Откачен кабел под въздушния колектор

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Това чудо ако е наред нормално ли е да се чува съскане при каране, понеже съм без климатик но не ми издържаха нервите и го запуших

[The Heartlistener Профил]

Това чудо ако е наред нормално ли е да се чува съскане при каране, понеже съм без климатик но не ми издържаха нервите и го запуших

Е, чак да влияе на нервите не е нормално ...При мен не ми е правило впечатление да съска или джумбуша в купето е бил нон-стоп . С оглед на това че стоят в краката, вътре в кутийките на датчиците и по маркучите се набива мръсотия и стеснява сечението за засмуквания въздух. Или някое от маркучетата се е закъсало и смуче паразитно. Ако се попрегледат и почистят кутийките и шлангите до отвън, трябва да изчезне проблема. Ей го сензора, със стиропорче около него.

Без тая функция на обдухване на сензорите чрез вакуума, практически терморегулаторът в управлението не получава коректни данни за интериорната температура. И т.н. от някои "термотроник" вече не е такъв.

[ивчо Профил]

А това ако работи правилно е няма такава готина раЛта ..
То оттам клапаните също получават акъл ...
То цялото парно си има комп, да я вземат рогатите ...
После имало Мерц и нам там кво !?
По какво да се сравняват не ми е ясно ?!

[The Heartlistener Профил]

Мда, у нашта марка ни климатика е прост климатик, ни парното - просто парно . При отоплителите "акълът" си е в управлението, крайната букса вдясно е за това. При климатичните управления там е сензорът с елперка, който замества тези /вакуумните/ за които говорим.

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Това чудо ако е наред нормално ли е да се чува съскане при каране, понеже съм без климатик но не ми издържаха нервите и го запуших

Е, чак да влияе на нервите не е нормално ...При мен не ми е правило впечатление да съска или джумбуша в купето е бил нон-стоп . С оглед на това че стоят в краката, вътре в кутийките на датчиците и по маркучите се набива мръсотия и стеснява сечението за засмуквания въздух. Или някое от маркучетата се е закъсало и смуче паразитно. Ако се попрегледат и почистят кутийките и шлангите до отвън, трябва да изчезне проблема. Ей го сензора, със стиропорче около него.

Без тая функция на обдухване на сензорите чрез вакуума, практически терморегулаторът в управлението не получава коректни данни за интериорната температура. И т.н. от някои "термотроник" вече не е такъв.

Дразнещо е особено на извънградско без музика на затворени прозорци на средни обороти си смуче. По-добре да бяха измислили адекватно табло или казанче за хидравликата което не тече вместо термо,серво и незнамсикакъв троник

[The Heartlistener Профил]

...да, некадърни инженери...Вместо да мислят нищо да се не чупи или тече за 50 лета напред, те гледат дупето на карача да се не поти и премръзва... На италианска работа мяза тва

[ивчо Профил]

казанче за хидравликата което не тече

Ъъъъъ, моето не тече

[Хаос Профил]

По-добре да бяха измислили адекватно табло или казанче за хидравликата което не тече вместо термо,серво и незнамсикакъв троник

мойто казанче е метално и не тече, освен ако не ѝ избия зъбите...

[petarv Профил]

Да с климатик е колата, ще пробвам да го запуша това малкото маркуче. А тези 2 датчика до този израстък за какво са? Дето са в блока до този израстък /третата ми снимка от първа страница, на първата снимка са най-горе в ляво, като крайния датчик не се вижда/. Щото имам проблем малко като загрее и почва да променя нещо гориво въздушната смес и губи много мощност. А иначе като е студена и ще отнесе асфалта. И само малко като загрее и почва едно гърмене и все едно е на 2 цилиндъра. Черни всички свещи.
Та ме съмняват тия датчици нещо за температурата, как да ги проверя дали са здрави?

Мерси!

[The Heartlistener Профил]

Температурните датчици са това, не са на блока, а на главата. Левият ти дава инфо на компа, десният е за отчета на таблото. Важен е първият, най-простата проверка е да му извадиш буксата на загрял мотор за да видиш ще промени ли ДВГ работата си към по-добре.
Има сума ти такива теми за подобни болежки на М50, все с хвърляне на боб... Изчисти всички варианти за дърпане на паразитен въздух в колектора и най-добре направи една диагностика.

[ЗАЯДЛИВ ЗМЕЙ]

Две страници тема не го ли закачихте тоз кабел? Така и не разбрах от къде е паднал, ибаси змийътъ

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

казанче за хидравликата което не тече

Ъъъъъ, моето не тече

На колко години е моето е на 20+ и не тече, но вече не е от марката.

По-добре да бяха измислили адекватно табло или казанче за хидравликата което не тече вместо термо,серво и незнамсикакъв троник

мойто казанче е метално и не тече, освен ако не ѝ избия зъбите...

Ако си с по-различна хидравлика от обикновената или си 200кс над двайската няма да тече.
По-принцип става въпрос че и тия новите са с тия кръгли казанчета на зф и е грозно да дигнеш капака на няколко 5-6 годишни коли при това гледани и всички да са с омаслени казанчета

[Хаос Профил]

Ако си с по-различна хидравлика от обикновената или си 200кс над двайската няма да тече.
По-принцип става въпрос че и тия новите са с тия кръгли казанчета на зф и е грозно да дигнеш капака на няколко 5-6 годишни коли при това гледани и всички да са с омаслени казанчета

тоест - има начин да не тече, просто е по-скъп

[sixstraight Профил Уеб-сайт]

Не казвам че няма начин - то има и скъп и евтин, но мисълта ми е че до сега не съм видял е60 което да не е омаслило казанчето а са премиум клас коли

[petarv Профил]

Причината на проблема се показа каква е - СВАЛЯНЕ НА ГЛАВАТА. Много зле е станало с компресията. 8 средно нещо на 5 цилиндъра а на един 2-3.
Та сега се чудя дали да я правя, но може да опитам аз да си я сваля само зацепването на вануса ще е проблем. Иначе има кой да ми направи главата.

Та си мисля няма ли клипчета в тубата или на друго място как се сваля и зацепва тая глава?