Проблем DISA клапа или още нещо м54b30

[idrive Профил]

При мен не всеки път светкаше чека.Имах детонации на 4-5-6 цилиндър.И аз бях готов да сменям най-различни работи, но открихме къде е проблема.Чека си светеше, но колата нямаше никакви проблеми с разход и вървене.Много пъти си гаснеше сам.След смяната тресенето(беше леко) изчезна и чек не е светкал.

[miroslav_r Профил]

Днес с колегата Hacker4eto1 огледахме добре колата,пръскахме със спрей но нямаше промяна
Установихме,че диса клапата не функционира коректно,не реагирваше когато откачихме и закачихме буксата,с лека помощ от наша страна връщаше в затворено положение и като вдигнем оборотите до 3000 отваря но блокирва и стои отворена дори когато е на нормални обороти!Възможно ли е от там да идва проблема,още като запаля колата при положение че клапата е отворена и да засмуква въздух и да набива грешки?
Искрени благодарности на колегата HACKER4ETO1 за гостоприемството,отзивчивостта и колегиалното отношение като съфорумец

[hacker4eto1 Профил]

За нищо колега Дано да се хване проблема...

[adovet]

Не е от ДИСА клапата

[miroslav_r Профил]

Не е от ДИСА клапата

Аз се надявах от там да е проблема и да съм го хванал....но явно имаш опит и си сигурен,че за такъв проблем друго ще е причината

[fancooler Профил]

Колега на мен беше започнала да ми гасне в движение и отвреме-навреме ставаше безпричинно промава (пак си ускоряваше без да прекъсва или нещо). Смениха ми датчика на рапределителния вал и всичко се оправи. Дано съм ти от помощ!

[hacker4eto1 Профил]

Колега на мен беше започнала да ми гасне в движение и отвреме-навреме ставаше безпричинно промава (пак си ускоряваше без да прекъсва или нещо). Смениха ми датчика на рапределителния вал и всичко се оправи. Дано съм ти от помощ!

Не записва Никаква грешка на кой да е бил датчик за разпределителни или колянов вал.. Дава един Мисфаер на 2 ри и 2 те сонди на катализатора не им работи подгряването(според ИНПА)

[fancooler Профил]

Възможно ли е някой от датчиците да не работи коректно и въпреки това да не дава грешка?

[adovet]

Колега на мен беше започнала да ми гасне в движение и отвреме-навреме ставаше безпричинно промава (пак си ускоряваше без да прекъсва или нещо). Смениха ми датчика на рапределителния вал и всичко се оправи. Дано съм ти от помощ!

Не е от ДИСА клапата

Аз се надявах от там да е проблема и да съм го хванал....но явно имаш опит и си сигурен,че за такъв проблем друго ще е причината

При мен с работеща диса и без. Разликата беше няколко секунди в ускорението


Sent from my GT-I9100 using Tapatalk

[miroslav_r Профил]

От къде ще го смуче тоя въздух тогава,мамка му,а колата като е загряла оборотите заковават

[ilarioncho_ Профил]

Колега има ли развитие по въпроса?

[hacker4eto1 Профил]

Колега има ли развитие по въпроса?

колега си оправи проблема със ъбдейт на Еку-то

[Icooo]

Здравейте,
Доста време се ядосвах със грешка за ламбди - tolerance too big bank 1 и 2 преди катализатора. Направих най елементарния тест - свалих сондите и на котлон ги разгрях. Със мултицет замерих индуцираното напрежение - когато е в средата на пламъка и изнесено на въздух - 0 и 0.7-8. Както в 90% от случаите се оказа че не са сондите. Разглобих всичко до колектора (диса, гофрета, стъпково моторче, дросел и т.н.). Оказа се, че разклонението на гофрето към стъпковото моторче беше скъсано на 2 места. За теста го залепих с тефлон и гел лепило - оправи се. След това започнаха пак грешките за сондите. Изолирах картерната вентилация - парите излизат през филтър в атмосферата, а рейката на колектора е махната и отворите са затапени. Вече доста време нямам проблеми с паразитен въздух и сонди.

Съветвам те да свалиш всичките джаджи и с повишено внимание да разгледаш и сглобиш - ще излезе нещо. Задната част на гофрето разгледай обстойно!

Поздрави и успех

[LuboO Профил]

Днес с колегата Hacker4eto1 огледахме добре колата,пръскахме със спрей но нямаше промяна
Установихме,че диса клапата не функционира коректно,не реагирваше когато откачихме и закачихме буксата,с лека помощ от наша страна връщаше в затворено положение и като вдигнем оборотите до 3000 отваря но блокирва и стои отворена дори когато е на нормални обороти!Възможно ли е от там да идва проблема,още като запаля колата при положение че клапата е отворена и да засмуква въздух и да набива грешки?
Искрени благодарности на колегата HACKER4ETO1 за гостоприемството,отзивчивостта и колегиалното отношение като съфорумец

Здравейте,

При мен е същия проблем с ДИСА клапата, както по-горе в цитата - когато се вдигнат обороти се отваря, но като паднат не се връща. Ако леко и помогна като я побутна и се връща сама до края. Възможно ли е това да се оправи със сваляне, почистване, раздвижване или нещо подобно? И така като се връща сама след лека помощ, възможно ли е да не е проблема в самата клапа, а в нейното управление?
Наскоро я смених тази клапа. Употребявана е и не претендирам, че работи на 100%, но като я пробвах преди монтаж, се движеше добре и стегнато. Старата, като я свалихме се оказа, че изобщо я няма лопатката вътре Преди смяната двигателя не работеше никак добре - неравномерни обороти, гаснене в движение, тресеше се целия автомобил на празен ход... На диагностика излизаше бедна горива смес (недостиг на гориво). Сега си работи много равномерно, но си остана изключително високия разход при нормално шофиране (да не кажа ненормално бавно и плавно..) и мудното ускорение понякога.
е46 '2002, М54В22, ръчни предавки.

Благодаря предварително на отзовалите се!

[hacker4eto1 Профил]

Диса клапата освен ,че трябва да се върти стегнато ,трябва да се провери и дали успява да задържа вакума, отзад на клапата има едно малко черно отворче, отваряш на ръка клапата до крайно положение затапваш това отворче с пръст и като пуснеш лопатката тя не трябва да се затвори на пълно ,а да остане леко отворена.
Относно неравномерната работа на мотора това не може да стане от неправилно работеща диса клапа и на свободна да тресе от нея.От нея може да ти се вдигне разхода ако не работи нормално клапата и да ти е по пъргава колата в определен интервал от обороти
Бедна смес може да е от няколко неща, забила сонда,кофти филтри(запушени)проблем със помпата и подаването на горивото.
Аз бих те посъветвал да си закачиш един манометър на бензиновата рейка и да запалиш мотора да видиш какво налягане прави системата и да гледаш за аномалии ,а след като изгасиш мотора налягането в бензиновата рейка трябва за период от около 20 25 мин да падне с 0,2 до 0,5 бара Ако падне много по бързо имаш пишкаща дюза.
Прегледай дали мотора всички маншони му са здрави този след дебитомера и този за стъпковият мотор и дросела най-често се цепят на удължението за стъпковият.
Прегледай си дали не смучи от някъде мотора паразитен въздух.
На 2 на 3 това е.