E30 за първа кола

[God Of Gaming Профил]

Имам голямо желание първата ми кола да е E30-ка, и да си я пазя, не по-късно да я сменям с друга, вместо това малко по малко да я подобрявам докато стане на състезателна кола за улиците Но вече около година се оглеждам по сайтовете с обяви и не мога да забележа читава бройка да се продава за нормални пари и да е някъде около София че да не пресичам страната само за да я видя че е кофа ръжда и да се връщам... Това което искам е купе с 2 врати, задължително без шибедах, и лек 4-цилиндров бензинов мотор, най-добре M42 като за начало, пък по-късно може и нещо по-мощтно. И разбира се всичко да и работи че да може да се кара.

Почнах да се чудя няколко неща, заради което се регистрирах тук да попитам по-знаещите. Първо, E30 318is без шибедах намира ли се в България? Рядко виждам обява за 318is, и винаги има шибедах... Второ, какви са разликите между по-старите модели преди фейслифта от 1987 и по-новите, освен това че старите са с M10 и двоен стоп a новите с M40 или M42 и троен стоп? Забелязвам по характеристиките че май старите излизат по-леки с повече от 100 кг от новите, но дали това е заради разлика в теглото на двигателите, или нещо друго? Ако на стара E30-ка се присади M42, ще бъде ли по-лека от 318is или идентична? И последно, изглежда ми почти невъзможно да се намери без ръжда и без кърпене E30-ка тука, на всяка обява се вижда че има поне малко. Като човек израстнал в семейство без кола, не ми е съвсем ясно, какъв проблем се получава като се махне ръждата и се изкърпи, та всички ми казват да гледам да не е кърпена? Намалява се здравината? Добавя тегло?

П.С. главната ми цел е да ми е приятно да хващам завои по планинските преходи, и може и от време на време малко дрифт за кеф, не се интересувам от драг, та за това ми е по-важно да има възможно най-добро управление от колкото да има мощен двигател. Мислих за Mazda MX-5 първо, но съм прекалено висок за нея, а и честно казано на външен вид изглежда доста зле, а E30-ката си е красива.

[Делян]

Най-важно е да не е гнило купето, понеже:

1 - Изкърпването излиза доста скъпо и трудоемко, да се направи(както трябва).

2 - Колкото и да кърпиш, рано или късно(според това как е направено и при какви условия се кара) ръждата тръгва отново от тези места(дори и при максимално добре направени заварки и запечатка).

[gaidaroff Профил]

Здравей колега,

Като за първи автомобил в случая се има и предвид това, че това е автомобил със задно задвижване и трябва да се подхожда с по-голям респект към тези автомобили или по-конкретно Е30 няма блокаж и системи против поднасяне. Лично мой съвет в този случай е да поразгледаш италиянки, защото от там много трудно да дойде изгнил автомобил, а е30-те не са първа младост (или поне аз не съм видял такъв) тъй като климата им е различен от по-северните държави. За италиянките обаче трябва да си много мнителен пък технически, защото са си малко.... мър*ячи. Но въпреки всичко е по-добре да направиш ремонт на двигателя и да знаеш наистина какво караш от колкото да кърпиш купето... а това е мнооооооого страшна тема... бомбетата тръгнат ли... мъка. Но въпреки това до сега съм имал 3 коли италиянки в изрядно състояние и една кола от Люксембург - пак изрядна, но с ръжда.. И да обобщим Е30-та си е класика сред класиката, има много красиви такива, но си искат нужната поддръжка - давай смело, младежка кола, особено купето(2врати)

[M10 Профил]

Както казаха колегите, мотора и екстрите са най-последното.
Потърси, има теми къде гние е30. В БГ шанса да се намери 30 годишна кола без нито едно гнило място е минимален. Бих предпочел да взема спасяема в начален стадии и да се прави, поне знам че ще се прави добре, пред "изпкърпена" върху ръждите, замазана с Боди и подобни масови/евтини/некачествени продукти, ползвани от "тенекеджиите".
Обърни внимание как са нанесени оригиналните покрития по долната част на купето. Праговете са на 2 части - горната с боя, долната с шегрен. Задната престилка на тройния стоп също
http://i991.photobucket.com/albums/af32 ... c532fe.jpg
На двойния е с шегрен, но боядисана отгоре
https://c2.staticflickr.com/8/7343/1108 ... e9b2_b.jpg
Калниците имат отвори отдолу, като лявото парче
http://wp1016621.server-he.de/fotost/f00186/03.jpg
Сега пак отвори обявите и сравнявай

[God Of Gaming Профил]

Като за първи автомобил в случая се има и предвид това, че това е автомобил със задно задвижване и трябва да се подхожда с по-голям респект към тези автомобили или по-конкретно Е30 няма блокаж и системи против поднасяне.

Да, това ми е ясно, макар че не съм имал кола до сега, играя доста на реалистични симулатори (rFactor, Assetto Corsa) с волан, и смятам че съм придобил добра представа за разликите в държанието между предно, задно и 4х4, и покрай това съм намразил предното, много ме дразни държанието на кола с предно. На изпитите за книжката карах Golf 4-ka, Astra като полицейските, и една Corolla, и и там беше държанието на предното същото като на симулаторите, отвратително. Заклел съм се никога да не си купувам кола с предно, каквото ще да става. Ясно ми е че реалността не е баш 1:1 със симулаторите, та няма нужда да се тревожите че ще се претрепя с E30-ката, по начало ще я карам внимателно докато и свикна. Ако въобще успея да намеря свестна Е30-ка докато съм жив, след толкова чакане почнах да губя надежда

[SPEED_GABROVO Профил]

Така,евтина и хубава трийска няма,както казаха колегите,мотора не трябва да ти е приоритет,а купето.Аз лично,ако сега си купя трийска,първата ми работа ще е да я разковача до голо купе и да оправя изненадите,а такива не е като да няма,дори и на пръв поглед слънчаците.Както каза M10,по-добре трийска с оригиналната боя и ръждиците,отколкото някоя кърпена и мазана от незнайни майстори.Най-важното,което трябва да знаеш е,че пари няма да имаш с тая трийска ,така де,трябва се подготвиш психически,а ако си и някакъв маниак,не си е работа,не питай откъде знам. Ама кефа от лъсната трийска е незаменим,не че съм го усетил от моята,но има време,да съм жив и здрав.

[KPETEH Профил]

Ако ще даваш 4000 лева за е30-ка най-добре иди до Италия с рейса и си се прибери с колата. Хем без ръжди, хем документите читави, хем и с климатик можеш да уцелиш, хем без да са пипали преди теб български ръчички... Колкото до мотора - гледай да е 6-так.
А това със симулаторите Кажи честно, че разчиташ на тях...

[K_Ilkov Профил]

Аз лично предпочитам сТимулаторите

За италията не съм убеден, че става толкова лесно, пък и тва без ръждите е много относително.
Повече е до екземпляр си мисля щото северна Италия не е много по-различна от Австрия и Германия.
Отделно и там трябва дебнене щото ако излезе читаво е30 на добра цена бай италянец и германец няма да ни чака нас да му го вземем
Още ... от Италия с кола на ход не знам дали вече може, но преди не можеше ... знам, че е по-тегаво по принцип ....
Още ... тук барем можеш да я огледаш колата, в сервиз на крик ... там може и да може ама по-скоро едва ли ...
И накрая с кола за +/- 1000 евро (толко трябва да е горе долу за да дойде на 4к тука) да тръгнеш на път през некви държави ... де да знам

[M10 Профил]

Ако още е с оригиналното масло, няма да стигне далече

Симулаторите помагат много, на 60-70% се учат разни техники. Наживо процеса е на свикване, а не учене от нулата. Кофти момента е като минеш от идеална симулирана кола на реална изморена, 30 годишна, с всичко в нея меко и гънещо се, с малко кембър отпред и много отзад, на задно а недозавиваща Като бонус евентуално с разкривени задни носачи и съмнителна сходимост. Осъзнаваш колко е далеко, от очакванията и се почва безкрайно и скъпо правене.

[KPETEH Профил]

Аве да зима, да тотализира и да миряса... кво толко ще я избира...

[God Of Gaming Профил]

Симулаторите помагат много, на 60-70% се учат разни техники. Наживо процеса е на свикване, а не учене от нулата. Кофти момента е като минеш от идеална симулирана кола на реална изморена, 30 годишна, с всичко в нея меко и гънещо се, с малко кембър отпред и много отзад, на задно а недозавиваща Като бонус евентуално с разкривени задни носачи и съмнителна сходимост. Осъзнаваш колко е далеко, от очакванията и се почва безкрайно и скъпо правене.

Олеле чак толкова ли са изтормозени Е30-ките, наистина ще има доста работа То не че съм карал обикновенна Е30-ка на симулатор че да мога да сравня де, то само Е30 М3 има, а тя предполагам няма нищо общо с обикновенните E30-ки. Предполагам АЕ86 ще е по-близка като поведение с 318-ките...

Един от тези дни ще ида да видя бялата 316-ка предполагам, от 3-те обяви дето постнах по-горе тя ми изглежда най-читава. Предполагам и М40 към М42 присаждане става лесно.

[ico318 Профил]

Дано "Бога на игрите" не стане поредния размазан на улицата. Много е опасно това губене на усещане за опастност,което се получава със симулаторите. Играл игри и вече е сигурен,че мрази предното.... Дано не стане като с другия малък,дето избираше е30 за първа кола....

[alpina-ma6inata Профил Уеб-сайтICQ]

Аз само не разбрах едно нещо. Защо толкова държиш да е без шиба? Ако е заради митовете, че тече и създава проблеми - еми щом го говорят хората ок, случва се, не оспорвам. Но от две Е30-ки, първата с не дотолкова поддържано купе никакъв яд не съм имал. Ако си чистиш на определено време (аз и това не съм правил) не виждам какъв е проблема. А като екстра е ТОП!

И все пак има логика в съветите на другите, че купето е по-важно, но недей да взимаш и най-голия кокал 16-ка. От опит ти казвам, че не е както се говори, всички 30-ки да имат заложена инсталация за всичко. А и си е предимство като чукнеш вина да си излезе колата набухана. Има изключения, но го гледай така - колкото по-голям мотора, толкова повече екстри. А ако си с малък мотор, ще искаш да го смениш, ще трябва да сменяш окачване, спирачки и т.н. и т.н. Казвам ти го, защото съм имал двете крайности - 18-ка купе гола на пушка, дори и зелени прозорци нямаше и 27-ца фул догоре с екстри заводско. Разликата беше от земята до небето повярвай ми. После се чудих с кой акъл съм я взимал 18-ката.


П.С. 318ис без шиба няма.

[God Of Gaming Профил]

П.С. 318ис без шиба няма.

Сигурен съм че има по света, но явно няма у нас

Аз само не разбрах едно нещо. Защо толкова държиш да е без шиба?

Искам повече място над главата да имам, не само че съм висок, но и ако реша да ходя на писта и сложа тръбна клетка и каска става още по-зле проблема, главната причина да се откажа от Mazda MX-5. Също така сигурно ще спестя така поне десетина кила тегло от колата, колкото по-леко толкова по-добре Особено тежест поставена така високо знам че има по-голям ефект над държанието на колата от колкото по-голяма тежест сложена по-ниско.

Колата искам да я държа с компактен и лек двигател, държанието в завоите ми е приоритет пред скоростта на правите. Като ми омръзне M42 и поискам повече, смятам да му мисля за нещо също толкова компактно и леко и едновременно по-мощно, M20 и M50 са сред по-леките 6-таци, но пак са си тежички към 190-200 кг, и дълги. Та по-скоро като ми омръзне с M42 някой ден сигурно ще опитам нещо от сорта на K24 или VQ35, ще видим.

[K_Ilkov Профил]

Олеле чак толкова ли са изтормозени Е30-ките ...

А нье бе
Всички са перфектни, пазени и поддържани само с оригинални части последните 30г ...

Явно си тръгнал с големия черпак - клетки, каски, мАтори некви екзотични ...
Внимавай да не се опариш от много мерак!