Е36 М50B25 проблеми и въпроси

[bum_bum]

Капаците са криви, но дали е вариант да се шлайфат не знам.

По едно време се бях нервирал и купих оригинална гарнитура + нови болтове. Ми без силикон и тя тече

[steeN Профил]

Аз затягах по последователността в ЕТК с динамометричен ключ също така... болтовете лесно се пренатягат... доста са плитки. Изобщо не е тривиална процедурата, мен ме предупредиха иначе и аз щях да подходя небрежно.

п.с. сега видях ползвал съм Elring Klinger гарнитура.

[n1kyy Профил]

Здравейте! След като свалих капака ,го минах там където лягат 3те (общо) гарнитури с финна шкурка,защото както беше писал колегата по-горе , боята му се люпи. След това силикон по голямата гарнитура не съм слагал , сложих на тези малките , които течат при свещите. Засега няма течове , дано и да няма!
Другото,което се появи сега.(Имам чувството ,че всеки ден се появява нещо ново за правене...... ) - Имах странно свирене,виене откъм ремъците или по-точно алтернатора,което се появи изведнъж.Случва се така - паля и не вие, трябват му 10-15 секунди и започва страшно виене , когато съм в движение и на скорост , се чува доста повече отколкото когато съм изключил от скорост?! Сега нито се вие ,нито свири,но се появи странна вибрация(стържене) и го усещам при запалване на двигателя,при педалите и при волана?!?!!? Ремъците ми изглеждат здрави,без накъсвания или пък протърквания и т.н? Дали е някоя ролка,ремък,алтернатор,хидравлика .. не знам и аз вече.. Едно правиш,друго се чупи,аман...

[KPETEH Профил]

Аз съм сменял ексцентричната оптяжна ролка на алтернатора, дето е закачена на маслената конзола. И при мен виеше, а като я свалих, направо тракаше. Виж все пак на какво дередже е хидравличната помпа. И за двете цели е най-добре да свалиш ремъжите и да ги пипнеш с ръка нещата...
номер 14
http://www.realoem.com/bmw/enUS/showpar ... Id=11_4873
Стърженето е вероятно от стартера на който четките аз лично не можах да сменя. Сложих целия стартер от м40б16 от е30 - 1:1 са.

[integral Профил]

Здравейте! След като свалих капака ,го минах там където лягат 3те (общо) гарнитури с финна шкурка,защото както беше писал колегата по-горе , боята му се люпи. След това силикон по голямата гарнитура не съм слагал , сложих на тези малките , които течат при свещите. Засега няма течове , дано и да няма!
Другото,което се появи сега.(Имам чувството ,че всеки ден се появява нещо ново за правене...... ) - Имах странно свирене,виене откъм ремъците или по-точно алтернатора,което се появи изведнъж.Случва се така - паля и не вие, трябват му 10-15 секунди и започва страшно виене , когато съм в движение и на скорост , се чува доста повече отколкото когато съм изключил от скорост?! Сега нито се вие ,нито свири,но се появи странна вибрация(стържене) и го усещам при запалване на двигателя,при педалите и при волана?!?!!? Ремъците ми изглеждат здрави,без накъсвания или пък протърквания и т.н? Дали е някоя ролка,ремък,алтернатор,хидравлика .. не знам и аз вече.. Едно правиш,друго се чупи,аман...

Въпросните ролки и ремъци са консуматив, така, че ако не си ги сменил до сега не се чуди защо нещо виело...... няма значение, че не виждаш претърквания и прокъсвания по ремъците.

[n1kyy Профил]

Здравейте! Всички ролки и ремъци са сменени! НО ,НОВ ПРОБЛЕМ ,ПОРЕДЕН!! И на газ и на бензин,колата започна да гасне на празен ход (не винаги!) , или да сваля оборотите и преди да изгасне да се вдигат и така няколко пъти , придърпва по време на движение (примерно карам на някоя предавка и изведнъж придърпва за 2 секунди ,но след това си върви както трябва?!).Предполагам,че е стъпков мотор,но ще съм благодарен да чуя и Вашите мнения! Благодаря Ви за предишните съвети, без Вас надали щях да се справя! Надявам се да ми помогнете и за този проблем ,защото не знам аз ли съм карък или просто това е нормално за БМВ(съмнявам се за 2рото!).

[n1kyy Профил]

Здравейте! Всички ролки и ремъци са сменени! НО ,НОВ ПРОБЛЕМ ,ПОРЕДЕН!! И на газ и на бензин,колата започна да гасне на празен ход (не винаги!) , или да сваля оборотите и преди да изгасне да се вдигат и така няколко пъти , придърпва по време на движение (примерно карам на някоя предавка и изведнъж придърпва за 2 секунди ,но след това си върви както трябва?!).Предполагам,че е стъпков мотор,но ще съм благодарен да чуя и Вашите мнения! Благодаря Ви за предишните съвети, без Вас надали щях да се справя! Надявам се да ми помогнете и за този проблем ,защото не знам аз ли съм карък или просто това е нормално за БМВ(съмнявам се за 2рото!).

Здравейте , отново! Проблемът стана още по-сложен. Когато запалих колата ,започна да пуши черно,синьо да прекъсва , не искаше да се изфорсира.Разкачих ламбда сондата - ефект НУЛЕВ. Свалих стъпковото моторче,почистих го - ефект НУЛЕВ.. Накрая откачих дебитомера и колата спря да гасне,спря да пуши и започна да си върви съвсем нормално,но се усеща,че нещо не е както трябва.Когато е в движение нямам проблем с оборотите,но на място се получава ето това : http://dox.bg/files/dw?a=229ce79c25 , надявам се да се от дебитомера и след като го сменя да нямам проблеми с обороти и т.н.

[KPETEH Профил]

Имам дебиотмер за проба ако искащ

[n1kyy Профил]

Здравейте! След смяната на дебитомера,всичко вече е ОК! Предстои ми смяна на тампоните на носачите и се чудя какви да взема - оригинални или полиуретанови с изместен център? Също искам да попитам , има ли разлика при крайните гърнета на купе,седан,кабрио?

[Haddess Профил]

Здравейте! След смяната на дебитомера,всичко вече е ОК! Предстои ми смяна на тампоните на носачите и се чудя какви да взема - оригинални или полиуретанови с изместен център? Също искам да попитам , има ли разлика при крайните гърнета на купе,седан,кабрио?

Гърнетат са еднакви, тампоните или плътни тип М от Laviatan или полиуретанови, няма да сбъркаш.

[u`F`o Профил]

Здравейте! След смяната на дебитомера,всичко вече е ОК! Предстои ми смяна на тампоните на носачите и се чудя какви да взема - оригинални или полиуретанови с изместен център? Също искам да попитам , има ли разлика при крайните гърнета на купе,седан,кабрио?

Аз съм с полиуретан с изместен център. Колата се управлява много приятно с тях. Доста друса впрочем. Беше доста тих автомобил преди да й сложа полиуретана, а след това се поразскърца. Сега, ако можех да върна времето назад, бих си сложил М-кови тампони с изнесен център, не полиуретан.

Поздрави,
Николай

[n1kyy Профил]

Здравейте колеги! Благодаря Ви за мненията за гърнето и тампоните. Тези дни би трябвало да пристигне оригинално гърне от 2.8 и ще Ви кажа дали има разлика във вървежа и поведението на колата.Скоро бях при едно момче,което е доста на "ТИ" с тези неща и показа ,че имам доста голямо задържане на газове,заради тапата която се получава при мен - от 2 тръби отива в една и то малка. За тампоните , ще търся М-кови с изместен център ,а не полиуретанови.Живи и здрави и приятна вечер!

[n1kyy Профил]

Здравейте , не съм писал от доста време! Взех оригинално гърне от 2.8 Първо се промени звука във високите обороти,след това я подкарах - доста по-отпушена се усещаше, развърташе по-добре,усетих някаква разлика,но минимална.Разочаровах се малко,защото се надявах гърнето да ми е проблема за невървежа. Карах с гърнето около седмица ,имах няколко извънградски карания ,а когато я карах по-така,гърнето миришеше на изгоряло ,т.е имало е сажди.Постепенно колата започна да има все повече и повече тяга,но не бях сигурен дали не си въобразявам. Днес след няколко старта , разбрах ,че не си въобразявам ,а колата наистина вече върви както трябва. Когато имам време ще я закача на диагностиката да погледна ламбдата как е,защото ме съмнява,че не е е както трябва. В момента си правя Cold Air Intake и ще монтирам филтър K&N ,да видим с него как ще е.
Поздрави!

[n1kyy Профил]

Здравейте! Имам проблем с парното. Не е с дигиталния климатроник, а с врътките. Духа силно, но хладно от централната конзола, от шофьорската студено, а от пасажерските много топло. В краката също духа студено. Системата е обезвъздушена, клапите които отварят и затварят позицията на която да духа също работят, защото се чуват като завъртя врътката. Има ли вариант да е филтъра на купето или тези електромагнитни, които стоят до сервото и често запичат? Ако някой е имал подобен проблем, или знае от какво може да е, нека да сподели! Благодаря предварително!

[Haddess Профил]

Здравейте! Имам проблем с парното. Не е с дигиталния климатроник, а с врътките. Духа силно, но хладно от централната конзола, от шофьорската студено, а от пасажерските много топло. В краката също духа студено. Системата е обезвъздушена, клапите които отварят и затварят позицията на която да духа също работят, защото се чуват като завъртя врътката. Има ли вариант да е филтъра на купето или тези електромагнитни, които стоят до сервото и често запичат? Ако някой е имал подобен проблем, или знае от какво може да е, нека да сподели! Благодаря предварително!

Електромагнитните клапи на парното са ти проблема.