Неоткриваем проблем на М30Б30

[super_bojo Профил]

Привет на всички. Пускам темата за да си каже всеки мнението по повод проблема с мотора на колата . Симптомите са ниска мощност и стабилен ,но леко неравномерен свободен ход . На диагностика показа ,че ламбдата не бачка и че мотора има нисък вакум в колектора (40 cm/Hg при нормално ok. 50 cm/Hg) . След като премерих компресията за всеки случай всички цилиндри бяха около11-11,5 атм .След това се хванах да търся от къде смуче въздух ,за целта запуших дебитомера и от един маркуч вкарах дим от цигара в колектора и надух с помпа(тва с майсторене на прехоници маркучи и тръба за запалената цигара). Резултата беше че единствено от оста на дросела излезе дим .Свалих дросела изолирах отворите и пак надух и шах от никъде неще да излиза дим отделно започна да усещам че налягането в колектора се качва и седи стабилно . И положението стана . Та въпроса ми е според вас 1. може ли от дросела да пада толкова вакума при условие ,че няма никакъв луфт 2. може ли от лоша смес да ми пада вакума 3. чакам вие да кажете

П.С. Всички други датчици са ок , аванса е 10" че на уредчето за вакума в зоната където са мойте стойности пише Late ignition timing, също картерните газове са изведени извън колектора

[ивчо Профил]

Е смени сондата де ?!
Датчик температурен мерил ли си го ?
Виж и датчика отчитащ положението на дросел клапата !
От богатата смес може да се "дави" !
За моят мотор знам че вакуума е много важен !
Затова не се очудвай че ако има пропуск на въздух може да прави мизерии !
Не казваш дали дебитомер-а има читави показания ?!
Питай cod-cdbp на ЛС да удари някое рамо ...
Той пак кара м30, само че б35

[super_bojo Профил]

TPS работи , темп датчик отчита истински температури , общо взето всички датчици бачкат добре и аз си мисля че сместа може да е причина. Сонда мисля да взема Беру (ако някой има опит с марката да сподели) ,дебитомера го мерихме с осцилоскоп преди 1 год и беше ок. Колата е е32 обаче пуснах темата тук заради по голямата аудитория .Общо взето нещата опират дали от сместа може да губи 10 cm/Hg вакум или има нещо дето пропускам по смукатела дето ум не ми го побира кво може да е

[ивчо Профил]

Ами то дадли тук или в Е32 все таз, Стоян гледа повече там
Реално може - ако оборотите на двигателя са ниски да има и нисък вакуум !
Обаче ти казваш че те са си точни !
Виж сега, аз всички съединение ги смених с нови, и съответно скоби към тях !
Положението се подобри при мен !
Ти би трябвало да имаш и "канистер" - резервоар за бензиновите пари !
Провери му клапана дали е наред !
Трябва да видя картерната на тази б30-ка как е организирана ?!
Нея дали си я гледал ?!

[super_bojo Профил]

При мен също маркучи и скоби са сменени само гофрето го ставих щото има още живот в него , тоя канистер беше 1-вото нещо което разкарах от колата .Оборотите са около 800 . А за картерната не те разбирам , на моя мотор съм я махнал иначе знам оригинално как е

[ивчо Профил]

Мммм, я сподели още какво си махал ?!???
Това изведнъж ли стана, или ?!
Дали имаш захранване с алтернативни горива ?!
Не си писал, но все пак ...

[m.dimitrov1992 Профил]

За дърпане на въздух аз проверявах със дезодорант, и пръскам навсякъде. Вдигнеше ли отнякъде обороти ,значи е от там Ламбда сондата задължително я смени. И в никакъв случай не слагай универсална, че са много зле Успех

[super_bojo Профил]

Днес изолирах дроселовите дупки , погледнах клапаните за нагар (бяха ок) установих че не дърпа въздух на 100% .След смяна на ламбда ще пиша за резултата

[cod-cdbp Профил]

Kaртерните газове е хубаво да си вървят към гофрето.
За бензиновите пари, ако си премахнал системата и си оставил клапана, симптомите са г/д същите.

[dan-dam Профил]

Kaртерните газове е хубаво да си вървят към гофрето.

Защо?

[cod-cdbp Профил]

Kaртерните газове е хубаво да си вървят към гофрето.

Защо?

Защото в другия случай трябва да сложиш съд, в който да събира маслото, освен това трябва да се помисли, да не смуче въздух, а реално то си е измислено от завода.
Не че съм особен фен, на това да гори маслените пари, но смятам, че има някаква причина да са го направили така.

[BABHOMED Профил]

Екологични норми..Вече на трета кола правя кеч танк за тези гадости и в трите случая моторите работя осезаемо по-добре ....Щом е еко е зле за мотора това е .Никой не може да ме убеди че един мотор на 250 000-500 000клм му е по добре да си диша картерните изпарения и какво ли не или да кара с катализатор който отдавна си е изпял песента ....Помня по учебниците какво пишеше точно за катализаторите че живота им варира от 100 000 до 150 000клм........Едва ли някой ще изсипе пари за нов ...Аз бих но го сменил стига цените да са поносими но не и да карам с задръстен или строшен такъв.

[super_bojo Профил]

Колега не те разбирам какво имаш предвид да съм го оставил клапана така : един вид закачен за инсталацията или дали е запушена дупката в колектора към която отива маркучето от канистъра в колектора .А картерните газове наистина са само за екология , и нямат никаква друга полза само вреди общо взето . Иначе днес смених маслото и резултат няма откъм вакум в колектора .

[chiko Профил]

Е като са ти изведени картерните газове навън,мотора се разхерметизира,,,,,,,,,нито обороти ,нито разход,,,,,,,, нито варвежа ще е същия,,,,,,,,,,,смяна на всички гарнитури,най-вече на тези на въздушния колектор,,,,,,,,всички вакуми и картерни газове наредени на мястото им,,,,,,Трябва да се постигне ефекта,,,,,,,,,,,,,,,като запалиш мотора да работи на оборот и като извадиш щеката за маслото,МОТОРА ТРЯБВА ДА ЗАПОЧНЕ ДА ПРЕКЪСВА,е тогава вече си го обезвъздушил и може да си измериш вакума ,,,клапана на канистера си сработва переодично най вероятно,но кога ,,,,,,,,,та и от там може също да си смуче въздух и дебиломера все едно го няма.А за картерните газове ,според теб ,70-година дали екологията им е била приоритет

[cod-cdbp Профил]

клапана на канистера си сработва переодично най вероятно,но кога

Около 10-тина секунди след установяване на празен ход, и при поддържане на скорост след малко повечко време.
Играл съм го филма с прецакан клапан, и много дразни.