Акумулатор или?

[gelermoto Профил]

Здравейте колеги тези дни не е толкова студено и акумулатора ми пада вече за втори път за два дена.Първо си мислех че е от него и отидох при един акумулаторджия да го замери и показа че зарежда 13.9-14 до тук добре обаче като махна минус клемата и замери да види дали има отечка и показа 1,7 като според него е много и дърпа ток от някъде нормалното било 0.3 0.4.Отидох при кварталният жичкаджия и той ми каза че трябвало да разглоби почти цялата кола за да види къде е проблема.Някой от вас имал ли е подобен проблем и ако може да помогне с някой съвет или да ми препоръча човек който разбира ще съм благодарен
Става дума за Е39 528 97 набор

[pagu1 Профил]

Изчакай около 20 минути, след като изгасиш колата и тогава мери консумацията. Всички врати и прозорци да са затворени, багажника трябва да отчита затворен. Успех!

[axel.folu Профил]

Здравейте колеги тези дни не е толкова студено и акумулатора ми пада вече за втори път за два дена.Първо си мислех че е от него и отидох при един акумулаторджия да го замери и показа че зарежда 13.9-14 до тук добре обаче като махна минус клемата и замери да види дали има отечка и показа 1,7 като според него е много и дърпа ток от някъде нормалното било 0.3 0.4.Отидох при кварталният жичкаджия и той ми каза че трябвало да разглоби почти цялата кола за да види къде е проблема.Някой от вас имал ли е подобен проблем и ако може да помогне с някой съвет или да ми препоръча човек който разбира ще съм благодарен
Става дума за Е39 528 97 набор

Хаджи Димитър срещу мелницата като идваш от лъвов мост се пада от ляво ако идваш от към балканстар ти се пада от дясно има спирка след нея 100 метра и в дясно караш на долу и вече ще питаш търсиш данчо

[gelermoto Профил]

Изчакай около 20 минути, след като изгасиш колата и тогава мери консумацията. Всички врати и прозорци да са затворени, багажника трябва да отчита затворен. Успех!

Да седяхме поне 30 мин.в началото беше 2,3 после падна малко и закова на 1,7

[gelermoto Профил]

Здравейте колеги тези дни не е толкова студено и акумулатора ми пада вече за втори път за два дена.Първо си мислех че е от него и отидох при един акумулаторджия да го замери и показа че зарежда 13.9-14 до тук добре обаче като махна минус клемата и замери да види дали има отечка и показа 1,7 като според него е много и дърпа ток от някъде нормалното било 0.3 0.4.Отидох при кварталният жичкаджия и той ми каза че трябвало да разглоби почти цялата кола за да види къде е проблема.Някой от вас имал ли е подобен проблем и ако може да помогне с някой съвет или да ми препоръча човек който разбира ще съм благодарен
Става дума за Е39 528 97 набор

Хаджи Димитър срещу мелницата като идваш от лъвов мост се пада от ляво ако идваш от към балканстар ти се пада от дясно има спирка след нея 100 метра и в дясно караш на долу и вече ще питаш търсиш данчо

Мерси колега ще гледам да намеря време тази седмица да мина

[axel.folu Профил]

Няма проблем колега прикачвам снимка да видиш каде е

[Z3Ro* Профил]

Няма нужда да разглобява колата майсторът, за да намери утечка - достатъчно е, докато се следи консумацията, да се махат бушоните един по един. Иначе често проблемът с утечка е осветлението в жабката или таралежът - изключи им буксите или извади бушоните и замери консумацията тогава...

[axel.folu Профил]

Мен също ме съмнява таралежа ама да предположим че не е той

[ceco_kd Профил]

Малиии, кой е тоя мастор бе човек? Направи му реклама, че да знаят хората да бягат далеко. Той да няма да я боядисва професионално тая кола,че цялата ще я разглобява? Колегите по-горе са ти описали как да си помогнеш сам. Успех!

[axel.folu Профил]

Човека пита за свестен жичкаджия никаква реклама не съм направил ама за пореден път се обеждавам че човек нищо да не сподели реклама било

[gelermoto Профил]

Сега като се сетя напоследък таралежа ми прави мизерия ту включва ту изключва знае ли някой кой е бутона?

[gelermoto Профил]

Човека пита за свестен жичкаджия никаква реклама не съм направил ама за пореден път се обеждавам че човек нищо да не сподели реклама било

Колегата имаше впредвид майстора при който аз ходих и ми каза че трябва да се разглабя

[stony1]

Колега, не е нормално дори 0,3-0,4А. По-скоро е нормално 0,03-0,05А и не ти трябва жичкажия, за да разбереш кой консуматор остава включен след загасяне на двигателя на колата. Може да е таралежът, може да е антенният усилвател на радиото, може да е и нещо друго.
Лсно може да провериш, като свалиш минусовата клема на акумулатора и свържеш един мултицет във веригата. Мултицетът се свързва по ледния начин: Проверяваш означенията на самия мултицет и включваш сондите (двата кабела червен и чер), така че да мериш ток (ампери), съответно завърташ превключвателя му в положение да мери 10А. След това свързваш черният кабел на мултицета към кабелът за маса от колата, а червеният кабел го свързваш към минусовата клема на акумулатора.
Сядаш в колата, затваряш всички врати и прозорци, заключваш колата, ако има аларма - активираш алармата. След около 15 минути всички консуматори трябва да "заспят" и проверяваш колко показва мултицетът. Ако показанията са по-високи от 0,05А започваш да вадиш един по един предпазителите, които са зад жабката, като започнеш от ляво на дясно. Сваляш предпазител - проверяваш показанията на мултицета, връщаш предпазителя на мястото му и т.н. Когато показанията станат 0,05 или 0,00 проверяваш номерът на предпазителя, който е в ръката ти. Ако има още нетествани по този начин предпазители, проверяваш всички до края. По номерът на предпазителя, ще се ориентираш, кой консуматор ти прави проблеми.

[larry_boy Профил]

Няма нужда да разглобява колата майсторът, за да намери утечка - достатъчно е, докато се следи консумацията, да се махат бушоните един по един. Иначе често проблемът с утечка е осветлението в жабката или таралежът - изключи им буксите или извади бушоните и замери консумацията тогава...

Бих добавил само и осветлението в багажника...

[Nickelback]

Бих препоръчал колегата да си шунтира мултицета с един Це-Ка ключ (или просто два оголени края на два проводника) и съответно да мери паралелно на него. Така се избягва нуждата мултицета постоянно да е на "големия" обхват и на силнотоковата клема съответно в началото на процедурата по заспиване. Когато реално искаш да отчетеш консумацията просто разкъсваш веригата на шунта и гледаш показанията. Започни с големия обхват да видиш тока каква стойност има. Ако е достатъчно малка можеш да минеш и на по-малкия обхват, за да отчетеш с по-добра точност. Преди това обаче не забравяй да възстановиш веригата на шунта(затвориш ключа), за да не прекъснеш и да рестартираш колата! Има малък риск по време на отчитането някой консуматор да се събуди и да ти гръмне бушончето на мултицета, ако си на малък обхват

За да можеш да си следиш показанията отзад свободно и да си щъкаш около колата е хубаво да не си в нея през цялото време Затова е удобно да отвориш капака на багажника, да вържеш мултицета към акумулатора, както ти описахме, и да щракнеш палеца на заключващия му механизъм с една отверка да речем. Така залъгваш системата, че багажника е наистина затворен После отваряш предна дясна врата и щракваш и нейния механизъм по същия начин. Така вратата е вече (уж) затворена "Заключваш" вече колата от дистанционното и действаш
Предпазителите са ти на два клемореда под жабката, няма нужда да я сваляш. Само кората под нея махни. А процедурата по самия трабълшуутинг колегите са я описали вече Успех!

П.С. Ако си с алармата с детектор за движение, май ще трябва да извадиш бушона и предварително, че не позволява много да мърдаш вътре без да те усети