ВЪПРОСИ И ОТГОВОРИ ЗА НЕЗНАЕЩИ И НАЧИНАЕЩИ

[Slu4ainiK Профил]

Колеги, има ли проблем и евентуално ако тва изобщо не е нормално къде би бил проблема ?

Става дума, че стигнах до едно място колата загря до 90 градуса всичко точно, седя запалена към 5-6 мин с парно, след като се качих видях, че беше вече към 100+ градуса, веднага като тръгнах си отиде на 90-тката.
Та да загрее така в това време ми се струва кофти работа, то в покой колата е на 600 оборота, виското върти колкото да не спре почти, но тва ми се стори като проблем ?

Мерси

[vladi_a_i]

Колеги, има ли проблем и евентуално ако тва изобщо не е нормално къде би бил проблема ?

Става дума, че стигнах до едно място колата загря до 90 градуса всичко точно, седя запалена към 5-6 мин с парно, след като се качих видях, че беше вече към 100+ градуса, веднага като тръгнах си отиде на 90-тката.
Та да загрее така в това време ми се струва кофти работа, то в покой колата е на 600 оборота, виското върти колкото да не спре почти, но тва ми се стори като проблем ?

Мерси

Виско

[levskifans Профил]

Здравейте!
За да не отварям нова тема, ще питам тук.
Имам климатроник с дигитално управление, досега всичко си ми работеше супер. Отскоро като пусна да духа на предния прозорец и двете духалки в двата края на таблото за страничните прозорци, струя не достига до там. Всички други въздуховоди си духат нормално, но на предния прозорец не иска. Какъв може да е проблема - да не би някой въздуховод да се е разкачил или знам ли...помогнете!

Въпрос 2: На 318 тдс, ако не му работи датчика за температурата, който е в смукателния колектор как ще се държи колата, какви са симптомите за това? Питам защото изолацията на кабела до датчика е оголена (счупена), нещо като пластмасова е изолацията.

[Tristaiosemnaiseis]

Драги съграждани, бравичката с ключалката на багажника на Е36 туринг наистина ли е еднаква с тази на всички останали Е36-ци, както твърди bmwfans.info?

[raptorxbg Профил]

Моето комби е с брава от седан, на 100% са еднакви, слагай смело.

[Tristaiosemnaiseis]

Моето комби е с брава от седан, на 100% са еднакви, слагай смело.

Оказа се, че винтовете и са били развити, и затова не работеше машинката... Мерси все пак! Весели празници на всички!

[ohcysp Профил Уеб-сайт]

По вин колата ми има м тек окачване. Проверих предните амортисьори и са sachs super touring. Това ли е марката с която колата излиза от завода? Пружините са някакви червени и до колкото разбрах не са оригинални. С какви пружини излиза колата от завода?

Sent from my GT-I9300 using Tapatalk

[breaky Профил]

Здравейте. Въпросът ми е заводски теглич от е36 компакт ще стане ли на е36 седан/купе/туринг без никакви преправяния ?

[mitaka21 Профил]

.

[Plamen_Shopov_BMW Профил]

Честита Коледа на всички колеги! Преди няколко седмици бях писал в темата, че имам проблем при студен старт на двигателя. Оборотите падаха до 500 обр. мин и дори по-малко и колата гаснеше когато е студена. Меняха се доста докато не загрее. Проблема го реших след добро почистване на стъпковото моторче. Сега двигателя на празен ход работи като швейцарски часовник. При студен старт оборотите заковават на 1000-1100, а когато загрее малко падат на 800 и не трепват.
Проблема е друг и не е от вчера.
При подаване на газ рязко колата реагира някакви си мудно, а при връщане на газта и отново рязко подаване следва пукане в крайното гърне и изкарва черен дим или дори огън.
Проблем с двигателя нямам, както по-рано споменах, всичко е ревизирано, не гори масло и т.н.
Преди три дни смених профилактично гуфретния маркуч след дибитомера, свещите и кабелите. Проблема си остана.
Двигателя работи равномерно и много добре, но пукането го има при подаване и връщане на газта или при рязка смяна на предавките при по-високи обороти.
Диагностика все още не съм минал, но искам преди да я направя да си проверя всички вакууми. Въпроса ми е къде и какво да гледам, за да отметна и това от списъка и чак тогава да мина диагностика. Забелязах лека пукнатина на маркуча който отива от гуфретния маркуч към стъпковото моторче. Мисля да го сменя и него тези дни.
Но не знам къде и какво още да търся. Доста хора ме съветват да погледна вакуумите, но като не знам къде да ги търся...

[mbw_code Профил]

Счупена топка на скоростния лост на . Колата е BMW E36 1997г с ръчна скоростна кутия.


Колеги,

Оригиналната топка на скоростния лост се счупи. При превключване на скоростите топката играеше във всички посоки. Днес направо отделих топката, но пластмасовият цилиндър, който се нахлузва на самия лост остана захванат за лоста. Опитах да сваля цилиндъра съгласно инструкциите - на втора скорост и с много дърпане, но за съжаление нямам шибидах и не стана. За малко да се самоконтузя. Заради това с клещи разчупих черното цилиндърче, което обхваща лоста. По снимки и клипчета съм виждал, как несчупена топка се изхлузва и лостът представлява гол метал с по- особен профил на върха - има шлиц. След като махнах всички черни пластмасови остатъци от цилиндъра на счупената топа отдолу се показа самия скоростен лост, но с ето такова пластмасово покритие:



Снимка 1


Снимка 2


Снимка 3



Тъй като не съм бил достатъчно внимателен при работата с клещите пластмасовото покритие на места е наранено, а в самия пластмасов шлиц има следи от отчупени цели парченца от пластмасата. Ще сложа оригинална скоростна топка за Е36.
Дали трябва да оголя лоста изцяло до метал - т.е. да махна бяло-жълтата пластмаса изцяло преди да започна да нахлузвам новата топка?

[Manuel Профил]

Колеги тази биалетка може ли да се каже дали е заминала на външен вид като се гледа?

10881280_1513196155634555_1781491992_n.jpg

[ogata Профил]

Колеги тази биалетка може ли да се каже дали е заминала на външен вид като се гледа?

10881280_1513196155634555_1781491992_n.jpg

Биалетка, каква биалетка ?
Всичко, що е със скъсан тампон и му се виждат червата е заминало.

[b00st Профил]

Счупена топка на скоростния лост на . Колата е BMW E36 1997г с ръчна скоростна кутия.


Колеги,

Оригиналната топка на скоростния лост се счупи. При превключване на скоростите топката играеше във всички посоки. Днес направо отделих топката, но пластмасовият цилиндър, който се нахлузва на самия лост остана захванат за лоста. Опитах да сваля цилиндъра съгласно инструкциите - на втора скорост и с много дърпане, но за съжаление нямам шибидах и не стана. За малко да се самоконтузя. Заради това с клещи разчупих черното цилиндърче, което обхваща лоста. По снимки и клипчета съм виждал, как несчупена топка се изхлузва и лостът представлява гол метал с по- особен профил на върха - има шлиц. След като махнах всички черни пластмасови остатъци от цилиндъра на счупената топа отдолу се показа самия скоростен лост, но с ето такова пластмасово покритие:



Снимка 1


Снимка 2


Снимка 3



Тъй като не съм бил достатъчно внимателен при работата с клещите пластмасовото покритие на места е наранено, а в самия пластмасов шлиц има следи от отчупени цели парченца от пластмасата. Ще сложа оригинална скоростна топка за Е36.
Дали трябва да оголя лоста изцяло до метал - т.е. да махна бяло-жълтата пластмаса изцяло преди да започна да нахлузвам новата топка?

Шифтър с пластмаса накрая досега не съм виждал на Е36, принципно трябва да завършва с металната си част и всички BMW топки се слагат директно върху него. Изглежда така:



Така че можеш смело да я изхвърлиш от там.

[Manuel Профил]

Колеги това вярно ли е? DSC = /ABS/ + /CBS/ + /ASC+T/ .И коя система е най-добрата за нашите автомобили?