530д проблем топъл старт

[Тодориев Профил]

Здравейте колеги колата е 530 д 218 кс. 2005 г проблема е като загрее над 80 градуса влиза записва грешка 4560 некоректно налягане в рейката спира да върви и след като е загася и веднга не изка да запали при изтиване на мотора пали веднага.

[ivoo Профил Уеб-сайт]

https://www.drive2.ru/l/1718485/

[Тодориев Профил]

Всичко води към дюзи ще ги свалям за проверка

[CrazyElement Профил]

Добре де това , че не иска да пали на топъл мотор ,а на студен пали не е ли датчик колянов вал?

[adovet]

Добре де това , че не иска да пали на топъл мотор ,а на студен пали не е ли датчик колянов вал?

Не. Датчика няма отношение към температурата

[karamba_ Профил]

Дюзи

[Dani Dupeto Профил]

Добре де това , че не иска да пали на топъл мотор ,а на студен пали не е ли датчик колянов вал?

Не. Датчика няма отношение към температурата

Как да няма отношение към температурата? Имах проблем преди години с една Е30 320, гаснеше ми с 150 на магистралата заради датчик колянов вал. Когато загрееше до над 80 градуса датчика подаваше гршно импулси и колата буквално се давеше с бензина. След това с МЛ270 цди същия проблем, и го хванах по следния начин. След като загрее и се скапе, веднага го поливам със студена вода и колата си пали, а иначе си чаках докато изтине и се чудих какво ли е.

[adovet]

При наще бмвта по принцип или работи или не

[Тодориев Профил]

Малко закъснение но проблема се оказа дюзи смених ги с други и колата е супер . Проблема е бил в клапаните на дюзите просто са засядали

[dragonfly74 Профил]

Здравейте колеги. Имам същия проблем с моя M57TU двигател. Студена пали на момента, топла върти като замаяна и не пали. Смених датчика на разпределителния вал, регулатора на рейката и датчика за налягане на рейката. След смяната на регулатора нещата се подобриха,в смисъл че сега понякога пали и топла, но не винаги и след по продължително палене. Когато я закача на DIS и чета живи данни по време на палене виждам , че не вдига достатъчно налягане в рейката, когато не пали. При необходими около 300bar при мен е около 100bar.
Любопитно ми е как разбраха, че дюзите са за смяна-замериха излишното гориво, стендоваха ли ги или просто по интуиция ги смениха и защо всички дюзи? След смяната на дюзите регистрираха ли ги в DDE модула?

[netmurder Профил]

Здравейте колеги. Имам същия проблем с моя M57TU двигател. Студена пали на момента, топла върти като замаяна и не пали. Смених датчика на разпределителния вал, регулатора на рейката и датчика за налягане на рейката. След смяната на регулатора нещата се подобриха,в смисъл че сега понякога пали и топла, но не винаги и след по продължително палене. Когато я закача на DIS и чета живи данни по време на палене виждам , че не вдига достатъчно налягане в рейката, когато не пали. При необходими около 300bar при мен е около 100bar.
Любопитно ми е как разбраха, че дюзите са за смяна-замериха излишното гориво, стендоваха ли ги или просто по интуиция ги смениха и защо всички дюзи? След смяната на дюзите регистрираха ли ги в DDE модула?

Колега когато клапаните за обратното гориво на дюзите са отворени, налягането в рейката пада и съответно колата не пали... за да е токова налягате при теб със сигурност е повече от една дюза проблемна, затова свали ги всичките и ги дай да ги рециклират, път то на стенда ще си покаже дали всички са за рециклаж или само някои...

[dragonfly74 Профил]

Това което казваш безспорно е така. Мисълта ми беше, че налягането може да се губи и от самата помпа високо налягане или от регулатора на дебита на самата помпа който се управлява от DDE модула. Исках да разбера как се насочихте към дюзите?

[netmurder Профил]

По принцип най-вероятно е да е от дюзите, иначе не е изключено да е и от това което ти казваш... но все пак трябва да се започне от някъде...
Иначе ако пали когато е студена, а не пали когато е топла, в повечето от случаите се оказват дюзите...

[dragonfly74 Профил]

Разбрах. Попитах защото причините за да не ти запали двигателя са много и трудни за диагностициране без специално оборудване. У нас масово в сервизите не могат да определят точно къде е проблема къде от незнание къде от липса на техника къде от мързел и започва едно гадаене приличащо на хвърляне на боб. При мене специално единия вика стартер или помпа високо налягане (без да погледне колата), другия вика регулатор, третия датчик за налягане, четвъртия дюзи или датчика на разпределителния вал и така ако трябва да ги слушам ремонта ще ми излезе златен.

[CrazyElement Профил]

При наще бмвта по принцип или работи или не

Не споря, просто попитах , защото на старата ми кола Алфа Ромео 156 2.0 ТС го имах този проблем на загрял мотор не палеше, като изстине пали и не гасне но като я загасиш топла и повече не палеше докато не се охлади.