0.3 бара измерени , мотора е перфектен по този критерий.Ако е от стъпковия мотор трудно ще го хванеш какво точно прави щото проблема е доколкото разбирам в преходните режими .
Диференциалното налягане е нещо доста относително - в смисъл че няма правилно или неправилно като стойност .Принципа е да се настройва с по-високо налягане и по-малки времена .Обаче всеки мотор си е различно и ако има аномалии в работата може да се пробват различни стойности .Така или иначе според товара и възможноста на изпарителя да осигури достатъчно газ налягането в рейката се движи от 0.8 примерно до 1.8 .В твоя случай вероятно варира от 1 до 1.6 при нормална работа на двигателя. Има още едно нещо от настройките което оказва влияние в тоя случай .Освен спирането на газта при ППХ което би трябвало да е изключено според мен , другото е режима cut off ри който инжекторите остават напълно отворени за постигане на максимална мощност .Това би трябвало да е изключено , обаче в такъв режим може да изпадне и ако под висок товар времената което подава ЕКУто на мотора са неадекватно големи .Това също може да доведе до описания проблем .Изобщо с газта е интересно аз затова много не се задълбочавам в такива фини настройки на моя ГИ - пускам автоматичната настройка квото направи направи , ако има дребни проблеми опитвам да не ги забелязвам и да си образувам излишни нерви .

[milkov_jv Профил]

Днес извадих маркуча за картерните газове и затапих клапана.Резултата беше подобряване на работата на мотора и миризма на развалени яйца от маркуча.Мисля да не го връщам,а да го удължа някаде на долу под колата.Има ли шанс да объркам нещо с налягането на маслото при това положение с шунтирането на клапана? Пробвах всичко,което си описал за настройките,но проблема продължава с пълна сила...