Прекъсване на празен ход

[adovet]

От няколко дни от време на време почва да прекъсва на празен ход. Започва да играе стрелката и а да изгасне и вдига оборотите. Иначе си върви добре и без никакви промени. Някакви идеи. На диагностика нищо не излиза като грешка. Мотора е 235к.с фейс.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[stefan8898 Профил]

Кога клати - на студен двигател или загрял, при мен клати при палене- около 10-15 секунди, сложи като начало добавка за дюзи, аз сложих бардал, или си попаднал на кофти нафта.

[timur_lenk Профил]

Корекциите гледахте ли?

[adovet]

Не сме ги гледали. По принцип клати като е позагряла но не всеки път.

Sent from my SM-G900F using Tapatalk

[oem Профил]

Имал съм често случай на такова клатене от повреда около вихровите клапи (запушване с нагари, неизправна работа, пробив на въздух и т.н.).

[adovet]

Имал съм често случай на такова клатене от повреда около вихровите клапи (запушване с нагари, неизправна работа, пробив на въздух и т.н.).

Скоро махах колектора и имаше съвсем лек нагар. По скоро си мисля за смучене на въздух от някъде или пък датчика на коляновия вал.

[adovet]

ново развитие: сега мерихме параметрите с инпата. Корекциите на дюзите и самите дюзи са перфектни. Даде една грешка за някакъв датчик грешка 4800 за exhaust impression sensor. Също забелязах че като почнат да играят оборотите и не върви както трябва и като мерихме турбината в движение даваше ниско налягане, но след това като се изряза два три пъти спряха да играят оборотите и почна да дава добро налягане и да върви както трябва.Също така след това я нямаше грешката за сензора, а пак беше почнало да прекъсва.

[timur_lenk Профил]

4800 - няма такъв код за повреда

[adovet]

4800 - няма такъв код за повреда

Не съм го написал правилно. Става въпрос за датчика за налягане преди ДПфа. Работи но явно е нещо хлабава връзката и от време на време не прави хубаво контакт. Иначе за сега следното развитие. Ходих до Сф и колата ми скъса нервите - почна да гане на място сама. На връщане се заядох с едно ауди и карах около 7-8км. с около 200-230. След това всичко се оправи и за сега върви идеално Мерих сега турбината и надува с товар на макс до 2240 върви колата и си е както преди.

[Taruno Профил]

Колега това много ми прилича на пикаеща дюза, за съжаление не я не винаги я ловят корекциите, но ако ги изключиш ще стане ясно съвсем. На мой приятел вчера му гледахме колата заради подобни симптоми и при него ЕГР-а беше забил в затворено положени БЕЗ грешки за emissions и без грешки в INPA (адски странно) - разкачихме, почистихме и колата тръгна като пушка.

Неговите симптоми БУКВАЛНО бяха колата не върви добре и претриса около 2300-2400 оборота като претрисането се усещаше дори и на неутрална.

Иначе пък ако гледаме от другата гледна точка - турбото, може електронния актуатор да се е сбъркал нещо и после да е отпушил, във всички случаи бих прегледал и трите неща, а ако не си чистил турбо пътища и маслената магистрала на турбото бих го направил и това(превантивно нали знаеш)

[timur_lenk Профил]

Ако правилният код е 480А - запушен ДПФ.

[Taruno Профил]

Не е задължително да е запушен - защото колегата сам казва, че има дефект в сензора за налягането т.е. колата може да се лъже, че е запушен.

[RIDDICK Профил YIM]

Само да попитам кои са тези турбо пътища и маслена магистрала които се чистят превантивно,че ми пррдстой дълъг преход да ги почистя,и без това актуатора ми е проблемен дано има подобрение:(

Sent from my GT-I9505 using Tapatalk 2

[Taruno Профил]

Просто казано са ти маслодайните тръби и тръбите за въздуха - топла и студена част (вторите не са олкова драматични)

[adovet]

Ако правилният код е 480А - запушен ДПФ.

Точно това е кода. Четох данните през телефона BMWHAT и четох с нея и налягането в дпфа. Данните бяха доста лоши - при яко газ вдигаше до 700hpa. Кофти че си смених лаптопа и не мога да ги видя през по читава диагностика, че на телефона му нямам много вяра. По принцип ако е запушен дпфа възможно ли е да се получава това прекъсване?