Преправяне на 525д на 530д Възможно ли е ???

[sawion Профил]

хаха, колега това звучи като 5 годишно статистическо проучване на някоя агенция, че чак и до шефове на дилъри си стигнал.... както сам каза 525 след 2005 са 3000 кубика. разлика има в дюзите, дебитомера и турбото, както предполагам и автоматика е с по здрава турбина... впечатления едва ли могат да ти дадат много хора във форума, тъи като едва ли има някой които да е имал и двете коли за по дълъг период от време. мисля че само такъв човек може да ти даде по подробна информация. иначе и двете коли са си добри и разликата във вървенето едва ли е потресаваща. най-добре се качи, покараи ги и сам си реши незнам какви други по конкретни впечатления можеш да прочетеш от хората във форума... поздрави

[@ndro Профил]

Преди няколко дни имах среща с човек, който повече от 10 години е изпълнявал много висока длъжност в един от дилърите на BMW за България. Съветът, който получих, беше да се ориентирам именно към този мотор - защото бил по-добре балансиран. Не успя да се аргументира с технически детайли и поради тази причина реших да попитам тук. Какво е вашето мнение и какво бихте ме посъветвали вие?

бих те посъветвал да си намериш пазена и професионално поддържана кола на реални километри.
един мотор може лесно да се "разбалансира", без значение колко е "балансиран" на теория.
плюсът на 525-цата е, че е по-евтина, тоест за едни и същи пари би трябвало да е една идея по-добре, но това е твърде относително...

и двете коли са си добри и разликата във вървенето едва ли е потресаваща

чувствителна е. това са 30+ коня и 100+ нютон метра отгоре все пак.

[turbocharged Профил]

За LCI моделите 525d и 530d турбото е еднакво и дюзите са различни.
За скоростната кутия нека каже някой който има точна информация, но като цяло са различни.
Аз съм на мнение че двигателя може да понесе ремапване без особен проблем, но за скоростната кутия тия 100 Nm в повече ще са проблем.

[dpetrov Профил ICQ]

хаха, колега това звучи като 5 годишно статистическо проучване на някоя агенция, че чак и до шефове на дилъри си стигнал....

Срещата изобщо не беше фокусирана върху моите въпроси, просто случайно се заформи дискусия на тема BMW (всъщност аз така разбрах, че този двигател е 3 литров:))

Благодаря за съветите и информацията.

[E30_DK Профил]

След 3 години в прахта искам да повдигна темата отново, тъй като живо се интресуам от конкретни стъпки за преправяне на Е60 2007г, 3.0d от 197к.с. на 235к.с.
В Realoem но номер на частите сравнявах тези, които имат по-директна връзка с мощността на мотра и единствено дюзите и смукателния колектор са с различни номера. Предлолагам, че и софтуера е различен, но него смятам, че лесно ще го направиме правилния
Ако някой е правил подобен ъпгрейд или има конкретна информация по темата, ще се радвам да я сподели

[adovet]

След 3 години в прахта искам да повдигна темата отново, тъй като живо се интресуам от конкретни стъпки за преправяне на Е60 2007г, 3.0d от 197к.с. на 235к.с.
В Realoem но номер на частите сравнявах тези, които имат по-директна връзка с мощността на мотра и единствено дюзите и смукателния колектор са с различни номера. Предлолагам, че и софтуера е различен, но него смятам, че лесно ще го направиме правилния
Ако някой е правил подобен ъпгрейд или има конкретна информация по темата, ще се радвам да я сподели

Само с преправяне на софта ще стане всичко - няма смисъл да сменяш чаркове по мотора и да се вкарваш в излишни разходи.

[bijuto Профил]

След 3 години в прахта искам да повдигна темата отново, тъй като живо се интресуам от конкретни стъпки за преправяне на Е60 2007г, 3.0d от 197к.с. на 235к.с.
В Realoem но номер на частите сравнявах тези, които имат по-директна връзка с мощността на мотра и единствено дюзите и смукателния колектор са с различни номера. Предлолагам, че и софтуера е различен, но него смятам, че лесно ще го направиме правилния
Ако някой е правил подобен ъпгрейд или има конкретна информация по темата, ще се радвам да я сподели

Турбото е абсолютно същото, колектора на 525д е фабрично без " пеперуди ", т.е. различен от 530, дюзите на 525 са по-различни (малко по дълги заради различното захващане на тръбичката за горивото и буксата ) и най важната разлика е в DDE-то ( Digital Diesel Electronics), различни са.