Монтаж на кормилен прът с реглаж по височина ?!

[ogata Профил]

Интересно ми е колко е голям филма да се смени кормилния прът с този, който се регулира.

Ако някой е правил процедурата ще се радвам ако обясни в няколко стъпки.

Главно ме интересува:
- в какво се състои закрепването на пръта ?
- нужно ли е да се сваля таблото ?
- има ли нещо което е хубаво да се ревизира по новия прът, преди да се монтира ?
- Освен кората под волана, нужно ли ми е нещо друго за да стане всичко като хората ?

[red_bull92]

Колега, имах е36-ца без регулиращ се волан и такава с регулиращ се от това което видях при съпоставката: единствено трябва да смениш кормилния прът от там където се захваща за волана до там където излиза от купето и има итъващи се части, роубъра трябва да е такъв за чупещ се волан иначе се захваща, като обикновения и доланат кора на волана трябва да се смени с така с процеп за лоста за застопоряване, между другото имам кората която ти трябва давам я за 5 лв http://picbg.net/pic.php?u=71651yTX3S&i=738291

[ник Профил]

Освен пръта и кората под волана не ти е необходимо друго колега,и мерак разбира се!
Интервенцията не е трудна отнема няколко часа,най-трудно е развиването на болтовете ,с които е захванат пръта към конзолата под километража,представляват конусчета и нямат захващане само секач и после подмяна.Необходим ти е и втори ентусиаст при наместването на новия прът в шлиците на карето в двигателния отсек.

[DirtySouth]

Преди две седмици го правих и като се има впредвид , че нямам седалки и двигател в момента беше яко чанч , не бих го правил пак , иначе ти трябва пръта обаче трябва да е от кола като теоята , че аз купих един фейсов , а моя енпреди фейса и просто не става ! Съвсем различен е и няма как да си сложиш твоя ключ , трябва ти кората под волана , ама не тая дето колегата е постнал , а долната голямата и тази над волана също.

[stony1]

Интересно ми е колко е голям филма да се смени кормилния прът с този, който се регулира.

Ако някой е правил процедурата ще се радвам ако обясни в няколко стъпки.

Главно ме интересува:
- в какво се състои закрепването на пръта ?
- нужно ли е да се сваля таблото ?
- има ли нещо което е хубаво да се ревизира по новия прът, преди да се монтира ?
- Освен кората под волана, нужно ли ми е нещо друго за да стане всичко като хората ?

Докарай си дупето в Бургас и ще ти обясня в детайли.

[ogata Профил]

Всъщност се оказа, че упражнението е повече от елементарно.
Табло не се сваля. Сваля се само кората под волана.

Пръта се държи на 2 болта които минават през #2 и #30 и влизат в тръбната конструкция под таблото.
Гадни са. Представляват едни конуси и се развиват с длето и чук.
После може да се сложат нормални. Може и старите да се завият и затегнат пак с длето и чук
Има и два болта, които минават през #18 и влизат в #19.

Заигравката после е, че трябва да се премести клемореда, както и ръчките за чистачки, мигачи и темпомат (евентуално )



От другата страна влизат в #3.
Там уловката е че трябва 2ри човек, който да разхлаби стягащият болт за да излезе стария прът, да нагласи новия и да затегне болта отново.

[Haddess Профил]

Повдигам стара тема,но може ли някой да ми обясни как се премества патроника с ключа и гривната на ews-a?

[DirtySouth]

Трябва да са от един тип иначе няма как

[Haddess Профил]

Трябва да са от един тип иначе няма как

И двата пръта са от коли 1997 г. с EWS 2 единия е с реглаж другия без, как да извадя патрона и гривната за да ги преместя а не да паля с друг ключ ?

[DirtySouth]

В патронника има една дупчица като се загледаш от страната дето вкарваш ключа , слагаш ключа и нещо тънко и здраво в дупката и мъчиш да вадиш , иначе ews-a просто закачи буксата на новия ринг дето имаш на старото место

[Haddess Профил]

В патронника има една дупчица като се загледаш от страната дето вкарваш ключа , слагаш ключа и нещо тънко и здраво в дупката и мъчиш да вадиш , иначе ews-a просто закачи буксата на новия ринг дето имаш на старото место

Даде ама то батисах като пробвах да го извадя