Олекотяване на е36

[peshobmw Профил]

За еври дейка няма смисъл да олекотяваш, голям мотор или турбо това е за мене.

[u`F`o Профил]

...

Добро обяснение! Сега като се замисля има причина Fiat Punto да са трудно управляеми. Макар бързи, с това се изчерпват повечето им характеристики...

[Делян]

За всекидневна кола, по-добре дай парите за увеличаване на мощността, отколкото за олекотяване. Винаги ми е било смешно като видя кола превърната в кенеф заради 100-150кг.

[ogata Профил]

...

Добро обяснение! Сега като се замисля има причина Fiat Punto да са трудно управляеми. Макар бързи, с това се изчерпват повечето им характеристики...

Като стана дума за физика, вместо да я варелиш вътре се замисли за по-леки джанти.
Не случайно лекият маховик оставя впечатления за чудо
Имаше няква теория, че сваляне на 1 кг от брой джанта е равен на -15 кг от купето

ПП. Аеродинамиката е за коли със слаби двигатели.
- Карол Шелби
Олекотяването и то тъй

[host Профил]

и за лека ревизия на спирачната система - апаратите, течност - + някакво окачване ... доволен ще останеш ... може и един шорт шифт... така на първо време лекичко, почти евтинко... да ти е кеф и да си караш... щото карането си е кефа... а не да си гледаш колата разглобена в гаража (ако ти е единствена говоря)... та приятно шофиране

____________________

А, и си изолирай еърбокс-а, смени си течността на хидравлиакта, на кутията ... виж картерната вентилация дали работи (дали не е за в коша) ... общо взето, провери всички простички лесни неща преди да мяташ на дълбокото ... поне като караш да си карай айляк и спокойно.

За олекотяването... нз дали си свалял вратите да видиш колко тежат ама ... сериозно си е

[b00st Профил]

1 път съм карал колата без салон с една седалка, като ходих да взимам спортния. Отзад с отворен багажник (задните седалки падат) през неравностите като минавах разликата беше осезаема и постоянно се чуваха някакви шумове. Ако се изхвърлят и корите, мокета и изолациите усещането ще е като да караш жигула извънградско, ако те кефи давай

[bum_bum]

Като стана дума за физика, вместо да я варелиш вътре се замисли за по-леки джанти.
Не случайно лекият маховик оставя впечатления за чудо

Да, не е случайно защото автомобила се чувства като по-лек с него. Една грамотно олекотена кола със спазени пропорции на разпределение на тежеста, както и окачването работи далеч по-добре от същата кола с по-голямо тегло и по-мощен двигател. Олекотяването подобрява значително поведието на колата и работата на окачването, а не само ускорението. Само, че такова качествено олекотяване далеч не е по-евтино от тунинг по матора.

[M-coupe]

Въпросът ми е:
Как мога да я олекотя максимално, така че да може да се пътува на средни разстояния с нея (до 400км) ?


И разбира се, струва ли си спрямо цената

Да махнеш 100-200кг от колата и да я караш ~400км не виждам как би станало без да ти гръмне главата... Ако някой има идея за компромисен вариант да каже. И на мен ми е интересно да го чуя

ПП: Каква е тая разлика в теглото на ис и 2.8 +155кг аз до колкото знам двигателя не е кой знае колко по-тежък, а разлика в купето май няма
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=10037
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=10055

[Lenco Профил]

Вземи си е21, то е с 2-300кг по-леко, ако мишките са го натиснали, и повече.
Не разбирам много от физика, а като гледам теоритици много ....
Това купе с м52б28 до 100 за 6с, до 200 за 24с, без стартове за време, просто ежедневно шофиране. Дифа не беше къс, редлайн 250км/ч.
Има доста клипове в тубата, грубо сметнато, върви (вървеше) повече от е46/330.
А, че се караше тъпо, няма спор ... шпер, големи спирачки без АБС, постоянно си под напрежение, а при мокро
Може би от възрастта, но това не беше моята кола.

[ogata Профил]

ПП: Каква е тая разлика в теглото на ис и 2.8 +155кг аз до колкото знам двигателя не е кой знае колко по-тежък, а разлика в купето май няма
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=10037
http://www.auto-data.net/bg/?f=showCar&car_id=10055

Разликата е че едното е купе, а другото седан - от тия дето си изброил.
Купето е по-тежко. Има винкел в задните панели
Двигателя може да не е тежък, ма чугуна си е струг, дори и 4 цил.
Като дадох един м20 на скрап изкарах 1 ден на море само с парите от него

Може би от възрастта, но това не беше моята кола.

[Lenco Профил]

Може би от възрастта, но това не беше моята кола.

Що промени поста ве дивак
Не се засягам от кръговрата на живота.
Пожелавам и на теб да видиш стрелката на 250км/ч на домашно сглобено скраперско возило, за сега съм доволен от живота, а утре ако подкарам единичен ванус в е46 ще съм още по
И, както казват иб@нието не е най-важното в живота

[bum_bum]

А, че се караше тъпо, няма спор ... шпер, големи спирачки без АБС, постоянно си под напрежение, а при мокро

Карала се е тъпо заради окачването. То на Е21 каквото и да сложиш все ще ти е тъпо май. Но едно е36 или 46 ако може да се докара до тия кила вероятно ще е много по-добро за каране.

[Lenco Профил]

С койловъри Билщайн беше и стоеше доста добре на пътя.
Трябваше да се внимава с газта и спирачката, а на мокро

[bum_bum]

То не е само до койловерите, важна е все пак цялостната конструкция на окачването. Пък и както беше писал роговете ти дето бяха всеки със собствено мнение едва ли е помагало много за стабилността.

[M10 Профил]