Виж темата - Турбо IS project.

от **landikar** » 12 Окт 2006, 10:22

KAMIKADZE написа:
landikar написа:Защо никой не опитва да сложи голямо турбо. Пак на 1 бар, да тръгва след 4000 об.Щом върти мотора до над 7500 мисля че добре ще стане.

Чак пък никой

Да де.Стаа въпрос за стрийт употреба.Щото те карат с висока степен, а слагат малко турбо.К26 е турбина за 2 литра разреден мотор.БМВ-тата не им разбирам, но съм ти показвал турбо за 318IS от германски магазин - моя мотор не може да го завърти.

от **Cobra** » 12 Окт 2006, 10:28

landikar написа:
KAMIKADZE написа:
landikar написа:Защо никой не опитва да сложи голямо турбо. Пак на 1 бар, да тръгва след 4000 об.Щом върти мотора до над 7500 мисля че добре ще стане.

Чак пък никой

Да де.Стаа въпрос за стрийт употреба.Щото те карат с висока степен, а слагат малко турбо.К26 е турбина за 2 литра разреден мотор.БМВ-тата не им разбирам, но съм ти показвал турбо за 318IS от германски магазин - моя мотор не може да го завърти.

Лъчо не те разбрах? :roll:

К26цата си е идеално турбо за сега при мен,а и резултатите за кола толкова тежки са ОК,
по-голямо ще има като разредя мотора зимата

от **landikar** » 12 Окт 2006, 10:40

ОК.
Ма просто турбо, което тръгва на 2000 об за мен е малко, особено ако мотора се върти до 8000 об.Това означава че след 5-5500 тва турбо вече почва да пречи.Трябва да има ясно изразен турбо режим в зоната 5-7500 об.
Не става въпрос за разреждането.Има коли,които карат със 9.5:1 на 1.5 бара без никакъв проблем.И вадят към 400 коня още на 1.2 бара.

от **Cobra** » 12 Окт 2006, 11:55

Де да знам където съм гледал К26-ца на подобни мотори държи налягане до към 7000,
аз за сега до 6500 знам че върти идеално,
като пробвам в Неделя до над 7000 тогава ще споделя,
дано не си прав :lol:

от **landikar** » 12 Окт 2006, 12:46

Налягането не е определящо, а дебитът.Таз турбина държи 1 бар, както ще го държат и много други малки турбини.Защото тва налягане е ниско.И T15-ка да сложиш пак ще държиш 1 бар с нея.
Това, което знам за IS-ките, е че ако не ги декомпресират им слагат огромни турбини и ги карат на относително ниско налягане,за да не се счупи моторетката.В случая ти караш с малко турбо на ниско налягане, което ще ти пречи колата ти да тръгне силно във високите обороти.А твоята сила е точно там.Нема за какво да търсиш мощност в ниските,щото така или иначе нема какво да правиш с нея.

от **Cobra** » 12 Окт 2006, 16:52

Така е,
с това съм съгласен,
затова сега се правят колектори с друго разположение,
и всичко е подготвено за другата концепция,
до края на сезона колата ще седи с тая,
а после се набива голямо турбо за 1 час

от **e39-fan** » 12 Окт 2006, 21:35

Cobra написа:Незнам защо ми се струва че в този форум няма вече интересни теми.....

затова малко да разведря обстановката....почвам да пиша по малко за моя проект и ще подкрепа и със снимки като се върна в СФ след 3 дни.

Снимки,филмчета и ако разгадая как резултати от Г-теха
ще има след 3 дни.

от **Cobra** » 13 Окт 2006, 18:21

Малко интериор от днес,
новото разположение на турбото е почти готово,
и на него ще има още,
сори за качеството ама явно съм бързал при снимките :lol:

от **Cobra** » 13 Окт 2006, 18:25

малко още

от **roko** » 13 Окт 2006, 20:52

Cobra,снощи ми каза ,че колата ти е с 80мм свалена.
Това което виждам на снимката мисля,че не е с 80 надолу :roll:

Уредите които си разположил под панела на климатроника дали са удобни за наблюдение?
Хубава кола

Успех

от **AlibiTu** » 14 Окт 2006, 0:03

Защо имаш 2 датчика за Фуел-Еър Рацио?...или първо си бил с единия, а на другата снимка е сменен стария с нов?
П.С. На светофара доста хора биха подценили тази доста Сток изглеждаща бима :lol: