Хидротрансформатор (торк)

[sawion Профил]

В повечето случаи става въпрос за нехерметичност в буталата на клапанното тяло а не самите соленоиди. Не са изключени и те, но пък те записват грешка при дефект. Прилагам едно файлче който иска може да го разгледа тъй като в него има описани симптоми при дефект в дадено бутало на мекатроника. Но пък отиваме доста на дълбоко в наулата на автоматиците. Реално рециклирането на клапанно тяло(мекатроник) е чрез минаване на ремонтен размер буталце и смяна на някой от компонентите вътре в него. Фирмата Сонакс продават такива комплекти за ремонт, но едва ли някой от нас би се нагърбил с това да чете и ремонтира клапанно тяло

[Taruno Профил]

Ако си за ремонт на клапанно тяло(мекатроника) максимум 1000 лв и си готов, странното е, че тия кутии са безумног здрави и явно или е карана с много намаляло масло или просто кутията ие .... на доста километри , силно се съмнявам да си скапал някой пакет скорости и да трябва да се рециклира цялата кутия, та в продавалник можеш да си купиш ЦЯЛА кутия за 1200-1500 лв.

[Dimitroff]

Факт!
Кутиите са безумно здрави!
На няколко Е60ки и Е65ци сме точили по 2 литра масло и след обслужване (макар да е ритала и да е сменяла ужасно преди смяната) се е оправяла...шапка им свалям на немците - идиотоустойчива кутия е от всякъде !

[primo1 Профил]

Имах подобен проблем.Кутията леко приритваше при галене на педала.Смених маслото 2 пъти, слагах добавка на lubeguard и все същото. Накрая почна да влиза в авариен режим при рязко ускорение от 6та на 5та и се наложи да посетя МиД авто. Оказа се износен торк и един от пакетите мисля че Е пакета. След ремонта в сервиза проблемите ги няма вече 1 год.

[SPASOV_E61 Профил]

Имах подобен проблем.Кутията леко приритваше при галене на педала.Смених маслото 2 пъти, слагах добавка на lubeguard и все същото. Накрая почна да влиза в авариен режим при рязко ускорение от 6та на 5та и се наложи да посетя МиД авто. Оказа се износен торк и един от пакетите мисля че Е пакета. След ремонта в сервиза проблемите ги няма вече 1 год.

Да колега и при мен е абсолютно същото
.Този който иска да ми рециклира кутията ми каза ,че "Е" елемент е някакъв превключвател или нещо от сорта като ми показа от друга кутия нагледно и каза , че ще ми струва 800 лева ,но без гаранция.
Ако искам гаранция -рециклаж на цялата кутия(оплаках му се че преритва и той ми каза ,че и торка е за рециклаж) и ми постави диагноза 2500 лева с 1 година гаранция.
Каза ми още,че треперенето не е от кутията а тампоните на двигателя са здрави.
При теб какво се ремонтира,къде (град) и за каква сума и имаше ли треперене на R и на D на място?

[SPASOV_E61 Профил]

Ако си за ремонт на клапанно тяло(мекатроника) максимум 1000 лв и си готов, странното е, че тия кутии са безумног здрави и явно или е карана с много намаляло масло или просто кутията ие .... на доста километри , силно се съмнявам да си скапал някой пакет скорости и да трябва да се рециклира цялата кутия, та в продавалник можеш да си купиш ЦЯЛА кутия за 1200-1500 лв.

Ако съм за 1000 лева ще викам УРА , но за сега не успявам да намеря майстор който да каже професионална дума-такъв и такъв ти е проблема и ще струва Х пари а не общи неща като"ще ти рециклирам цялата кутия" (ни че е лошо защото кутията ще стане почти като нова.
Kолата по информация но Mcar през 2009 година
е била на 103 к. Като е сменяна турбината на двигателя гаранционно.
Познат ми предложи на e 60 пристигнало предшният месец на самоход от англия

[primo1 Профил]

Имах подобен проблем.Кутията леко приритваше при галене на педала.Смених маслото 2 пъти, слагах добавка на lubeguard и все същото. Накрая почна да влиза в авариен режим при рязко ускорение от 6та на 5та и се наложи да посетя МиД авто. Оказа се износен торк и един от пакетите мисля че Е пакета. След ремонта в сервиза проблемите ги няма вече 1 год.

Да колега и при мен е абсолютно същото
.Този който иска да ми рециклира кутията ми каза ,че "Е" елемент е някакъв превключвател или нещо от сорта като ми показа от друга кутия нагледно и каза , че ще ми струва 800 лева ,но без гаранция.
Ако искам гаранция -рециклаж на цялата кутия(оплаках му се че преритва и той ми каза ,че и торка е за рециклаж) и ми постави диагноза 2500 лева с 1 година гаранция.
Каза ми още,че треперенето не е от кутията а тампоните на двигателя са здрави.
При теб какво се ремонтира,къде (град) и за каква сума и имаше ли треперене на R и на D на място?

Кутията я правиха МиД авто във Варна. Струваше 1800лв ремонт торк , clutch E и смяна масло филтър и т.н. След 2000км трябваше ( такова е изискването )да сменя отново маслото и филтъра... тоест още 300лв.
При мен картера е метален и филтъра е отделен елемент.Кутия ZF6HP26.
Поне засега проблеми няма 1год.

[Trixster]

След 2000км трябваше ( такова е изискването )да сменя отново маслото и филтъра... тоест още 300лв.

Ако приемем всичко останало само това не ми е ясно. За мен няма технологично изискване да се сменя маслото след 2000км, освен ако не искат да проверят кутията за стружки или следи от механична повреда. Ако приемем, че е така ще съм изненадан при НЕ наличието на механична повреда да искат да сложат ново масло а да наливат ново.

Моля, ако някой има друго виждане или знае повече да каже.

[Taruno Профил]

Освен това при всички намалени пак масло и филтър не са 300 лв освен ако не са сложил някакво менте масло.

[primo1 Профил]

Значи изискването за 2000км смяна на масло е на сервиза. Казаха че слагали някакви добавки при 1вата смяна които след 2000км трябва да се махнат. Това е условие по гаранцията на ремонта.
Относно цената на ремонта е точно 1853 лв. включващ втулка вх.ос, фрикц.диск, турбина, филтър, гарнитура картер,почистване клап.тялои масло 10л.
За повторната смяна на масло платих 325лв за :
Филтър и гарнитура и 6л масло.
За информация маслото го таксуват по 30лв. литъра.

[timur_lenk Профил]

Имах подобен проблем.Кутията леко приритваше при галене на педала.Смених маслото 2 пъти, слагах добавка на lubeguard и все същото. Накрая почна да влиза в авариен режим при рязко ускорение от 6та на 5та и се наложи да посетя МиД авто. Оказа се износен торк и един от пакетите мисля че Е пакета. След ремонта в сервиза проблемите ги няма вече 1 год.

Да колега и при мен е абсолютно същото
.Този който иска да ми рециклира кутията ми каза ,че "Е" елемент е някакъв превключвател или нещо от сорта като ми показа от друга кутия нагледно и каза , че ще ми струва 800 лева ,но без гаранция.
Ако искам гаранция -рециклаж на цялата кутия(оплаках му се че преритва и той ми каза ,че и торка е за рециклаж) и ми постави диагноза 2500 лева с 1 година гаранция.
Каза ми още,че треперенето не е от кутията а тампоните на двигателя са здрави.
При теб какво се ремонтира,къде (град) и за каква сума и имаше ли треперене на R и на D на място?

Кутията я правиха МиД авто във Варна. Струваше 1800лв ремонт торк , clutch E и смяна масло филтър и т.н. След 2000км трябваше ( такова е изискването )да сменя отново маслото и филтъра... тоест още 300лв.
При мен картера е метален и филтъра е отделен елемент.Кутия ZF6HP26.
Поне засега проблеми няма 1год.

Аз също съм с zf6hp26, филтъра и картера са в едно.Понеже сам си сменям маслото на кутията и съм го видял.

[primo1 Профил]

Имах подобен проблем.Кутията леко приритваше при галене на педала.Смених маслото 2 пъти, слагах добавка на lubeguard и все същото. Накрая почна да влиза в авариен режим при рязко ускорение от 6та на 5та и се наложи да посетя МиД авто. Оказа се износен торк и един от пакетите мисля че Е пакета. След ремонта в сервиза проблемите ги няма вече 1 год.

Да колега и при мен е абсолютно същото
.Този който иска да ми рециклира кутията ми каза ,че "Е" елемент е някакъв превключвател или нещо от сорта като ми показа от друга кутия нагледно и каза , че ще ми струва 800 лева ,но без гаранция.
Ако искам гаранция -рециклаж на цялата кутия(оплаках му се че преритва и той ми каза ,че и торка е за рециклаж) и ми постави диагноза 2500 лева с 1 година гаранция.
Каза ми още,че треперенето не е от кутията а тампоните на двигателя са здрави.
При теб какво се ремонтира,къде (град) и за каква сума и имаше ли треперене на R и на D на място?

Кутията я правиха МиД авто във Варна. Струваше 1800лв ремонт торк , clutch E и смяна масло филтър и т.н. След 2000км трябваше ( такова е изискването )да сменя отново маслото и филтъра... тоест още 300лв.
При мен картера е метален и филтъра е отделен елемент.Кутия ZF6HP26.
Поне засега проблеми няма 1год.

Аз също съм с zf6hp26, филтъра и картера са в едно.Понеже сам си сменям маслото на кутията и съм го видял.

Да Колега , вярвам че е така защото и моя беше в едно, но след като ми протече на 2 пъти реших да мина на метален с гарнитура. Сега нямам течове. За сведение сайта в ибей:
http://www.ebay.com/itm/BMW-Land-Rover-OEM-metal-transmission-Sump-modification-kit-ZF-6HP26-/191005958443?pt=UK_CarsParts_Vehicles_CarParts_SM&hash=item2c78d7a12b

[Taruno Профил]

Еми трябваше да поясниш, защото това е алтернативна модификация, а не нещо оригинално.

[timur_lenk Профил]

Не съм знаел ча става

[Cinder Профил Уеб-сайтICQ]

Взема се картер от Х5, който е метален.