Проблем с 2.5 тдс

[Любо /ba1_hu1/ Профил]

Здравейте колеги, преди да ме нахраните изчетете цялото описание на проблема

Шофирам е36 2.5 тдс , преминавам лек спящ полицай. Колата изгасва, премигва лапмата на дюзата. Опитвам още докато съм в движение да я запаля, но без ефект. В последствие колата спира. Опитвам да завъртя на стартер, но абсолютно никаква реакция на стартера - дори не цъкна. Всичко по таблото свети нормално, клемите са ОК, масата на двигателя също, масите на дюзите също. Абе тоци да искаш. Колата на скорост също не реагира да запали.

Давайте предложения Имам съмнения дали ключа не се подиграва с мен и не ме пуска на море. Централното работи от дистанция, алармата също.

[stony1]

Изчетох внимателно и съм готов да ти сипя с петлитровия черпак, но преди това нека да изясним нещо, по-скоро няколко неща:
коя година е колата?
има ли имобилайзер?
алармата заводска ли е или е слагана допълнително?
ако е слагана допълнително, има ли в нея вграден модул "имобилайзер"?

Ако не успееш да ми отговориш на въпросите и не стигнеш до морето, обади се да ти пратя буркан с морска вода и пясък от Бургаския плаж.

[raptorxbg Профил]

Насади в купето 2.8 бензин и всичко ще се оправи

Аз докато си напиша романа с подобен проблем stony1 ме изпревари. Като за начало ако имаш резервен ключ пробвай да запалиш с него. При мен проклетия чип се беше разместил и отишъл по-назад (не съм с оригинален ключ, а с аларма с ключ имитация на този на е39) и нямаше никакъв ток към стартера.

[krasi2bmw Профил]

Давам като идея , при мен го правеше , но се оказа от алармата - блокировката правеше някакви вьртели и палеше когато си иска . Алармата е слагана допьлнително / VIPER / и като я махнах / блокировката / няма проблеми . Ако си слагал аларма наскоро - това е като вариант , ако не си причината е някаде другаде

[Любо /ba1_hu1/ Профил]

Насади в купето 2.8 бензин и всичко ще се оправи

Аз докато си напиша романа с подобен проблем stony1 ме изпревари. Като за начало ако имаш резервен ключ пробвай да запалиш с него. При мен проклетия чип се беше разместил и отишъл по-назад (не съм с оригинален ключ, а с аларма с ключ имитация на този на е39) и нямаше никакъв ток към стартера.

Колега, то това е най-лесно ама дизелче ми се кара братче

Колата е 96-та година с оригинална аларма и оригиналния ключ. Имобилайзер има кочинката. До тук всички май са на мнение ключа . Утре ще пиша какво е станало... а за буркана с пясък и вода ги чакам в офиса на еконт София, Красна Поляна , за Любомир Каменов - 0887 72 74 74 пусни го за моя сметка

ПП: След малко ще слезна с мултицета да видя дали има ток към стартера всъщност

[xm_net Профил]

А според мен не е в ключа причината, защото ако има проблем по линията транспондер (чип) - имобилайзер (EWS) двигателят пали за секунда и веднага гасне, като целта е да се покаже точно това, че всичко е ОК по системите, но нещо в комуникацията между ключа и имото не е наред. Още повече колегата е написал, че е опитал да запали веднага след изгасването, докато колата е била още в движение, а в тази ситуация имобилайзерът не "търси" чипа в ключа... Някъде другаде е заровено кучето!

[bong_666 Профил]

Аз когато си правех експерименти с чипа на имобилайзера, колата въобще не палеше а признаци от стартера никакви, иначе и при мен ток да те залее. В последствие установих че трябва да е точно на определеното му място в кутийката, нито по-напред, нито по-назад. Май по всичко личи, че проблема е в имобилайзера, в движение може да му е блокирал гнп-то, в последствие и стартера и няма палене. Пробвай да свържеш "+" и "-" на буксата на имобилайзера и ще разбереш дали е от него, или за най добре една диагностика направи и така.

[stony1]

Колега, я провери номер 12 от линка: http://2009.bmwfans.info/parts/catalog/ ... rt_diesel/