BMW 320d e90 2006 turbo-то замина

[Taruno Профил]

Хахах то като излязат газовете не значи че няма грешка и не е запушен ...........

[qalexander6 Профил]

И аз това му казвъм на така наречения майстор . Много е зле да попаднеш на псевдо майстор. Направо да му кажа да я събира и да не пипа повече да не стане по зле . Че той го кара на налучкване.
Иначе машинката мъркаше и вървеше като мечта 220000км време му беше на турбото

[Taruno Профил]

Иначе да 220к му е идвало времето, но другия месец ще пусна тема дето я обсъждахме с El diablo за това как годишна поддръжка на турбото удължава живота му драстично стискам палци за малко драми сега като смениш майстора.

[El Diablo Профил]

Иначе да 220к му е идвало времето, но другия месец ще пусна тема дето я обсъждахме с El diablo за това как годишна поддръжка на турбото удължава живота му драстично стискам палци за малко драми сега като смениш майстора.

Аиде по бързо я пускаи, чакам я с нетърпение тази тема:)

[qalexander6 Профил]

Здравейте последно писах преди няколко седмици
Та сега новини от БМВ -то. Майстора ми заяви че след burnout който стана компютъра се е намесил и е загасил двигателя и сега не дава на колата да се стартира спира притока на гориво . Някой чувал ли е за подобно нещо и как се лекува
Отново благодаря

[awful Профил]

Във случаи като твоя които го наричат burnout при счупване на турбината вкарва маслото във двигателя и като го изгасиш тои пак си продължава да работи на макс обороти до как не свърши маслото във двигателя, та това със спирането на горивото е безсмислено и няма защо да го спира при тази ситуация, на мои приятел така се случи burnout и добре че се е усетил че го е задавил на скорост инак щеше да си замине двигателя, каза че е сменил турбото, филтъра за картерни газове и маслените тръби. Що ли на мен ми се струва че тоя нещо си измисля

[stocky Профил]

Явлението е Runnaway diesel, burnout е друго.

[qalexander6 Профил]

При ме се получи сходното успях да включа задна завъртя гуми и след 2-3 сек загасна .
Опитва се да запали нормално без никакви признаци за блокирал двигател върти си на стартер но не пали .
С хората с който говорих които са механици казаха DPF (ако не се лъжа филтър на картерните газове) . И обясниха , че след burn out сед като е имало масло зад ауспуха около 200 мл най-вероятно да е задръстили DPF-а . При което се прави следното: DPF сваля се накисва се и се измива ако места не се дупчел.
2. Измива се intercooler -а
3. Сменя се маслото
4. И се молиш да запали
Само не знам относно този циклонен филтър каде е и дали се сменя ?
Това което ми казва този механик за компютъра да е загасил колата поради високите обороти за дълго време нещо ми е мътна може и да има някаква защита . Макар че при burn out гори маслото не виждам как ще загаси двигателя когато това не се контролира от системата .
Ще съм благодарен за всеки коментар и мнение .
Alex
Ps: До ден два колата ще бъде разтоварена пред нас и ще мога да погледна по обстойно о на спокойствие .

[qalexander6 Профил]

Само да попитам може ли да не пали заради DPF a че е задръстен
И този филтър за картерните газове циклония той всъщност е DPF ?
Може ли малко повече инфо относно горния ми пост.

[Taruno Профил]

не ДПФ-а си в ДПФ(филтър тип катализатор) циклонния филтър е маслен отделител на пари и е в колектора.

[qalexander6 Профил]

Ясно сега да запитан може ли един от двата да е запушен и поради това да не пали ?
След като се получи diesel runout
Мерси

[awful Профил]

не ДПФ-а си в ДПФ(филтър тип катализатор) циклонния филтър е маслен отделител на пари и е в колектора.

Не е във колектора а до него и при запушен парите отиват във турбото и от там се чупи.

[Taruno Профил]

Ако е от новия модел, както колегата пише той ЗАПУШВАНЕ няма и е до колектора добрем щом толкова точно трябва да се обясняваме. Аз го написах само, защото ДПФ и масления српаратор са две толкова различни неща, че няма място за сравнение. Ако колата все още не пали просто я закачете и напиши грешките, които изписва.

[awful Профил]

Аз уточних че ако го сменя да не го търси във колектора ако колега не е сменян този филтър го погледни и ако е от този които е със дунапрен е за смяна, другия се води циклон и не се сменя само се чисти.

[Гецата Профил Уеб-сайтICQ]

Ако трябва сме точни филтъра стои върху капака на клапаните
И принципно дали е циклонен или дунапренен има клапан който също може да се прецака