Нафта в маслото и труден студен старт - tds

[luizov Профил]

Колата е 318tds. Днес реших да си проверя нивото на маслото с идеята да си долея (попринцип колата си го побутва, но леко) и шок и ужас - маслото е доста над максимума. Не е пресечено, нивото на антифриза си е точно толкова колкото си беше като го налях. Маслото понамирисва на нафта. Осввен всичко имах проблем с паленето на студен мотор - ходих при колегата Пресиян и ми замери подгревните свещи - роботят си, помпата също работи и колата палеше след 20-30 сек. въртене. От около една седмица проблема с паленето от самосебе си изчезна. Възможно ли е двата проблема да имат нещо общо и от къде може да влезе нафта в маслото?

[GecataBMW-E46 Профил]

Нафта влиза в маслото през сегментите,следствие на не възпламеняване в горивната камера,а и като си го увъртял стабилно доста време на стартер без да може да запали резултата е на лице.Сега е добър момент да му направиш една ревизия на тоя мотор гумички клапани сегменти,щом идва нафта до цилиндъра а не пали е симтом за ниска компресия или кофти центровка,още повече щом е изтървала толкова нафта в картера.Хем ще спре да ти гори масло,хем ще събудиш някоя друга душица в мотора

[shiko Профил]

от семеринга на вала на гнп-то също може да вкара нафта в маслото.от там може да вкарва въздух в горивото и за това да има труден старт.

[~Мишо~ Профил]

от семеринга на вала на гнп-то също може да вкара нафта в маслото.от там може да вкарва въздух в горивото и за това да има труден старт.

Това ти е отговора.

[luizov Профил]

от семеринга на вала на гнп-то също може да вкара нафта в маслото.от там може да вкарва въздух в горивото и за това да има труден старт.

Това ти е отговора.

Това ми звучи доста по-добре от основен ремонт на двигателя, надявам се да е така

[MOPART Профил]

100% е виновен семеринга на ГНП-то

[stony1]

Нафта влиза в маслото през сегментите,следствие на не възпламеняване в горивната камера,а и като си го увъртял стабилно доста време на стартер без да може да запали резултата е на лице.Сега е добър момент да му направиш една ревизия на тоя мотор гумички клапани сегменти,щом идва нафта до цилиндъра а не пали е симтом за ниска компресия или кофти центровка,още повече щом е изтървала толкова нафта в картера.Хем ще спре да ти гори масло,хем ще събудиш някоя друга душица в мотора

Ти направо го вкара в най-страшния филм. Такива диагнози по интернет най-много ги харесвам.
Ето нещо, за което рядко се говори, но не е изключено и е най-честия виновник за горива в маслото. При дизеловия мотор дюзите трябва да "отварят" на определено налягане. При продължителна експлоатация е нормално те да започнат да отварят на по-ниско налягане. При това положение се казава, че дюзата "пикае", т.е. тя не разпръсква горивото и не го вкарва в цилиндъра под формата на мъгла. За ефекта допринася и износването на горивната помпа високо налягане. Не си мислете, че са вечни и всички проблеми при TDS моторите се дължат на прославутата плочка, на практика тя (плочката) се прецаква едва в 10% от случаите и то с помощта на външна намеса.
Колега, преди да започнеш да разглобяваш колата направи един стенд на ГНП в комплект с дюзите. Първо се проверяват само дюзите как работят, след това се проверява помпата и накрая се стендова помпа с дюозите, като дюзите се свързват с помпата с оригиналните си тръбички, с които се монтират на колата.

[zvetiko Профил]

И аз бих започнал с това, което казва колегата stony1- проверка за "пикаеща" дюза. В голям процент от случаите миризмата на бензин или дизел в маслото се дължи на лошо пулверизирано гориво, което не изгаря и се стича в картера.

[Пресиян Василев Профил]

Втулки на помпата и семеринг отпред.Травиален проблем,а и не-паленето е от там,защото помпата се изпразва.