Алтернативни горива за дизела.

[steeN Профил]

Аз не знам дали има по-корав дизел от тези на Мерцедес от 80те... вечни машини (абсолютни тучове, но вечни)

[drago_pavlov Профил]

Трансформаторното масло знам го взима от Илиянци (до Митницата има едни апапи) или срещу Централните гробища улицата на края, май някакво ж.п. е. Една туба (25л) я взима за 2-3-4-5лв, кога колко има

И после заради няколкото такива туби по 2-3 лв, източени от някой трансформатор, който е гръмнал след това, на баба му сметката за ток е повече от пенсията.

[hell's angel Профил]

Аз не знам дали има по-корав дизел от тези на Мерцедес от 80те... вечни машини (абсолютни тучове, но вечни)

Aбсолютно
На приятел дядо му беше капитан по корабите на времето и беше докарал oт странство W 115 300D на 300 000. Размазаха я някъде по Велинградското дефиле и сложиха моторетката в една W123. 123-та си превъртя километража десетина пъти и изгни тотално, а мотора и си пляка до ден днешен в една лодка в Черноморец. За тия 30-на години на дали е изгорила и един тон дизел - все на сурогати и върви

[snaiperist0 Профил Уеб-сайт]

един приятел си кара 205 чист дезел на олио и няма ядове ... а като се замисля цялата броня отзад е нахапана от кучета и мирише малко на шницели ама какво пък ...

[Zubcho Профил]

Всичко преди комън рейл може да се кара с олио, отработено масло, трансформаторно масло, използвано олио.

Новото олио и трансформаторното масло могат да се сипят спокойно в резервоара 80:20 с нафта. Може към цялото това нещо да се добави 3-5% бензин, защото цялата смес е с по-висок вискозитет от нафтата и това затруднява помпата при първото палене сутрин.

Горялото масло и използваното олио трябва да се минават през филтри 10, 5 и след това 1 микрон, може и 0.5 микрона. Олиото трябва да се дехидратира, т.е. да му се извади водата, която остава в него при пържене. Това се прави като олиото се загрее до 90С и така се задържи около 2 часа при тази температура. В чужбина го правят с професионални нагреватели за чай, който пълнят с олио, или направо във варел на дъното на който има 3 кв. нагревател за радиатор. Аз се занимавах с прецеждане на отработено олио като изгорих около 500л., но вече не се намира никъде.

В момента в Кауфланд има ново олио на 1.89лв.

Хубаво е преди цялата галимация да се сменят уплътненията на ГНП, понеже олиото е силно агресивно и при ползването му разяжда старите уплътнения и помпата протича. Новите уплътнения са съобразени за биодизел, който също е агресивен. Горивните маркучи, също могат да се сменят със силиконови, за да не бъдат разядени от олиото. Ако някой иска да види как точно разяжда вземете ластик за коса и го топнете в олио. След 20 мин ще видите резултата.

[armani78 Профил]

Колега Боримечка,ако искаш да ти събирам олио от ресторанта ми ,ама ще има да тичат всички кучета по теб като им замерише на кюфтета,риба,тиквички и т.н.

П.С. Колега,не ми казвай че би си направил този опит с Х-3 ката??

[Zubcho Профил]

Това са легенди с кучетата, които тичат след колата. Мирише на изгоряла мазнина и нищо повече. Карал съм с ползвано олио и знам как мирише.

[Демирев Профил]

Ма за евтино минете на метан ве хора....

В София ако е 1.40 по морето е 1.90лв.!

Отделно който сложи метан на кола под 140 коня или джип под 190 коня - го обявявам за мазохист.
Мощноста пада с поне 25 коня. А ускорението е наполовина. Метана е за градска кола шофирана само в града.
Пък за стари барутници с газ хептен умират.
А и има още по-голямо изчадие - метан дизелова уредба. Ама скъпа и я слагат на големи дизелови мотори.

[m.dimitrov1992 Профил]

Така, тдс-а първоначално го карах на пържено олио ама е много занимавка и се отказах После минах на олио от магазина на 1,7лв от Т-маркет обаче миришеше адски много и не се търпеше Сега близо 6 хил км карам със 50/50 горяло масло/нафта и съм много доволен Нафтата я взимам на 2 лв а горялото масло на 80ст и си пълня резервоара за 100лв ,казано по друг начин 1,40лв за литър средно . Със 100лв(пълен реервоар) минавам 900-1000км извън градско и около 600-700км градско Колата е една идея по бавна и като я настъпя пропушва отзад ама икономията в пари е сериозна

[Borymeckata Профил]

Колега Боримечка,ако искаш да ти събирам олио от ресторанта ми ,ама ще има да тичат всички кучета по теб като им замерише на кюфтета,риба,тиквички и т.н.

П.С. Колега,не ми казвай че би си направил този опит с Х-3 ката??

Никога не съм сипвал в резервоара нещо различно от нафта, купена от бензиностанция. Поне за нафта са ми го продавали, а какво е в действителност - нямам представа, наистина... Просто ми беше интересно дали колата може да върви и с други "горива". И като преглеждам цялата тема - явно може.

[m.dimitrov1992 Профил]

Предкамерният дизел може да се кара с други горива комънрейла НЕ

[stocky Профил]

Не знам дали тук е най-подходящото място да попитам, но не мисля, че е редно да отварям нова тема за това питане:
Какъв им е проблемът на бензиностанциите в Сърбия и Черна Гора, че не могат да ми заредят Х3-ката? Трябвал дебел пистолет, а те имали само тънки. Става въпрос за N47 2.0 дизел 2008г. В България никога и никъде не съм имал ядове.

[Zubcho Профил]

По-скоро е обратното, имат дебели пистолети, а трябва да е тънък. Вероятно има някоя предпазна пластмаса да не можеш да пъхнеш пистолет за бензин в гърловината. Ако в Сърбия не е урегулиран този стандарт съответно не могат да ти заредят. Решението - фуния. Вадиш и сипваш през нея горивото.

[stocky Профил]

Три пъти питах едно от момчетата на бензиностанцията в Сърбия, защото и на мен не ми се стори реално тънък пистолет да не влиза, а дебелия да влиза, но така се получи. Търсих в интернет инфо, но не мога да намеря нищо по този въпрос. Баща ми сподели, че на Ромпетрол в Пловдив също е имал този проблем, преместили го на друга колонка и заредили без проблем. Обяснението било, че е свързано с евро сертификатите, но баща ми не помни детайли.

[doomy525 Профил]

Аз на ОМВ съм имал такъв проблем. Има някои колонки, които са предназначение само за резервоари на тирове и пистолета не можеше да влезе..преместих я на друга колонка и нямаше проблем.