Виж темата - 200 коня турбо или 200 коня без турбо!?

от **juiloo_cazar** » 20 Ное 2006, 18:09

Според вас коя кола е по-брза!?
Кола примерно 200 коня с турбо или 200 коня без турбо
Като имаме прадвид да са еднакакъв клас

от **SlipKnoT** » 20 Ное 2006, 18:13

juiloo_cazar написа:Според вас коя кола е по-брза!?
Кола примерно 200 коня с турбо или 200 коня без турбо
Като имаме прадвид да са еднакакъв клас

По бърза на?
Предно или задно?
Каква кубатура са?

от **juiloo_cazar** » 20 Ное 2006, 18:17

По бърза на?-Oт светофар до светофар,на 400метра

Предно или задно?-без зна4ение

Каква кубатура са?-Няма зна4ение важно е да са 200коня+- и горе долу еднакви килограми+-

от **steeN** » 20 Ное 2006, 18:39

зависи от МНОГО неща. ако приемем обема на двигателите е еднакъв, в общия случай атмосферната ще е по-бърза на 400 метра, а турбото на доускорение.
като цяло въпроса ти е безсмислен... формулирай го по-добре

от **ian190** » 20 Ное 2006, 19:28

steen e прав.
то с турбо 200 кс. няма смисъл то е над 250.

от **moto_fen** » 20 Ное 2006, 21:31

турбо конети са по силни от атмосферните

от **juiloo_cazar** » 20 Ное 2006, 21:58

Да сравних няколко коли и се оказа 4е тези с турбо са малко по брзи.

Нисан 200 16V turbo.......бмв 325i E36
0-100-7.5s.........0-100-8s
200коня............192 коня
265Nm...............245Nm
1350кг...............1330кг

Ауди А3 1.8T......Бмв 320i E36
Супра 3.0 Т .......Бмв М3 3.2 Е36

от **///Явор** » 20 Ное 2006, 22:00

ма я всъщност кажете ква е формулата :mhihi:

от **tonkata** » 20 Ное 2006, 22:04

Нисан 200 16V turbo.......бмв 325i E36

сравни го с 328 е36 тя е 193 коня

ма я всъщност кажете ква е формулата

ше питам утре господина по математика :mhihi:

от **Joreto** » 21 Ное 2006, 10:36

конете може да са еднакви но турбото винаги ще има по голям въртящ момент (при подобни двигатели )

от **amd** » 21 Ное 2006, 15:31

Е да, но турбото нали има лаг (закъснение)? В смисъл такъв - старта на атмосферката би трябвало да е по-бърз, но турбото като се развърти и се включи фактора малко по-висок въртящ момент, но при по-високи обороти турбо колата настига атмосферката и е задминава леко (примерно). Но както се видя от горното сравнение разликата не е голяма.

от **alx** » 21 Ное 2006, 16:02

тоз въпрос така зададен е болен... и не може да се отговори..

защото конете са проста индикация на това колко добре се набира една кола на скорост близо до червената линия на оборотите.. иди прочети има една темичка за коне и въртящ момент и предавки и ще разбереш защо някъде като пише че една кола е "ххх" коня не значи нищо...

основните характеристики които определят как се набира една кола са тегло (до към 160км/ч), въртящ момент (графика на кривата във оборотите), максимални обороти и предавки... както виждаш конете не фигурират никъде

от **AlibiTu** » 21 Ное 2006, 16:53

Еднозначен отговор, няма на този въпрос, но наскоро гледах едно не-лошо сравнение между Е46 М3 и новото 335ТТ (Би-Турбо), което се доближава до това за което ти питаш. На ускорение 0-100 М3 беше по-добро, но на всичко останало Би-Турбото мачкаше. Интересен факт беше и разхода на двете коли. М3 около 13-14, а 335ТТ беше малко над 10 ....

Ако се вземят примерно 2х Е36 325. Абсолютно еднакви. На едната монтираме турбо с малък бууст и разредим двигателя, такаче примерно да получим 240 коня (Абсолютно ореантировъчно). На другата набием други валове, увеличим СС, променим електрониката и получим също 240 коня. Тогава засичаме двата автомобила и виждаме какво се е получило.....Скорости, Дифове и т.н. си е 1:1 ...

Ей тва трябва да го пратя на Брейниакс и ония може да го пробват тоя тест :mhihi:

от **alx** » 21 Ное 2006, 18:38

AlibiTu написа:Ако се вземят примерно 2х Е36 325. Абсолютно еднакви. На едната монтираме турбо с малък бууст и разредим двигателя, такаче примерно да получим 240 коня (Абсолютно ореантировъчно). На другата набием други валове, увеличим СС, променим електрониката и получим също 240 коня. Тогава засичаме двата автомобила и виждаме какво се е получило.....Скорости, Дифове и т.н. си е 1:1 ...

Ей тва трябва да го пратя на Брейниакс и ония може да го пробват тоя тест

ако всичко е еднакво, само кривата на въртящия момент е различна - тогава във всеки един момент на оборотите този със повечето въртящ момент ше е напред с материала..

сега, задачката така както си я задал- пак не е добре дефинирана... защото турбо двигателя е що-годе ясен и еднозначен.. от 2500 оборота нагоре ще има повече въртящ момент, след 5000 оборота- ако е добре направен сетъп-а - същия въртящ момент като атмосферния...

проблема е атмосферния - и особено повечето обем- как ще го постигнеш? със по-дълбок колянов вал? ще ти даде повече въртящ момент... със по-широки цилиндри? дава обикновено повече коне... какви валове ще сложиш? 250 градусови? 280? 290? къде ще е червената линия?

въпроса е със много неизвестни.

но ако подходиме най-простичко - турбинирания 240 коня ще е напред на 1ва (ако успееш да вдигнеш бууста от място и го закачиш за асфалта) и 2ра.. докато след това ще са наравно като атмосферния може да дръпне на една по-дълга гонка защото ще дърпа студен въздух и аванса ще му е напред и ще седи там докато турбинирания в един момент ще почне да лапа по-топъл въздух и ще трябва да върне аванса назад или да обогати сместа за да избегне детонации.. и може в процеса да му паднат кончетата...

от **steeN** » 21 Ное 2006, 18:51

със по-широки цилиндри? дава обикновено повече коне

при един и същи обем - къс ход на буталото ли имаш принципно предвид тук? или просто увеличаване на обема на двигателя...

прочетох пак, увеличаване на обема, да... но не казахме ли в началото, че обема ще е един и същ, за да е по-лесно

Виж темата - 200 коня турбо или 200 коня без турбо!?

Официален форум

200 коня турбо или 200 коня без турбо!?

200 коня турбо или 200 коня без турбо!?

Re: 200 коня турбо или 200 коня без турбо!?

а

Кой е на линия