Таралеж от Е46 в Е36?

[petrashkov Профил]

Колеги интересува ме таралежа за парното един и същ ли е?
Поне визуално изглеждат еднакви....

[laviatan Профил Уеб-сайтICQ]

Става

[metodi80 Профил]

Таралежите са съвместими/еднакви/взаимозаменяеми за Е36 ,Е46, Е39, Х3, Х5 .....

[petrashkov Профил]

Таралежите са съвместими/еднакви/взаимозаменяеми за Е36 ,Е46, Е39, Х3, Х5 .....

Сега в нета гледах, че на Е36, Е39 и Х5 е еднакъв. А на Е46 го дава взаимозаменяем с Х3.... но щом казвате, че става. Значи го вземам

[metodi80 Профил]

Таралежите са съвместими/еднакви/взаимозаменяеми за Е36 ,Е46, Е39, Х3, Х5 .....

Сега в нета гледах, че на Е36, Е39 и Х5 е еднакъв. А на Е46 го дава взаимозаменяем с Х3.... но щом казвате, че става. Значи го вземам

Гарантирам ти на 100% !

[Le Transporteur]

А вътре изпълнението еднакво ли е?

[ares2 Профил Уеб-сайт]

то това точно е еднаквото.. може да има ралзики по формата и материяла само

[rhase]

то това точно е еднаквото.. може да има ралзики по формата и материяла само

Миналата година слагах таралеж от Е46 на е36 м42, който беше с по-големи и дебели "бодли" , но буксата е еднаква и си тръгна без проблем

[metodi80 Профил]

А вътре изпълнението еднакво ли е?

Не съвсем .... Примерно таралежа на Е46 (и на някои Е39) е с малко по -различна електроника (а също и формата на платката , примерно ако се опиташ да вкараш платката от тези таралежи в корпуса на таралеж от Е36 - не става) ... в смисъл изпълнението е различно , но начина на работа е абсолютно еднакъв. Външно скрепителните отвори също са на еднакво място , таралежите си пасват напълно в гнездата и на отворите ....

[raptorxbg Профил]

А от другите модели по-надеждни ли са от тези на е36 или са еднакви?

[metodi80 Профил]

А от другите модели по-надеждни ли са от тези на е36 или са еднакви?

Еднакви са (ако трябва да ги наредя по надежндност , на база моя опит , тези на Е36 бих ги определил като най -надеждни, а най -зле се представят тези на е46 и на е39 , при тях проблема с изгорели транзистори е най -чест) , всичко зависи от това как е експлоатирано устройството (дали е сменян редовно филтъра , дали инсталацията е наред и т.н).
Най -тъпото е и определено го отразявам като недостатък , че при по -новите модели - Е46 , Е39 , таралежа е свързан директно , преди него няма реле , което да се активира след контакт , което всъщност е сериозен проблем , тъй като ако пробие транзистор на таралежа , вентилатора започва да върти , дори двигателя да не е на контакт , а всички заете какво се случва тогава - акумулатора се разрежда за отрицателно време ....
При Е36 си има реле преди таралежа , така че този ефект е невъзможен там ....
Идея си нямам защо от БМВ , са решили при по -новите модели да премахнат въпросното реле , за мен няма никаква логика !

[petrashkov Профил]

А от другите модели по-надеждни ли са от тези на е36 или са еднакви?

Еднакви са (ако трябва да ги наредя по надежндност , на база моя опит , тези на Е36 бих ги определил като най -надеждни, а най -зле се представят тези на е46 и на е39 , при тях проблема с изгорели транзистори е най -чест) , всичко зависи от това как е експлоатирано устройството (дали е сменян редовно филтъра , дали инсталацията е наред и т.н).
Най -тъпото е и определено го отразявам като недостатък , че при по -новите модели - Е46 , Е39 , таралежа е свързан директно , преди него няма реле , което да се активира след контакт , което всъщност е сериозен проблем , тъй като ако пробие транзистор на таралежа , вентилатора започва да върти , дори двигателя да не е на контакт , а всички заете какво се случва тогава - акумулатора се разрежда за отрицателно време ....
При Е36 си има реле преди таралежа , така че този ефект е невъзможен там ....
Идея си нямам защо от БМВ , са решили при по -новите модели да премахнат въпросното реле , за мен няма никаква логика !

Къде се намира релето и може ли да прави проблеми и вентилатора да не стартира или да стартира трудно?
И другия ми въпрос е: Ако вентилатора е със заминали втулки, това товари ли таралежа?

[spens_82 Профил YIM]

Аз за моята взех от една е39-ка и нямам проблем

[metodi80 Профил]

Къде се намира релето и може ли да прави проблеми и вентилатора да не стартира или да стартира трудно?
И другия ми въпрос е: Ако вентилатора е със заминали втулки, това товари ли таралежа?

Релето е в бушониерата - номер 9 от линка : https://www.google.bg/search?q=e36+fuse ... B505%3B547

Ако релето е повредено , вентилатора няма да стартира , понеже таралежа няма да стартира ..... а за трудно стартиране заради самото реле - по-скоро не .....
Ако втулките не са наред , то може да доведе до проблем с таралежа - тока през таралежа става по -голям , съответно устройството грее повече (като се има предвид , че той работи в достатъчно натоварен режим , всяко излищно натоварване , било заради проблемен вентилатор , било заради нарушено охлаждане , води до повреда)