АКУМУЛАТОР

[gcon94 Профил]

господа, нов съм
имам проблем с акумулатора на 320 д. Акумулатора се срива , докато колата е вдигната на подемника , на свободна Н и ключа е на мястото си, за около час време. Казаха ми мъртва клетка. Желая да сменя акумулаторната батерия. Избрах си един 95 АН . Отивам в сервиз - казват ми този не става!!! ТРЯБВАЛО ДА Е AMG- поради зареждащия ток. Може ли някой да ми каже - ОБЕЗАТЕЛНО ЛИ ТРЯБВА ДА Е ТОЗИ СКЪП AMG akumulator?

[Leon]

Аз година и половина карам с обикновен акумулатор, проблем нямам... АМГ не ми говори нищо и какво му е на зареждащия ток? Не си дал инфо за колата, но доколкото разбрах, е автомат, нямаш старт-стоп система. Остава да е с рекуперация на спирачната енергия? Искате помощ, а трябва да гадаем...

[nsfw Профил]

Не е AMG, а AGM и не, не е задължително, но е препоръчително. Ако не ти се дават много пари можеш и обикновен да си вземеш, но ще го сменяш по-често. Ако AGM ще те държи да кажем 4г., обикновения може и след 1-вата да трябва да го сменяш според зависи от марката на самия акумулатор.

[xcm Профил]

Личен опит: оригиналния си беше VARTA - Смених си го със същата марка и вече 6 години никакви ядове.
Оригиналния се скапа на 2-та зима и мисля че причината за това е че колата беше държана на открито дори
и в най-големите студове. От както е при мен е в гараж и никакви ядове, дори се кара само веднъж-дваж седмично.
Поздрави.

[kraska Профил]

Моя оригинален беше BERGA , ако акумулатора ти е бил оригинален AGM трябва да е черен на цвят, ако е бял е обикновен. Може да сложиш обикновен, но трябва да кодираш колата и ресет също. 95ah е много. Няма смисъл. Предимствата на AGM e че студа, вибрациите и често палене не им влияят. Зареждат се по-бързо въпреки че се зареждат с по-малко напрежение, затова се кодира и колата ... за да знае с колко волта да го зарежда. АGM не обича високите напрежения.
п.с. Оправи си заглавието.......... о ... у